U konačnom izvješću EIA-e Kanal Istanbul, TMMOB i povezane komore pokrenuli su tužbu uzimajući u obzir negativne učinke Projekta kanala na zaštićena područja i kulturna dobra ili prijetnje koje na tim područjima može predstavljati.
Komore povezane s TMMOB-om dužne su ispunjavati svoju dužnost slijedeći zakonske postupke kada je to potrebno protiv odluka i praksi koje su u suprotnosti sa zakonima, znanošću i javnim interesom od dana njihovog osnivanja, te stoga podnose konkretan slučaj.
Dizajniran u slivu lagune Küçükçekmece u Istanbulu, duž rute Sazlıdere - Durusu; U okviru prijave projekta Projekt Channel Istanbul, koja je uvrštena u plan s Izmjenom i dopunama Plana zaštite okoliša na ljestvicu od 30.12.2019 1 100.000, koji je obustavljen 17.01.2020, pozitivna odluka o procjeni utjecaja na okoliš donesena je XNUMX, predmet odluke o natječaju za prijevoz dva povijesna mosta. .
Projekt Kanal Istanbul nisu samo dva povijesna mosta; Riječ je o projektu koji prijeti kulturnom postojanju s mnogim prirodnim i arheološkim nalazištima. To će dovesti do promjene krajolika na zapadu Istanbula koji je nastao u tisućama godina, do uništenja i uništavanja važnih arheoloških i monumentalnih građevina. Hodnik projekta; Proći će kroz arheološko nalazište 400.000. stupnja Avcılar-Küçükçekmece, u koje spadaju špilje Halfburgaz, koje je vrlo važno arheološko nalazište u pogledu ljudske povijesti, a datira oko 1 1 godina. Regijska arheološka nalazišta 2., 3. i 1. stupnja, arheološko nalazište Spradon 3. i 2. stupnja, arheološko nalazište 9. stupnja Resneli, baruthane Azatlı, stanica za crpljenje vode na obali jezera Terkos, 119 kutija za pilule i kanal Istanbul EIA Prema Završnom izvještaju, XNUMX kulturnih dobara ostaje na području utjecaja projekta.
U konačnom izvješću PUO-a Kanal Istanbul ne postoji procjena negativnih učinaka Projekta kanal na zaštićena područja i kulturna dobra niti prijetnji koje će predstavljati na tim područjima. Prije svega, zanemaruje obvezu izrade razvojnog plana zaštite.
Prirodni, arheološki, ruralni i urbani elementi odbačeni su za Projekt Kanal, što je na kraju vrlo kontroverzna potreba; dragocjeni pejzaž, arheološka baština, ruralna i urbana arhitektura, tisućljetna povijest i prvi korak praksi koji će uništiti izvanrednu topografiju izvedeni su predmetnim natječajem.
Glavna uprava za autoceste, 1. regionalna uprava Istanbula, održala je natječaj 26.03.2020 pod naslovom "Nabava projekata rekonstrukcije povijesnog conciergea i povijesnih mostova Dursunköy koji ostaju na domeni Canal Istanbul". Kada se pregledaju natječajne specifikacije, vidi se da postoje studije i radovi na nabavi usluga za prijevoz dvaju povijesnih mostova na ruti Kanala. Mostovi Odabaşı i Dursunköy podložni natječaju su registrirano nepokretno kulturno dobro koje treba zaštititi u skladu sa Zakonom br. 2863 o zaštiti kulturne i prirodne baštine.
Natječaj, koji uključuje "nepovratne intervencije poput transporta i obnove" Mostova, koji su registrirano nepokretno kulturno dobro, u suprotnosti je s nacionalnim i međunarodnim načelima zaštite.
Kao rezultat toga; Prije pripreme dokumenata (arhitektonskih crteža, projekata obnove-restauracije-restauracije i statičkih izvještaja itd.) Koji otkrivaju trenutno stanje mostova u skladu s zakonskim standardima i odobri ih Odbor;
- Bez odobrenog tehničkog izvješća koje znanstveno procjenjuje je li moguća "zaštita na licu mjesta" na temelju tih dokumenata;
- Bez tehničkog izvješća koje utvrđuje zahtjev za "prijevozom" mostova i koje je odobrilo Ministarstvo kulture i turizma;
- Mjesta na kojima će se odrediti rekonstrukcija mostova i bez odobrenja Regionalnih odbora za zaštitu kulturne baštine prema članku 2863. Zakona br. 20;
- Bez odluke o tome kako će se povijesni artefakt tehnički transportirati i po kojoj metodologiji i gdje, koristeći koje tehnike i pod kojim će uvjetima biti obnovljen;
Natječaj za projekt koji će se održati pravno je i tehnički neopravdan, a protiv zakona je to izraditi bez odluke i dopuštenja Konzervatorskog odbora.
Prema zakonu o zoniranju, natječaj otvoren bez plana za zoniranje nije u skladu sa zakonom.
Izvorna struktura mostova bit će slomljena.
Propadanje ili uništavanje kulturnih dobara koje se obvezuju prenijeti na buduće generacije kako bi realizirali projekt Kanal Istanbul u suprotnosti je s međunarodnim konvencijama, ustavom i zakonom.
Protiv zakona je donošenje odluke o natječaju prije zaključenja tužbi podnesenih protiv pozitivne odluke EIA-e Kanal Istanbul EIA i promjene okoliša.
Zahtjev za poništavanje potvrdne odluke o procjeni utjecaja na okoliš od 17.01.2020 Ministarstva zaštite okoliša i urbanizacije u vezi s projektom Kanal Istanbul; Sindikat komora turskih inženjera i arhitekata, UCTEA komora arhitekata Ogranak Istanbul, Komora urbanista Podružnica Istanbul, Komora inženjera strojarnica Ogranak Istanbul, Komora građevinskih inženjera Istanbul Ogranak, Komora elektroinženjera Ogranak Istanbul, Komora inženjera poljoprivrede Ogranak Istanbul, Komora krajobraznih arhitekata Ogranak Istanbul, Postoje tužbe istanbulskog ogranka Komore inženjera geofizike, istanbulskog ogranka Komore inženjera karata i katastra, istanbulskog ogranka Komore inženjera kemikalija, istanbulskog ogranka Komore inženjera geologije i Istambulskog ogranka Komore inženjera zaštite okoliša.
Stoga je pozitivna odluka o procjeni utjecaja na okoliš i otvaranje natječaja za prijevoz dva povijesna mosta na području utjecaja Kanala nespojiva s načelom učinkovite upotrebe resursa, dok se postupak nastavlja u predmetima podnesenim s navodima da je Izmjena i dopuna Plana zaštite okoliša, koji je u kanal ušao kao plovni put i otvorio svoj okoliš za naseljavanje, nezakonit.
S druge strane, nesumnjivo je da će odluka koja će se donijeti u gore spomenutim slučajevima odrediti je li ispunjen zahtjev "obveze" Zakona br. 2863 za prijevoz kulturnih dobara.
Budite prvi koji će komentirati