Predsjednik IMM -a Ekrem İmamoğluje implementirao projekt električnih vozila kojim je stao na kraj problemu faetona na otocima, koji je došao do izražaja uginućem konja. Posvetivši većinu svog rada otocima, İmamoğlu je posjetio nova transportna vozila okruga koje je promovirao i staje u kojima su bili sklonište konji. Hranijući svojim rukama četveromjesečno ždrijebe po imenu “Ada”, İmamoğlu je rekao: “Stvorena su područja za njegu konja i hranjenje na najciviliziraniji način. Od tada se tako održava.” Ističući da se IMM okupio sa svim dionicima procesa u pronalaženju rješenja, İmamoğlu je rekao: „Ovo je bio prijenos sredstava od gotovo 4 milijuna lira za našu općinu. İBB je podnio veliku žrtvu u rješavanju ovog problema u cjelini. Radili smo i na tome da spriječimo ugnjetavanje konja i da spriječimo da kočijaši budu žrtve”, rekao je.
Predsjednik gradske općine Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğlu, gotovo sav svoj današnji rad posvetio je otocima. Imamoglua, koji je brodom İSTAÇ stigao do otoka iz Beylikdüzüa, bio je u pratnji punog osoblja najvišeg menadžmenta IMM-a. Prva stanica İmamoğlua u okrugu bila je Općina otoka. Posjećujući gradonačelnika Adalara Erdema Güla u njegovom uredu, İmamoğlu je naglasio da je svjedočio kako je IMM ignorirao Adalara tijekom njegovog gradonačelničkog razdoblja. Ističući da su stavovi i ponašanja u to vrijeme bili „politički“, İmamoğlu je rekao: „Zbog ovih i sličnih nedostataka, od dana kada smo stupili na dužnost gledali smo na zanemarene otoke iz druge perspektive. Ovaj proces smo započeli okupljanjem tima našeg predsjednika Erdema i IMM-a.”
"DATIMO OTOCI VRIJEDNOST KOJU ŽELITE"
Nakon posjete općini, Imamoglu i njegova prateća delegacija otišli su do određenog područja kako bi započeli "proces prijelaza s faetona na električna vozila", koji pažljivo prati javnost. Evo, Imamoglu je upoznao osoblje koje će prvo koristiti električna vozila. İmamoğlu, koji je od generalnog tajnika İBB-a Orhan Demir dobio informacije o projektu koji će riješiti problem mučenja konja uzrokovanih upotrebom faetona u Adalaru, održao je evaluacijski govor o posjeti povevši osoblje ispred i pored novih vozila. Naglasio je da Adalar, poznat kao "princ Istanbula", pokušava pronaći vrijednost koju zaslužuje. İmamoğlu, koji je rekao „Naš osnovni položaj na Otocima je definicija procesa kulture, umjetnosti i turizma“, najavio je da su oni u regiji za studije organske poljoprivrede.
"TRŽIŠ SE DA UPRAVIMO PROCES S UČEŠĆEM MODELA"
Navodeći da predmet konja i konja na Otocima zauzima cijelu zemlju, Imamoglu je rekao:
„Pokušali smo upravljati ovim procesom, možda kao primjer, s participativnim modelom na najvišoj razini. Nije bilo uspomena iza zatvorenih vrata. Od prvog dana uvijek smo bili u kontaktu s ljudima na Otocima, sa sirovim vozačima faetona, onima koji osjećaju podizanje faetona i onima koji osjećaju da faetoni idu. Naravno, teško je donijeti odluku da sve zajedno usrećimo. Od početka, kada promatramo pitanje faetona, nismo krenuli reći "Mi smo protiv faetona". Iznesite ovo. Međutim, cijela je javnost svjesna koliko su procesi izvedeni na Otocima u vezi s faetonom naštetili savjesti društva, zdravlju Otoka i kvaliteti Otoka. Svatko od vas zna vizualne i prošle primjere toga; vidjeli smo, živjeli smo. Stoga smo s ovim najintenzivnijim demokratskim komunikacijskim modelom skupili postupak i zaključili da je ovdje potreban novi model prijevoza. "
"UPRAVLJALI SMO ZAJEDNIČKIM PROCESOM SA NAŠIM TRGOVCEM"
Ističući da su taj postupak proveli zajedno s istanbulskim guvernerima, İmamoğlu je rekao: „Održavani su sastanci sa našim dragim guvernerom i okružnim upraviteljem okruga i gradonačelnikom okruga. Na kraju dana, to je uobičajena odluka. Kao rezultat donesene odluke, imali smo zajedničku odluku da nikada i nikada ne budemo žrtve kočijaša. Zajedno s pregovorima s kočijima naveli smo cijenu. Proglasili smo i odluku u vezi s kupnjom sirovih konja i plaćanjem prava kočijaša. U razgovoru s kočijašem platili smo pravo kočijaša po istoj cijeni. Ovo je bio prijenos resursa od gotovo 100 milijuna lira za našu općinu. Govorimo o 100 trilijuna sa starim novcem. IMM je dao veliku žrtvu u potpunosti riješiti ovaj problem. Ne samo da se sprečava progon konja na ovom otoku, već i kočijaši ne trpe pravo. Druga je dimenzija našeg rada rehabilitacija konja. "
