Chengdu J-20 peta je generacija borbenih aviona s dvostrukim motorom, razvijenih u Chengdu Aircraft Industry Group. J-20 je svoj prvi let izveo 11. siječnja 2011., a u službu je ušao 2017. godine.
Domaća snaga 5. generacije Kineskog narodnooslobodilačkog zrakoplovstva J-20 pokazatelj je tehnološke moći koju je Kina dostigla. Cilj projekta J-XX, koji je pokrenut 1990-ih, bio je dobiti tehnologiju potrebnu za napredne borbene zrakoplove potrebne Kini. Nakon 2000-ih, program J-XX stvorio je 3 nova projekta u određenim vremenskim intervalima. To su bili: J-20, J-31 i H-20.
Kinesko ratno zrakoplovstvo usvojilo je 35. godine zrakoplovstvo Kine i odlučeno je da se proizvodi kao prototip. F-22, F-57, Su-5, TF-X, HAL UNCLE, KF-X ekvivalentni borbeni avion 20. generacije J-2008. J-2011, koji je prvi let izveo 20. godine, proizveden je 2009. godine, a prototip je spreman za let za dvije godine. Taksi (zemlja / pista) testovi uspješno su provedeni u 2. godini. Na dan puštanja u uporabu registriran je 2010. ožujka 10. godine. Kada je program pokrenut, jedinični trošak (prema podacima iz 2017.) iznosio je 2011 milijuna dolara, dok je prema podacima iz 120. godine 2016 milijuna dolara.
Neke promjene dizajna dogodile su se u avionu sve dok nije došla u uporabu. Nakon prvog leta 2011. godine, mnogi strukturni dizajni, hardverske značajke i oprema promijenjeni su do listopada 2017. godine. Kineski mediji objavili su da je zrakoplov u potpunosti stekao borbenu sposobnost u listopadu 2017. godine.
Trenutno se u popisu zračnih snaga Kineza nalazi 28 J-20. Dok se masovna proizvodnja nastavlja, razvojne aktivnosti zrakoplova nastavljaju se. Proteklih je tjedana J-20 testiran s motorom WS-10C, koji je snažniji u pogledu svojstva 'radarske nevidljivosti'. Međutim, WS-10C nema potisno upravljanje.
Ako pogledamo tehničke specifikacije J-20
Radarski tip J-20 nije dijeljen s javnošću, ali vojni stručnjaci navode da je J-20 opremljen AESA radarom tipa 1475 (KLJ-5), dok neki vojni stručnjaci već imaju poboljšanu verziju tipa 1475. izvještava da je učinjen pokušaj integracije sa.
Zrakoplov ima elektro-optičke ciljne sustave koji imaju slične karakteristike kao i AN / AAQ-86 koji se koristi u elektrooptičkom sustavu ciljanja EOTS-35 F-37 koji je razvila kineska tvrtka.
Ruski podrijetlo Saturn AL-20F motor bio je preferiran za J-31, koji je dizajniran i proizveden kao dvostruki motor. Prvi prototipovi koje je proizvela Kina bili su WS-10B korišteni u J-10. Radeći na novom motoru koji neće riskirati značajku nevidljivosti na radaru i nazivajući ga WS-15, Kina nastavlja s testiranjima, ali vojni dužnosnici vjeruju da je Kina neće moći podići do 2020. godine. To proizlazi iz napora na integriranju motora zvanog WS-2020C u J-10, što Kina opisuje kao "intermedijarno rješenje", s idejom da to neće stići do 20. godine. WS-10C djeluje bolje u tehnologiji nevidljivosti radara i služi u 14 (+) tonskoj klasi. Međutim, navodno u WS-10C nedostaje pogonska tehnologija upravljanja.
Značajka "slabe vidljivosti na radaru" svakog zrakoplova pete generacije jedno je od obilježja J-5. Najveći problem J-20, koji ima unutarnju naoružanu stanicu, bili su njegovi motori. Motori nisu mogli ispuniti zahtjeve ove značajke i doveli su ovu značajku u opasnost. Kina nastoji razviti nove motore.
Sustavi za oružje W-20
- PL-8 raketa kratkog dometa zrak-zrak
- PL-10 raketa kratkog dometa zrak-zrak
- PL-12 Srednja dometa zrak-zrak
- PL-21 raketa dugog dometa zrak-zrak
- LS-6 precizna vođena bomba
Ti su oružni sustavi koji podržavaju značajku nevidljivosti radara J-20 'Stealth'.
Sjedinjene Države dale su izjavu programu J-20, posebno prvom letu izvedenom 2011. godine, „prvi let nije bio iznenađenje, pratili smo program“, a zatim su podcijenili avion s objašnjenjima „J-20 neće uspjeti u borbama zrak-zrak i koliko tajni program može biti“. , U svojim godišnjim izvještajima objavljenim 2011. godine, Pentagon je J-20 spominjao kao "platformu koja može služiti u dalekometnim i složenim područjima protuzračne obrane".
U izvješćima objavljenim 2014-2015. Godine zabilježeno je da je podcjenjivanje aviona bila pogreška, a komentari dani prvim pogledom na avion bili su netočni. Navodi se da J-20 prijeti američkim pomorskim elementima svojom tehnologijom koja se razvija i mijenja, te je stoga pojačanje F-22 implementirano u obalnim regijama SAD-a. Za J-20 s radarskom nevidljivošću, američki E-2D Advanced Hawkeye se oslanja na zrakoplove za rano upozoravanje u zraku.
Postoje još jedan podaci o J-20. Navodi se da su tehnologiju J-20 kineski hakeri opremili F-35 tehnologijom. U cyber napadu koji je Kina izvela u izvješću Wall Street Journala objavljenom 2009. godine, kineski su hakeri uhvatili kritični tehnološki softver i informacije F-35. Britanski pilot F-35 rekao je nekim hakerima neke kritične tehnologije F-35 putem aplikacije Tinder, prema nedavnom izvješću. Te su informacije podijeljene s trećim stranama.
Tinder račun ženskog pilota je oduzet i započeti razgovori s drugim časnikom zračnih snaga u istom području. Odatle su zabilježene kritične digitalne softverske informacije, a Royal Air Force potvrdili su da su curenja informacije podijelili s trećim stranama. Stručnjaci misle da je ovo pokušaj da vas zaboravite na incident 2009. godine i da preusmjerite pogrešku / zločin na drugu stranu.
Tehničke značajke
- posada: 1 (pilot)
- duljina: 20 m (66.8 ft)
- Wing Span: 13 m (44.2 ft)
- visina: 4.45 m (14 ft 7 in)
- Područje krila: 78 m2 (840 kvadratnih stopa)
- Težina praznog vozila: 19,391 kg (42,750 lb)
- Instalirana težina: 32,092 kg (70,750 lb)
- Maksimalna težina kod polijetanja: 36,288 kg (80,001 lb) gornja procjena
- Jedinica za napajanje: 2 × Shenyang WS-10G (prototip), AL-31F (prototip) ili Xian WS-15 (proizvodnja) turboventilatora za dogorijevanje, potisak od 76.18 kN (17,125 lbf) svakog suhog, 122.3 ili 179.9 kN (27,500 ili 40,450 lbf) s dogorijevačem
- Maksimalna brzina: 2,100 km / h (1,305 mph; 1,134 kn)
- Učitavanje krila: 410 kg / m2 (84 lb / mXNUMX)
Budite prvi koji će komentirati