Arkas Logistics obavlja željeznički prijevoz svojim motorom za beskontaktne operacije

Arkas Logistics također igra aktivnu ulogu u željezničkom prijevozu, koji je povećao potražnju zbog dugoročnih željezničkih ulaganja zahvaljujući motu „Beskontaktna operacija“, kada se svijet bori protiv virusa COVID-19.

S epidemijom COVID-19, Arkas Logistics prihvaća moto "Operacije beskontaktnih" dok se kamenje reorganizira u cijeloj svjetskoj trgovini, donosi vrijeme i troškove u željezničkom prijevozu, uz minimiziranje fizičkih kontakata i prioritet zdravlju i poslovnih partnera i članova.

Najsigurniji način prijevoza u smislu koronavirusne željeznice

Činjenica da je fizički kontakt u željezničkom prijevozu manji u usporedbi s drugim vrstama prijevoza, čini ovaj sustav poželjnijim u odnosu na cestovni. Dugi redovi i dugotrajni procesi uzrokovani mjerama poduzetim na cesti ponovno dovode željezničko razdoblje u svjetsku trgovinu. U stanju je prevoziti 40 kamiona s jednom šinom samo dva strojara istovremeno. Na putu to znači najmanje 40 vozača, odnosno 40 ljudi. To daje vrlo važnu prednost za nastavak trgovine i transporta, sprječavajući širenje epidemije u ovom razdoblju kada kontakt treba biti manji.

Pionir u željezničkom prometu

Arkas, koji već duži niz godina pridaje značaj željezničkom prijevozu, s uvjerenjem da će željeznički prijevoz više poboljšati Anatoliju, spreman je svojim predviđanjima uložiti kupcima najprikladnije rješenje kada to zatreba. Arkas Logistika flota s više od 700 automobila u Turskoj najvažnijih industrijskih uvoz i izvoz ambalaže od luke do grada željezničkog prijevoza radi.

Arkas Logistics trenutno održava dva zemaljska plana terminala u Mersin-Yenice i Izmit-Kartepeu,
Baku-Tbilisi-Kars (BTK) željeznica počeo letove iz Turske ugradnjom prva tvrtka u poziciju željezničke pruge. Generalni direktor Arkasove logistike Onur Göçmez rekao je: „Iako su redovi i poremećaji uzrokovani kontrolama na cestama uslijed izbijanja COVID-19 negativno utjecali na trgovinu, željeznica je ponovo postala najvažniji modul za rješenje problematičnih procesa. Smatramo da ta situacija neće biti privremena, a udio željeznica će se povećati u odljevu i odatle ", kaže on.

Podrška za TCDD

U tom kontekstu počeli smo prevoziti tovar industrijalaca u Kütahyi od stanice Kütahya Alayunt do luka Evyapport i DP World Yarimca u zaljevu Derince. Ovdje smo poslužili u našim 10 vlasničkih vagona počevši od ovog tjedna kada smo prije koristili TCDD vagone. Dakle, ovdje smo povećali broj vagona. " Spomenuvši kako izvoz i uvoz prijevoza iz industrijske zone Konya do luke Mersin traju već duže vrijeme, Göçmez je rekao da su te prevoze ponovo izveli vagonima TCDD i da su nedavno diktirali 10 vlasničkih vagona u ovu regiju. Dajući informaciju da u Kayseriju ima 77 vlasničkih vagona, Göçmez je rekao: "Na ovaj način broj vlasničkih vagona u svim regijama dostići će 117".

Kao Arkas Logistics, s povećanjem zahtjeva za vagonima, Göçmez je napomenuo da surađuju s TCDD-om za stavljanje vlastitih vagona u upotrebu na liniji BTK kako bi podržali problem opskrbe TCDD-a. Već u BTK liniji krećemo od Turske u zemljama ZND-a premašio 15 tisuća tona tereta; čak smo ukrcali polovicu ukupno prevezenog tereta. Naš je cilj povećati letove jednom tjedno do dva puta tjedno.

Na taj ćemo način udovoljiti sve većim zahtjevima naših izvoznika, a i dalje ćemo stajati i od strane naših industrijalaca i od države. "