"NAREDILI NJEGOVU NJEGU ODRŽAVANJA U NAJČISTOJ STOLI"
Podsjetivši da su preuzeli konje u ovom procesu, İmamoğlu je rekao, „stvorena su područja na kojima će se uzgajati i hraniti na najciviliziraniji način. Na taj se način održava od tada. Prinčevi otoci, Turska na različitim mjestima, također su se raspravljali o preferiranom distribuciji u ime najmirenijeg načina života kako bi održali konje koji su vodili kampanju. Prve ste primjere vidjeli posljednjih tjedana. Prevezen je u općine općina i neka sveučilišta. Ti se zahtjevi procjenjuju i uslijedit će. Međutim, kad dođe do situacije u kojoj se ustručavamo i sumnjamo u sudbinu konja, definitivno ne dajemo konje. U tom kontekstu, opet cijela Turska, sveučilišta, radeći naš dio naziva hara. Oni nam mogu podnijeti svoje zahtjeve kako bismo procijenili raspodjelu konja u tom smislu. "
"IZBRUJEMO SADA NAJPOVOLJNIJU VRSTU VOZILA"
İmamoğlu je podijelio sljedeće podatke o električnim vozilima koja će se staviti u uporabu: „Već smo odlučili da električna vozila trebaju biti čista, ekološka vozila. Kako ovo mjesto ne bi bilo javni prijevoz ili vozilo u minibusu, bilo je neophodno brzo napraviti vozilo razumne veličine. Kako bi se na ovaj način donijelo izbor vozila, u veljači je donesena odluka UTK da su svi Otoci sada pješačka staza. Moji prijatelji proveli su intenzivno istraživanje najbržeg načina za dobivanje najprikladnijeg tipa vozila. Trenutno je u Tursku postignuta tako velika geografija najefikasnijeg tipa i modela vozila koji se koriste za kretanje ljudi. Također smo kupili određeni broj vozila za brzo rješenje kao naša Gradska općina. Međutim, broj ili modeli vozila koje vidite nisu budući planirani prijevoz tvrtke Adalar. Nekoliko ćemo studija učiniti u vezi budućeg planiranja prijevoza vozila. Jedan od njih izvest će se uz strogu konkurenciju i provest će se javno mišljenje o formiranju i vrste vozila, oblika vozila i filozofije vozila. Osim toga, nadamo se da ćemo nastaviti s radom na izgradnji vozila domaće proizvodnje. Trenutno je postupak za 60 vozila koja poslužuju Adalar dovršen, ali proces za budućnost se nastavlja. "
"PRIORIZIRALI SMO OTOCE"
Imamoglu je izjavio da se vozila dizajnirana za prijevoz samo ljudi, njihova registracija i pravni procesi i dalje nastavljaju. Ističući kako se vozila stavljaju u uporabu prošlog travnja u uvjetima norme, İmamoğlu je naglasio da je proces produžen zbog pandemije. Alati; İmamoğlu, koji je definirao svoje riječi "električnim, ekološki prihvatljivim i povezan s IETT-om", zaključio je sljedeće riječi: "IETT-ove zaposlenike, žene i gospodu koje vidite, zaposlili smo iz otoka, ako se ne varam s 45 posto. Usluge naših sugrađana nastavit će se kao služba stanovnika Otoka do Otoka. Ne mogu proći bez da kažem drugu dimenziju. To je dokaz da vrlo ljudski mislimo da smo riješili problem s nama faetoncima. Nastavljamo raditi na regrutiranju imena koja nam stižu od kočijaša. Neki su angažirani, a neki još uvijek u pregovorima. To je već postupak. Jer zapošljavamo oko 270 ljudi. Također ispunjavamo ovu obvezu. Drugim riječima, proces upravljamo komunikacijskim modelom u kojem se nastavlja s radom na trajnom rješenju sutra, jer smo dovršili problem s plaćama na Otocima i definirali proces vezan za novi problem prometa, s modelom koji ima tako humanitarni i tako širok krug odgovornosti. "
-PITANJE ODGOVOR-
Imamoğlu je nakon govora odgovarao na pitanja novinara. Pitanja koja smo postavili Imamogluu i odgovori IMM-a bili su sljedeći:
"Kada će vozila početi s radom?"
