Hyperloop ili turski utor za brzinu prilagodbe, ukratko, speedyuvar, vozilo je za brzi prijevoz na visokoj razini koje je razvio Elon Musk s tehnologijom tapray (infracrveni sustav nove generacije). Vozilo je definirano kao sur-rail sustav najviše razine. Iako se projekt neko vrijeme temeljio na idejama, ispitna cesta od 2016 kilometara, koja je započela u pustinji Nevada u Las Vegasu u siječnju 4.8 .; Bio je to prvi konkretni korak u realizaciji koncepta. Ispitni uzorci i kapsule dizajnirani su za izgradnju ove ispitne staze. Prvi cjeloviti uzorak vozila i ispitna staza planirano je dovršiti do kraja 2016. godine. Namijenjeno je pomicanju sustava na tlačne kapsule na zračnom jastuku koje pokreću zračni kompresori i asimetrični motori stvaranjem cijevi s smanjenim tlakom.
Preliminarni projektni dokumenti vozila najavljeni su javnosti u kolovozu 2013. Za projekt je predložena ruta od koje je većina paralelna sa željezničkom prugom Interstate 5, uključujući rutu od Los Angelesa do zaljeva San Francisco. U preliminarnoj analizi utvrđeno je da putovanje ovom rutom može trajati približno 35 minuta. To znači da će putnici na odredište stići s prosječno 570 km / h na ruti od 962 km. Smatra se da će najveća brzina na ovoj ruti biti 1,220 km / h. Prema procjenama, cijena sustava iznosi samo 6 milijardi dolara samo za verziju prijevoza putnika. Ovaj će trošak doseći 7,5 milijardi dolara za sustav koji može prevoziti vozila i ljude.
Procjenu troškova za projekt kalifornijske rute izradili su inženjeri transporta 2013. godine. U studiji se vidjelo da je skala pouzdanosti u građevinarstvu za neprovjereni projekt prilično niska. Ovaj projekt čija ekonomska i tehnološka primjenjivost nije dokazana; izazvao kontroverzu u srodnim krugovima.
Hyperloop je kombinirano ime koje se sastoji od riječi hyper i loop. Hyper znači "superiorno, ekstremno". Petlja znači "petlja, prevrtanje, petlja, okrugla (rotirajuća kapsula)". Dok riječ hiper, koja čini ime, izražava brzu superiornost, riječ petlja znači da se vozilo sastoji od kapsule s magnetskim poljem, odnosno okrugle. Semantički prijevod naziva vozila na turskom jeziku je "speed slot" ili "speed ball" ako se uzmu u obzir ciklične karakteristike vozila.
Hyperloop Povijest
Elon Musk prvi je put predstavio tapray vozila kao "peti način prijevoza" nakon kopnenog, pomorskog, zračnog i željezničkog prijevoza. U srpnju 2012. najavio je na PandoDaily događaju u Santa Monici da je ovom novom vozilu koje je dizajnirao dao ime Hyperloop. Musk je svoja očekivanja od ovog teoretskog sustava za brzi prijevoz prikupio u nekoliko karakteristika. U skladu s tim, njegov je cilj bio dizajnirati prijevozno vozilo na koje ne utječu vremenski uvjeti, nema rizik od nesreća, može brzinom dvostruko brže od običnog mlažnjaka, troši manje energije i može skladištiti energiju tijekom 24 sata neprekidnog rada.
Musk je tapru planirao kao vozilo koje može putovati brzinom između elektromagnetske kugle i Concordea. Ovaj je sustav unakrsni željeznički sustav i nije mu potrebna željeznička mreža. Musk vjeruje da se ovaj sustav može graditi pod zemljom ili iznad zemlje.
