Zemlja predsjednika Hakan Aydın, gospodarske komore, objavljena u BloombergHT Ali Çağatay nakon ekononovog mog zbora koji nudi, korporativni sektor, regionalna rješenja i očekivanja govore o ciljevima programa "30 minuta" povezivanjem tih procesa u Aydinu, u Turskoj i podijeli svoje stavove o svjetskoj ekonomiji.
Corona proces je razdoblje koje će protekcionizam i perspektivu staviti u prvi plan u svijetu i proces u kojem je e-trgovina važnija u vanjskoj trgovini.
"Koronski proces koji je započeo širom svijeta negativno je utjecao na našu zemlju, kao i naš Aydın. Aydın je posebna pokrajina, grad u kojem se i turizam, poljoprivreda, industrija, energija i obrazovanje doživljavaju na vrlo visokoj razini, a samim tim i grad u kojem se intenzivno trguje i trgovina i industrija. Kao što ste naveli, Aydın smokva jedan je od tri turska proizvoda registrirana u Europskoj uniji, a registraciju Aydın smokve, koja je prva u svijetu, realizirala je naša Komora. S obzirom na naše izvozne podatke, ako uzmemo u obzir samo izvoz proizveden iz Aydın carina godišnje, imamo izvoz od preko 750 milijuna dolara. Ako to usporedimo s našim uvozom, imamo potencijal od 200-250 milijuna dolara uvoza, to jest pozitivan doprinos problemu deficita tekućeg računa zemlje i vanjskotrgovinskim podacima, a naš je potencijal vrlo velik. Naravno, koronski proces je razdoblje koje će istaknuti i protekcionizam i nasilje u svijetu, a nakon ovog vremena predviđam proces u kojem su digitalna transformacija i e-trgovina važniji u vanjskoj trgovini. Iz tog razloga, dovršili smo pripreme za kvalificirani izvoz, kvalificirano tržište i povećali našu konkurentnu moć ovdje. Taj proces nismo prazni. "
Napustiti regionalnu poticajnu prijavu i u sredinu staviti sektorski poticajni sustav
„Kad ga ocjenjujemo u smislu njegovog doprinosa gradu i ekonomiji, pokušavamo pripremiti svoje članove za mnoge vanjskotrgovinske projekte poput obrazovanja i projekata UR-GE. Međutim, nažalost, mi smo zemlja koja je ostala od 2010. godine i sada ima sustav poticaja koji je potpuno zastario od svoje svrhe. Moramo pod hitno napustiti regionalnu poticajnu praksu i staviti u središte sektorski sustav poticaja. Da, neki su od naših modela poticaja poput krojača, ali kao rezultat toga, više regionalnih poticaja i dalje je u središtu poslovanja. Nažalost, u ovom je trenutku naš Aydın izložen nepravdi zbog toga što je bio u drugoj regiji. Slično tome, neki primjeri radije nisu usredotočeni na čitav dio, ali ovi konkretni primjeri Turske, naših gospodarstava i naše vanjske trgovine bacaju vrlo važne korake za poboljšanje našeg, što se apsolutno odričemo od ovog modela, a sektorski moramo pretvoriti poticajni model. I opet u Aydınu postoje dominantni sektori koji sadrže vrlo specifične proizvode u našoj industriji. Naš Aydın je vrlo jaka provincija, posebno u industriji poljoprivrednih strojeva i prehrambenih proizvoda. "
Naša velika očekivanja u pogledu uklanjanja naših nedostataka u logistici, poput zračne luke ııldır
"Istovremeno, trebali bismo poduzeti korake za povećanje raznolikosti našeg izvoza u Aydınu. Uz hranu, jedno od najvažnijih pitanja s kojima smo konkurentni, rudarski sektor, posebice zbog svojih gustih rezervi poljskog šparta, ima vrlo intenzivan ulazak na tržište Europske unije kroz talijanska vrata. Sada, u novom procesu, naši napori ka industrijalizaciji, a ne izravnom izvozu sirovina, izvoz prerađenih proizvoda i veća dodana vrijednost ovih proizvoda počeli su davati dobre rezultate. Važni koraci poduzeti prije 4-5 godina urod su plodom. Povećavamo ovaj broj i kvalificirane industrijske proizvode na temelju tvornica. Važno je zauzeće u našim organiziranim industrijskim zonama. Očekujemo velika očekivanja od 6-7 godina, kako u Aydınu, tako i prema vladinom programu, kako bismo uklonili nedostatke u logističkom centru poput zračne luke ııldır, brzim željezničkim linijama i prijevozu. U tom kontekstu, u pogledu logistike, moramo se direktno povezati s carinskom lukom ili između Çine i Aydın, a zatim do luke Çandarlı kako bismo došli do naših mina u regiji Çine. Za Aydın je vrlo važno doći do luke Çandarlı, koja će imati kapacitet pretovara od 120 milijuna tona i bit će jedna od najvećih luka u mediteransko-egejskom slivu. “
Budite prvi koji će komentirati