- Ono što nazivamo registracijom vrlo je jednostavan postupak. Jučer sam također obavijestio našeg časnog guvernera. Dakle, postupak se nastavlja. To je kratka transakcija, a ne duga transakcija. Mislim da će postupak biti gotov za nekoliko dana i da će usluga u potpunosti započeti. U prvom redu mislimo na slobodno prijelazno razdoblje, želimo da se ljudi naviknu i ljudi nauče o tome. Mi ćemo ga osigurati, a zatim ćemo ovdje početi služiti s IETT tarifom.
"Hoće li postojati posebna naknada za otoke?"
- Već smo imali popust na trajekte za stanovnike Otoka. Isti će se model nastaviti u ovim vozilima. Također ćemo podijeliti njegove tarife i naknade s javnošću.
"Kad ste došli na otok, bili su faetonski prosvjedi ..."
- Naravno da hoće. Poštujemo različita mišljenja. Drugim riječima, naših 10-15 građana prenijelo je svoje želje da tamo nastave faeton. Čujemo ovaj glas; ne čujemo. Ali s druge strane, stotine tisuća, čak i milijuni ljudi iznijeli su savjest o prestanku ovog djela. Naše trenutno mišljenje na Otocima je da ne postoji faeton. S tim u vezi, i naše guvernerstvo i guvernerstvo okruga, pa čak i drugi državni službenici zajednički su donijeli odluku da se to ne smije dogoditi. Ovu je odluku Skupština jednoglasno donijela. Prijava je trenutno u tijeku; ali također čujemo glasove onih s različitim pogledima.
„Guverner Adalar distrikta odbio je zahtjev İBB-a za 60 vozila obrazloženjem da nije u skladu sa Zakonom o prometu na cestama.
- Današnji postupak registracije, odnosno guverner Distrikta vjerojatno je danas imao malo posla, da bude zadnji trenutak. Ali ako želi previše zauzeti, pozvali smo ga ovdje. Volio bih da nam se pridružio.
"Postoje kritike da vozila nisu estetski odgovarajuća duhu Otoka. Postoje prigovor na činjenicu da je motorno vozilo, iako električno, postalo Ada glavno prijevozno sredstvo ... "
- Ovo nije motorno vozilo ili bilo što drugo. Dakle, vrsta vozila koju vidite je u sredini. Motorno vozilo, ovdje pritisak na naselja, ovo su vrlo pretjerani izgledi. Razvoj otoka je u sredini, red naseljavanja je u sredini. Već smo rekli da je zaštita Otoka naša glavna filozofija. Stoga bi pomisao da takav alat pokreće nagodbu bila samo pretjerana perspektiva.
"Je li vam se to vizualno svidjelo?"
- Vizualno, ovo je alat koji možemo dobiti najbrži, najbrži, najprikladniji i najestetičniji. Nema drugog alata. Dakle, vidite nas u svijetu u ovom trenutku u svijetu, ne samo u Turskoj; već postojala u Turskoj, nijedna druga tvrtka nije mogla pružiti ovaj alat na svijetu. Te tvrtke također koriste ovu vrstu vozila koju najviše jedna marka ima u Turskoj. Stoga smo koračali s ovom odlučnošću i ovom preferencijom. Riješili smo problem. Ali već smo rekli o svojoj ušteđevini ili osjećajima o njegovoj budućnosti.
ORFANHANE JE ISPITIO ZGRADU
Nakon što je odgovorio na pitanja novinara, Imamoglu je posjetio staje u kojima su se konji brinuli električnim vozilima koja su rješavala faetonske probleme na Otocima. Šareni su trenuci doživjeli tijekom posjeta Imamoğlu koji je rukama nahranio četveromjesečnog ždreba po imenu Ada. Druga točka koju je İmamoğlu posjetio u Aladari bila je „Büyükada Grčko sirotište“. Putujući unutar uništene povijesne zgrade, Imamoglu je izrazio žaljenje zbog pogleda koji je vidio. Imamoglu je uputio Mahira Polata, šefa Odjela za kulturnu baštinu, da istraži što İBB može učiniti za ovo mjesto. Imamoglu je nakon sirotišta napravio ispite u Tas Mektepu, povijesnoj zgradi.
Budite prvi koji će komentirati