Zgrada vinograda točno preko kolodvora Alsancak, jednog od važnih kulturnih nasljeđa Izmira, danas je muzej. Muzej i umjetnička galerija Izmir TCDD, gdje će vas upoznati stvarni svjedoci povijesti, sjećanje je na željeznice
Stanica Alsancak polazište je prve željezničke pruge u Anatoliji. Osim što je igrao aktivnu ulogu u razvoju Izmira i njegove gospodarske strukture u 19. stoljeću, važno je kulturno nasljeđe grada. Prije izgradnje kolodvora, okruženje industrijskih postrojenja mlinica za brašno i radnici koji rade u tim objektima svjedoci su levantinskih obitelji. U ranim 1800-ima britanske su obitelji živjele u zgradama u regiji. Kad se 1857. godine pokazalo osnivanje pruge Izmir-Aydın, koja je bila prva željeznica Osmanskog carstva, godinu dana kasnije stavljena je u službu stanica Punta (Alsancak).
Alex Baltazzi u svojoj knjizi pod nazivom "Sjećanja na ulice Alsancak 1482." započinje ulaz u dio željezničkog kolodvora Alsancak sljedećim crtama Kosmas Politis: "Stanica Punta (Alsancak) jedno je od najljepših četvrti grada sa velikim kućama od sivog, zelenog, kamena ili mramora. Na kolodvorskom trgu, koji je opremljen visokim čempresima, karavani na konjima čekali su putnike kako siđu iz vlaka. Vlak je mirno zviždao. Prevladala je tišina i veličina. "
Danas stanica i okolica i dalje uživaju u pogledu na nostalgični krajolik, iako se ispred stanice ne čeka tišina, već je tišina zamijenjena gustim prometom. Stanica Alsancak i okolne građevine, koje od tada stoje uspravno, čine kulturno nasljeđe Izmira. Iako je neodvojivi dio identiteta grada, dok je stanica još uvijek dom mnogih putnika i vlakova, toranj sa satom pored nje ukazuje da je vrijeme za putovanje.
Nasuprot kolodvora Alsancak ističe se dvokatna vinogradarska zgrada koja datira iz 1850-ih. Ova zgrada koja ima arhitektonska obilježja britanskog konzulata i anglikanske crkve je muzej i umjetnička galerija TCDD u kojoj se čuva sjećanje na željeznice.
Korištena kao trgovačko skladište britanskih trgovaca u ranim 1800-ima, zgrada je neko vrijeme služila kao administracija britanskih tvrtki. Kasnije je korištena kao smještaj upravitelja Osmanske željezničke kompanije İzmir-Aydın. Nakon nacionalizacije željeznica, dugo je trajalo kao smještaj sa strukturama na njenoj strani. Nakon što je 1990. godine organiziran kao Muzej i umjetnička galerija, posljednji kat otvoren je kao muzej, a gornji kat je postao galerija s zadnjom restauracijom 2002-2003.
Na prvom ulazu muzeja nailazite na kupce karata, što je prvo što će učiniti putnik koji uđe u garažu. Na suprotnoj strani blagajne vaga je nezamjenjiva za svaku postaju, a odmah pored vage istaknuti su zidni satovi koje koristi putnik koji je kupio njegovu kartu. Na suprotnoj strani ulaza nalaze se slavine sakupljene na raznim postajama što odražava finu izradu i eleganciju njihovih razdoblja.
U prvoj sobi muzeja nalaze se telegrafski strojevi, fotografije službenika koji su radili u TCDD-u na zidovima, telefoni, natpisi, pisaći strojevi i stolovi. Neki telegrafski strojevi koji se koriste za poznavanje kretanja vlakova i dalje rade. U drugoj se sobi nalaze stara oprema za izgradnju puteva, svjetiljke, stari lampioni, kalkulatori, dopisni materijali, tanjuri za vlak, tintne pločice, setovi za večeru koji se koriste u restoranima s vagonima. U ovoj sobi izloženi su antikviteti kao što su sanitarna oprema, karte, razni predmeti parnih vozova, dio haremskog vagona koji je na vrijeme stigao u Izmir, stari glasovir, pisani dokumenti iz republikanskog doba, kompleti za popravak. U kolekciju je također uključena i revolucionarna lopata željezničke pruge Izmir-Aydın.
Izložbena dvorana na katu uređena je tako da štiti duh muzeja. Izložbena dvorana sa stolovima, pisaćim strojevima i klupama na čekanju TCDD ugošćuje ljubitelje umjetnosti na događanjima. Radovi koje su umjetnici ostavili pretvaraju se u miješanu izložbu na zidovima i u sobi redatelja Mazluma Beyhana. Direktor muzeja Mazlum Beyhan jednako je skroman, intelektualan i ljubitelj umjetnosti kao i sam muzej. Turska je dala mnogo godina radnog staža u državnim željeznicama, radila je u mnogim odjelima. Izražavajući da je izložbena dvorana na gornjem katu muzeja jedna od najvećih izložbenih dvorana grada, Beyhan nastavlja: "Ja to vidim kao izložbenu dvoranu, iako postoje nedostaci. Ne naplaćujemo naknadu za izložbe. Posebno, studenti nemaju mnogo galerija u Izmiru. Dajemo sve od sebe. Molimo umjetnike da ovdje doniraju jedan od svojih radova. Ovo je muzej i kad napuste ovaj svijet, djela koja ostave ovdje još će zaštititi muzej. ''
Mazlum Beyhan, koji iskreno uvodi svaki dio povijesti muzeja, kaže: "Da nisam bio postavljen za muzej, bio bih u mirovini." Navodeći da radovi dolaze s obližnjih stanica i da je većina nostalgičnih djela uključena u muzej, Beyhan kaže da broj posjetitelja varira i da uglavnom dolaze učenici osnovnih i srednjih škola. "Turisti koji u Izmir dolaze jer su blizu luke prvo ovdje dođu kad vide muzej, putuju s velikim zanimanjem i odlaze s užitkom", kaže Mazlum Beyhan.
Prikupljajući namještaj koji su koristile Željeznice, Beyhan, koji je sagradio sobu koju sada koristi, knjige koje je spasio od propadanja, stare karte za vlak, knjige s TCDD knjigama, slike s izložbi, željezničke instrumente i stare fotografije dodaju značenje i njegovoj sobi i muzeju.
Mazlum Beyhan naglašava da je naselje u kojem se nalaze stanica i muzej velika kulturna vrijednost za Izmir i da će ovo područje biti najljepši kutak Izmira ako se promet zatvori i uredi kao trg.
U vrevi života, u jedinstvenoj zgradi čeka vas povijest koju možda nećete primijetiti ili provoditi vrijeme gotovo svaki dan.
Budite prvi koji će komentirati