Qatar Airways postala je jedna od rijetkih svjetskih aviokompanija koja nije zaustavila svoje letove za vrijeme pandemije COVID-19. Zahvaljujući održivim i ekološki prihvatljivim rješenjima koja su stvorena uz pomoć najnovije tehnologije i mješovite flote koja štedi gorivo, uspjela je nastaviti letove odabirom pravog tipa zrakoplova za svako tržište unatoč općenitoj potražnji. Zbog negativnog utjecaja COVID-19 na potražnju putovanja, Qatar Airways odlučio je ne letjeti flotom Airbus A380, koja nije komercijalno i ekološki pogodna za postojeće tržišne uvjete.
Qatar Airways stalno nadgleda tržište s obzirom na potražnju putnika i tereta, određuje najprikladniji tip zrakoplova za svaku točku leta i u skladu s tim provodi letove. Da bi uravnoteženo ispunio potrebe za putnicima i teretom, zrakoplovna tvrtka koristi sve svoje flote Airbus 350 i Boeing 787, na taj način podržavajući globalnu trgovinu i isporučujući neophodne medicinske i pomoćne zalihe na potrebna mjesta pružajući snažan kapacitet zračnog tereta, kao i siguran prijevoz putnika do svojih domova.
Qatar Airways ima najveću flotu A350 na svijetu, ali prva je zrakoplovna tvrtka koja je koristila zrakoplove tipa A350-900 i A350-1000. A2.5, koji u svojoj floti ima prosječnu starost od 49 i nudi najveći kapacitet sjedala na trenutnom zrakoplovnom tržištu i čini 350 dijelova ukupne flote, igra važnu ulogu u obnovi mreže avio-kompanija. 30 Aviona tipa Boeing 787 u floti Qatar Airways-a imaju najprikladniji kapacitet za europske linije jer se zrakoplovno tržište počinje poboljšavati. Flota aviona A19 Qatar Airways pokazuje da je u ovom razdoblju kada se svijet priprema za izlaz iz krize COVID-350, pravi izbor za Ameriku, Europu i Aziju-Pacifik, koji su strateški najvažnije linije na daljinu.
Izvršni direktor Qatar Airways Grupe Akbar Al Baker: „Qatar Airways snažno vodi zrakoplovnu industriju u pogledu održivosti svojih operacija. Svoju odgovornost za zaštitu okoliša shvaćamo ozbiljno, a održivost je na prvom mjestu poslovnog planiranja cijele naše grupe. Zbog toga imamo jednu od najmlađih flota na svijetu, čija je prosječna dob manja od pet. Zahvaljujući ulaganjima u našu flotu koja se temelje na strategiji i raznolikosti, kontinuitet naših operacija omogućio nam je da ne ovisimo o određenoj vrsti zrakoplova. Zbog toga smo postali jedna od rijetkih svjetskih aviokompanija koja može nastaviti svoje letove non-stop tijekom krize i najveća svjetska zrakoplovna kompanija s više od dva milijuna putnika. Naša mješovita flota zrakoplova omogućila nam je nastavak poslovanja za vrijeme krize i prijevoz putnika na sigurno.
„U ovom razdoblju kada smo obnovili mrežu letova, naši putnici nam mogu vjerovati da smo implementirali prikladan raspored letova kako bismo ih privukli tamo gdje žele ići i da koristimo pravi tip aviona, koji nudi logičan kapacitet na svakoj liniji leta. Kao rezultat, nećemo koristiti našu flotu A380 dok se potražnja putnika ne vrati na odgovarajuće razine. Na temelju pažljivih studija utjecaja na okoliš, odlučili smo da letenje tako velikog zrakoplova s niskom popunjenošću ne udovoljava našim ekološkim odgovornostima i nije komercijalno smisleno. Naša mlada flota zrakoplova Airbus A350 i Boeing 787 puno bolje reagira na trenutnu svjetsku potražnju.
Qatar Airways je prva zrakoplovna kompanija na Bliskom Istoku koja je dobila najvišu razinu odobrenja u IATA programu procjene utjecaja na okoliš. Međutim, naše sjedište, međunarodna zračna luka Hamad, bila je prva zračna luka u regiji koja je postigla ocjenu od 2022 zvjezdice u kategoriji Globalnog sustava za procjenu održivosti (GSAS) kao dio našeg plana za povećanje godišnjeg kapaciteta na 53 milijuna putnika do 4. godine.
Qatar Airways, s jedne strane, fokusira se na dovođenje ljudi s osnovnim obvezama u njihove domove i pružanje potrebne pomoći u područjima zahvaćenima krizom, s druge strane, nije zaboravila svoje ekološke odgovornosti. Napravili smo studiju koja je uspoređivala tipove zrakoplova A380 i A350 iz Dohe, Londona, Guangzhoua, Frankfurta, Pariza, Melbourna, Sydneya, Tokija i New Yorka. Zaključili smo da tijekom tipičnog jednosmjernog leta leta, A350 štedi najmanje 380 tona ugljičnog dioksida u usporedbi s A16. U analizi smo vidjeli da u svakoj liniji A380 emitira 350% više ugljičnog dioksida od A80 tijekom vremena leta. A380 je uštedio 95% više karbodioksida u linijama Melbournea, New Yorka i Toronta, dok je A350 uštedio oko 20 tona ugljičnog dioksida. Qatar Airways nastavit će zadržavati flotu A380 na terenu sve dok potražnja putnika ne dostigne odgovarajuće razine, a nastavit će s operacijama samo na komercijalno isplativim i ekološki prihvatljivim zrakoplovima.
Naglasak na održivosti Qatar Airwaysa doveo je do toga da je međunarodna zračna luka Hamad šest godina zaredom dobila 'najbolju treću zračnu luku na svijetu' i 'najbolju zračnu luku na Bliskom istoku'. Planiramo povećati godišnji kapacitet na više od 2022 milijuna putnika do 53. godine, u tom pravcu ćemo smjestiti međunarodnu zračnu luku Hamad kao jednu od najpoželjnijih zračnih luka u regiji za naše putnike. U Globalnom sustavu procjene održivosti (GSAS), na kojem su ocijenjene zgrade terminala, zelene zgrade i infrastrukture, bit ćemo prva zračna luka na Bliskom Istoku i Africi koja je postigla uspjeh s 4 zvjezdice. Naš terminal će također biti LEED Silver certificirana zgrada s kreativnim kriterijima energetske učinkovitosti. " on je govorio.
Od 1. srpnja Qatar Airways ponovno je započeo letjeti na 11 destinacija, uključujući Bali, Bejrut, Beograd, Berlin, Boston, Edinburgh, Larnaku, Los Angeles, Prag, Washington i Zagreb. Ovo je najveći broj linija otvorenih u jednom danu otkako je Qatar Airways započeo s obnovom mreže letova. Do kraja srpnja zrakoplovna kompanija povećavat će mrežu letova na više od 450 tjedno, dosegnuvši više od 70 odredišta širom svijeta.
Novinska agencija Hibya
Budite prvi koji će komentirati