Riječ je o željezničkoj tvrtki koja je djelovala na Cipru pod nazivom Ciparska vladina željeznica između 1905. i 1951. godine. Djelovao je duž linije između sela Evrihu Lefke i grada Famagiste. Tijekom godina koliko je bio aktivan, preveo je ukupno 3.199.934 tone tereta i 7.348.643 putnika.
Njegova gradnja započela je 1904. godine, a nakon otvaranja dionice Nicosia-Famagusta, prve dionice pruge, koju je napravio britanski visoki komesar Sir Charles Anthony King-Harman, on je 21. listopada 1905. napravio svoje prvo putovanje od Famaguste do Nikozije. Iste godine započeli su radovi na liniji Nicosia Omorfo i ova dionica je završena u roku od dvije godine. Konačno, rad na pruzi Omorfo Evrihu započeo je 1913. godine, a pruga je završena 1915. godine kada je ova dionica postala operativna.
Svrha gradnje je transport povrća i voća proizvedenog oko grada Omorfo (Güzelyurt) i rude bakra izvađene iz grada Lefke do luke Larnaca. U tu svrhu razmotrena je prva linija Omorfo-Larnaca. Međutim, kasnije, kada su neki istaknuti čelnici Larnaca tvrdili da će željeznica oslabiti trgovinu devama i da će vlasnici deva biti oštećeni i usprotivili se ovoj pruzi, posljednja stanica linije pomaknuta je iz Larnaca u Famagustu.
Financiranje željeznice u iznosu od 127,468 funti (funta) osigurano je zajmom prema Zakonu o kolonijalnim zajmovima iz 1899. godine, a pruga je u osnovi građena ugovorom o podizvođaču.
Podaci o željezničkoj pruzi
Ukupna duljina pruge je 76mil (122 km), željeznički raspon je 2 cm 6 stope. Na četiri glavne stanice bili su pješaci. Nagib pruge bio je 76,2 na 100 između Famagusta Nicosia i 1 na 60 između Nicosia Omorfo.
Uzduž pruge bilo je oko 30 stanica, osobito Evrihu, Omorfo (Güzelyurt), Nikozija i Famagusta. Nazivi stanica bili su napisani na turskom (otomanskom turskom), grčkom i engleskom jeziku. Neke od ovih postaja koristile su se i kao poštanske i telegrafske agencije. Vlak je udaljenost od Nicosije do Famagusta prošao za otprilike 30 sata, prosječnom brzinom od 48 mph (oko 2 km / h). Vrijeme putovanja cijele linije bilo je 4 sata.
Kolodvori i udaljenosti
- Luka Famagusta
- Magusa
- Enkomi (Tuzla)
- Stylos (sretan)
- gaidhoura (korkuteli)
- Prazcija (Dortyol)
- pirga (pirhan)
- Jenagra (neven)
- Vitsada (Pinarli)
- Mousoulita (Ulukışla)
- Angastina (Aslankoy)
- Exometohi (Düzova)
- Epiko (Cihangir)
- Trakhoni (Demirhan)
- Mia Milia (Haspolat)
- Kaimakli - (s vrhnjem)
- NIKOZIJA
- Yerolakko (Alaykoy)
- a Trimithi
- Dheni do
- Avlona (Gayretköy)
- peristerona
- Katokopia (Zumrutkoy)
- Argakhi (Akcay)
- OMORFO (Guzelyurt)
- Nikita (Güneşköy)
- Kazivera (veteran)
- Pentagija (Yesilyurt)
- Camlikoy LEFKE
- Agios Nikolaos
- flau
- EVRYCHOU - 760
Ti podaci pripadaju stanju linije 1912. godine, a budući da je linija od Omorfa do EVRYCHOU-a otvorena kasnije, podaci o udaljenosti stanice te linije nisu uključeni u ovaj popis.
Zatvaranje željezničke pruge i zadnji put
Britanska kolonijalna uprava donijela je odluku o prekidu željezničkih ruta zbog poboljšanog kopnenog prometa, smanjene potražnje za željeznicom i ekonomskih razloga. Ovom odlukom donesenom 1951. godine završena je 48-godišnja željeznička avantura Cipra. Njegov posljednji let završio je 31. prosinca 1951. u 14:57 na kolodvoru Nikozija u 16:38, putovanjem od Nikozije do Famagusta.
Oko 200 radnika i državnih službenika zaposlenih u tvrtki premješteno je u polu-službene institucije.
Željeznička pruga danas
Nakon zaustavljanja željezničke usluge, britanska kolonijalna administracija prodala je sve tračnice i lokomotive na pruzi, a prodana je za 65.626 funti tvrtki pod nazivom Meyer Newman & Co. Iz tog razloga od tračnica pruge nisu ostali dijelovi.
Zgrade kolodvora Güzelyurt, Nicosia i Famagusta, koje se nalaze unutar granica Sjevernog Cipra, još uvijek stoje i otvorene su za rad u različitim područjima. Stanica EVRYCHOU, s druge strane, nalazi se na teritoriju pod kontrolom države ciparskih Grka, a služi i za druge svrhe. Kao dvije od 12 lokomotiva koje koristi tvrtka; Lokomotiva broj 1 nalazi se u vrtu zemljišnoknjižnog ureda Famagusta, a lokomotiva broj 2 u festivalskom parku Güzelyurt.
Stanica EVRYCHOU, koja također ima rudnike bakra, dostupna je i danas.
Budite prvi koji će komentirati