Od kraja 2012. do kolovoza 2013., grupa inženjera u tvrtkama Tesla i SpaceX radila je na teorijskim osnovama sustava tapray. Pred kraj ovog procesa inženjeri su pokušali planirati ovaj projekt s punim radnim vremenom. Prvi dizajni za sustav objavljeni su na blogovima Tesla i SpaceX. Musk je rekao da je otvoren za doprinos koji ljudi daju razvoju sustava; Pozvao je ljude koji su zainteresirani za tu temu u proces razvoja. Ovaj bi sustav bio sustav otvorenog koda i bio bi otvoren za teoretsku upotrebu i modifikaciju. Jedan dan nakon ove najave, Musk je rekao; najavio javnosti da je pripremljen plan za stvaranje koncepta simulacije.
U siječnju 2015. Musk; Najavljeno je da će izgradnja ispitne rute vozila započeti u Teksasu. Ova ispitna linija sastojala bi se od otprilike 8 km dugog prstena i u potpunosti bi se financirala privatno. Uz to, odlučeno je da sveučilišta i privatne inženjerske skupine mogu sudjelovati u studijima dizajna i primijeniti svoje znanje o dizajnu prijevoza cijevi.
U lipnju 2015. najavljeno je da će se pored SpaceX-ovih postrojenja Hawthorne izgraditi ispitna linija duga 1.6 km. Ova je linija namijenjena za testiranje dizajna triju trećih strana uključenih u natječaj za dizajn. U siječnju 2016. započeta je izgradnja 8 km duge ispitne linije tapray, koja je započeta za testiranje Hyperloop-a, u vlastitim pogonima Hyperloop Transportation Technologies u dolini İskele.
Teorijska dimenzija i konstrukcija
Općenito, programeri za željeznice i prijevoz velike brzine imali su problema s upravljanjem trenjem i otpornošću na vremenske uvjete. Kad vozila dostignu veliku brzinu, ta dva čimbenika postaju vrlo važna. Razvojem koncepta vlaka vakuumske cijevi mislilo se da se ovaj problem teoretski može otkloniti magnetskim vlakovima. Teoretski, cijevi ili tuneli u koje se ispušta zrak omogućuju proizvodnju vozila sposobnih za vožnju tisućama kilometara na sat. Međutim, visoki troškovi magnetskih željezničkih vlakova i poteškoće u održavanju vakuuma na putovanjima na velike udaljenosti; ograničene aktivnosti ulagača u ovom području. Tapray je sličan konceptu vlaka vakuumske cijevi, ali je dizajniran za rad s tlakom od otprilike 1 milibara (100 pa).
Preporučena ruta za Hyperloop
Izgradnja Hyperloop-a rezultirat će značajnim uštedama u cijeni prijevoza između San Francisca i Los Angelesa. Tako će putnici moći putovati iz centra Los Angelesa do San Francisca puno brže. Danas se naselja između Sylmara i Haywarda moraju prenositi različitim transportnim kanalima kako bi bila povezana s glavnom prometnom mrežom. To uzrokuje značajno povećanje ukupnog vremena putovanja. Sličan problem ima i zračni prijevoz između Los Angelesa i San Francisca, zbog udaljenog pristupa zračnim lukama iz središta. Prema glavnom planu projekta, koji ih također uzima u obzir, transportna mreža planira se započeti iz okolice Sylmara, južno od prijevoja Tejon. Tako će ruta slijediti autocestu I-5 na sjeveru, završavajući blizu Haywarda na istoku zaljeva San Francisco. U glavnom projektu predloženo je nekoliko sekundarnih pristupa, uključujući Sacramento, Anaheim, San Diego, Las Vegas. Kritičari tvrde da letovi Hyperloop mogu smanjiti troškove putovanja u usporedbi s kalifornijskim projektom brze željeznice.
Glavni programeri Hyperloopa
Hyperloop Transportne tehnologije i SpaceX dva su najvažnija poduhvatna partnera u izgradnji projekta. Uz ove tvrtke, besplatni dizajneri, sveučilišta i fondovi također podržavaju dizajnerske aktivnosti jer je projekt open source.
Budite prvi koji će komentirati