Loše vijesti za automobilsku industriju! Otpuštanja na dnevnom redu

TAYSAD je podijelio rezultate Studije utjecaja coronavirusa. Prema istraživanju, od 1. lipnja trend „potpunog stava“ u opskrbnoj industriji je okončan, jer je 21. lipnja 42 posto članova izvijestilo da će se vratiti normalnom radu sa socijalnim distancama. U istraživanju, koje je također otkrilo da će količina proizvodnje u opskrbnoj industriji do lipnja premašiti 60 posto, potencijalni promet i gubitak zaposlenosti posebno su privukli pažnju. Prema rezultatima istraživanja, najmanje polovica članova TAYSAD-a izgubila je u travnju više od 55 posto prometa. Jedan od obojice industrijalaca opskrbe predviđa gubitak prometa od 25 posto na kraju godine. Navodeći da se broj zaposlenih može smanjiti zbog gubitka posla uzrokovanog pandemijom, sudionici su izjavili da će do kraja godine otprilike 15 posto zaposlenih plavih ovratnika; izjavio je da može doći do smanjenja broja zaposlenih u bijelim ovratnicima za 9 posto.

Predsjednik TAYSAD-a Alper Kuka rekao je da mjere koje treba poduzeti rano mogu pružiti značajne prednosti za automobilski sektor u Turskoj, jer bi se izbjegli mnogi negativni scenariji. Dajući primjere predostrožnih paketa najavljenih za automobilsku industriju u Europi, Kanca je rekao, „Naše posljednje istraživanje pokazuje da su se svi naši članovi počeli reproducirati, a količine proizvodnje postepeno povećavale od lipnja. Međutim, istraživanje također daje hitne signale za budućnost automobilske industrije. Kao TAYSAD, smatramo da bi se porezni aranžmani koji će aktivirati domaće tržište trebali napraviti što je prije moguće, a prodaja domaćih vozila putem javnih banaka treba podržati. Povrh toga, produljenje postupka za odobrenje radnog staža među drugim je važnim potporama koje treba objasniti. U protivnom se možemo suočiti s gubicima, posebno u pogledu zaposlenosti, kao što se vidi u anketi. "

Udruženje proizvođača vozila za opskrbu vozilima (TAYSAD), koja drži puls industrije automobilskih dobavljača anketama koje je organizirala od prvih trenutaka epidemije coronavirusa novog tipa (Covid-19), podijelila je rezultate studije utjecaja coronavirusa provedene četvrti put. Istraživanje, koje je provedeno uz sudjelovanje kompanija članica TAYSAD-a, otkrilo je važne podatke o povratku automobilske industrije u proizvodnju, očekivanja na kraju godine i moguće probleme. Prema istraživanju, trend „potpunog stava“ u opskrbnoj industriji završava od 1. lipnja. 59 posto članova navodi da će nastaviti s djelomičnim radnim nalogom do 21. lipnja, dok se uobičajeni radni poredak s socijalnim daljinama očekuje da će u lipnju premašiti 40 posto.

Gubitak prometa u industriji opskrbe je preko 25 posto

TAYSAD-ovo istraživanje također je pokazalo da će doći do povećanja količine proizvodnje industrijskih radnika s djelomičnom opskrbom od lipnja. Prema ovome, industrijalci opskrbe procijenili su da će količina proizvodnje, koja je u svibnju bila oko 50 posto, do lipnja premašiti 60-ih.

Odbijanje Covid-19 također je značajno utjecalo na gubitak prometa i profitabilnost u industriji. Prema rezultatima ankete, jedan od oba člana TAYSAD-a izjavio je da su u travnju imali gubitak prometa veći od 55 posto. Polovica anketiranih industrijskih proizvođača predviđala je da će do kraja godine izgubiti više od 25 posto prometa. S druge strane, dok su sudionici izračunali pad dobiti prije poreza na kraju godine za 40 posto i više; 11 posto ih je reklo da će nauditi.

Može doći do gubitka zaposlenja

U četvrtom istraživanju koje je organizirao TAYSAD uključeni su i važni podaci o mjerama koje je poduzela automobilska industrija opskrbljivača i broju smanjenja broja zaposlenih zbog tih mjera. 91 posto anketiranih industrijalaca opskrbe izjavilo je da su se zbog učinaka koje uzrokuje Covid-19 usredotočili prvenstveno na smanjenje općih troškova. Sudionici su također nabrojali mjere koje će poduzeti u ovom razdoblju kao smanjenje ili potpuno zaustavljanje ulaganja, smanjenje troškova osoblja i primanje dodatnog duga. Industrijalci opskrbe koji su sudjelovali u istraživanju također su naveli da bi se zbog gubitka posla uzrokovanog pandemijom mogao smanjiti broj zaposlenih, a do kraja godine otprilike 15 posto zaposlenika plavih ogrlica; izjavio je da može doći do smanjenja broja zaposlenih u bijelim ovratnicima za 9 posto.

"Treba objaviti planove za podršku automobilskoj industriji."

Predsjednik TAYSAD-a Alper Kanca rekao je: "Mislim da je naša zemlja prošla vrlo uspješno ispitivanje u procesu Covid-19. Podrška, koja je najavljena brzim reakcijama vlade, bila je djelotvorna u smislu zacjeljivanja rana od pandemije. U tom je procesu automobilski sektor također pružio značajnu potporu ovoj zdravstvenoj mobilizaciji s glavnom i opskrbnom industrijom. Sada se također treba fokusirati na naše gospodarstvo. U ovom trenutku prihvaćamo da je uloga Turske kao vodećeg sektora automobilske industrije vrlo važna. Baš kao u Europi, vjerujemo da se planovi za podršku automobilskoj industriji trebaju pripremiti i provesti što je prije moguće. Najvećem izvoznom tržištu naše zemlje trebat će vremena da se otvori poslovanje u Europi. Tijekom ovog razdoblja oživljavanje domaćeg tržišta vrlo je važno da se turska industrija ne ošteti puno. Činjenica da europske zemlje nabavu proizvoda s Dalekog Istoka smatraju rizičnom i snažno domaće tržište može otvoriti put za nova ulaganja u automobile u našu zemlju nakon dužeg vremena. "

"Može doći do gubitka zaposlenja ako se ne poduzmu potrebne mjere"

Automobilski sektor, mjere koje podržavaju početak domaćeg tržišta i naglašava potrebu da se usredotočimo na domaću proizvodnju Alper Hook, "Turska u rangiranju globalnog prodajnog alata koji je u 2017., 1. godini zauzela 17. mjesto s milijun jedinica, padajući ispod 2019 tisuća jedinica 500 odbijenih narudžbi. 25. godine znamo da će trenutna situacija postati još rizičnija. Stoga bi trebalo hitno poduzeti mjere za jačanje položaja našeg sektora koji je počeo signalizirati u usporedbi sa zemljama konkurentima. Kao TAYSAD, vjerujemo da će se mogući negativni scenariji spriječiti uz neku podršku koju će vlada rano provesti. U tom kontekstu, mislimo da bi se porezni aranžmani koji će mobilizirati domaće tržište trebali što prije napraviti, a prodaja domaćih vozila putem javnih banaka treba podržati. Pored toga, produljenje postupka za odobrenje radnog staža među ostalim je potporama koje je potrebno objasniti. Inače, kao što se može vidjeti u anketi, možemo se suočiti s gubicima, posebno u pogledu zaposlenosti, iako to uopće ne želimo. "