U ovom nizu članaka pokušat ću vam ispričati povijest helikoptera opće namjene koje su koristile turske oružane snage. U seriji, koja će se sastojati od nekoliko odjeljaka koji ne uključuju sve helikoptere koji ulaze u inventar, pronaći ćete samo podatke o postupku nabave i proizvodnje helikoptera serije UH-1B / H, AB204 / 205, S-70 i AS-532.
TAF i PAT PAT-ovi ...
Iskustvo helikoptera turskih oružanih snaga započelo je helikopterom Sikorsky H-1957 koji je u zemlju ušao 19. uz pomoć SAD-a. Ove helikoptere, koji su prvi put korišteni u misiji potrage i spašavanja (SAR) u zračnim snagama Turske, Sjedinjene Države zamijenile su uz pomoć helikoptera za kopneni prijevoz i korištenje zemljišta 1967. godine, uz pomoć Agusta-Bell AB-204B. Lijevo za helikoptere AB-205 i Bell UH-1B / H.
U ožujku 1966. 18 helikoptera AB-204B, od kojih su neki bili naoružani modeli, kupljeno je od talijanske tvrtke Agusta, a od 1971. godine 36 američkih helikoptera UH-1B prebačeno je iz zaliha američke vojske, a 22 su korištena u aktivnoj službi.
Između 1970-1974. Godine, iz SAD-a je odvedeno 58 UH-1H, 42 su dobili kopnene snage, a 16 zračne snage. 1968. godine od talijanske tvrtke Agusta kupljena su dva helikoptera AB-2, a u inventar su dodana 205 helikoptera AB-1974 (od kojih je 1975 bilo Žandarmerije), koji su naručeni 44. godine, a počeli su se isporučivati od 205. godine. Između 20-1983. Godine, od Agusta, 1985 za žandarmeriju kupljeno je još 4 helikoptera AB-46. Između svibnja 205. i veljače 1984. proizvedeno je 1986 helikoptera UH-10H, uključujući 25 za zrakoplovne snage.
Ti su helikopteri aktivno sudjelovali u Ciparskoj mirovnoj operaciji 1974. godine i dali važan doprinos uspjehu operacije. Ostali PAT-ovi PAT-ovi, koji se također intenzivno koriste u unutarnjoj sigurnosti i prekograničnim operacijama, prevozili su tisuće vojnika, materijala, ozlijeđenih i nažalost mučenika u kojima lete. NCC, motor se primjenjivao na 1000 helikoptera UH-2000H i 52 AB-1 u inventaru 23-ih (T205-L-53 motor od 13 KS T1400-L-) kako bi se iskoristili više koristi od helikoptera kako bi se otklonili nedostaci u performansama u uvjetima visoke visine / temperature zbog potrebe helikoptera. Vrijeme upotrebe helikoptera pod nazivom UH-53HT i AB-703T produženo je do 1800. s modernizacijom motora 1 205 KS / s i avionskom modernizacijom.
Do 1990. više od 90% helikoptera koje su koristile turske oružane snage i žandarmerija dizajnirali su i / ili proizvodili Bell Helicopter Textron. Oko 204 helikoptera Bell modela AB-205/120 kupljeno je izravno od Agusta, s izuzetkom nekih helikoptera UH-IB i UH-IH opće namjene isporučenih s američkom potporom i zajedničkom proizvodnjom. Helikopteri S-1993A / D i AS-70 Mk 532/1 + Cougar, koji su u inventar počeli ući od 1. godine, započeli su zamjenjivati stare stare helikoptere serije AB-204/205 i UH-1B / H.
UH-1H PROIZVODNJA RAD u Turska
Zemljište snaga Naredba za američke tvrtke Bell helikoptera UH-H helikopter proizvodnja 901 Holiday Home Depot i Tvornica Naredba zajedničkog okupljanja / proizvodnje koji se proizvodi u Turskoj i SAD obrambene industrije suradnju započela je u okviru. Zajednička montaža / proizvodnja, koja se smatra prikladnim započeti s određenim fazama, planira se izvesti u četiri uzastopna stupnja, počevši od jednostavne i omogućujući je da se koristi u domaćim proizvedenim dijelovima u sljedećim fazama, a projekt je završen između 4-1983. Dok se proizvodnja odvijala s 1993 10.000 komada u prvoj fazi, taj se broj povećao na 26.600 77.600 komada u posljednjoj fazi. U okviru programa korišteno je ukupno 3 komada, a kao rezultat toga ostvarena je ušteda od 34 milijuna USD usprkos investiciji u objekat od tri milijuna USD.
Primjena prve faze zapravo je započela 30.07.1984. U ovoj fazi, koja se može nazvati tehničkom izradom, sastavljanjem karoserije, prijenosom repa, glavnim i stražnjim rotorima, palerima, motornim i avionskim uređajima te hidrauličkim i elektroničkim sustavima, ispitivanjima materijala, testom kontrole kvalitete, zajedničkim sastavljanjem s radom turskih radnika, inženjera i pilota. Prvi proizvod za proizvodnju helikoptera stavljen je u službu ceremonijom u listopadu 1984., proizvodnja je nastavljena prema planu, a isporuka prve serije od 15 helikoptera završena je u studenom 1985. godine.
Pored prve faze, PLAN-B s 15 helikoptera, koji uključuje dodatne operacije poput kombiniranja glavnih dijelova karoserije helikoptera u glavnoj kabini, spajanja tereta i vrata posade u kalibra, polaganja električnog sustava, započet je u prosincu 1985., a dovršen u prosincu 1986. kako je i planirano.
U trećoj fazi, treća faza od 15 helikoptera PLAN C, u kojoj će se svi električni sustav, sve cijevi goriva i hidrauličnih cijevi, ploča s instrumentima, pogonske osovine rotora i sklop zvučno izoliranog pokrova lokalno proizvoditi u tvornici, započeta je u kolovozu 1987., a završena u studenom 1988. godine.
U četvrtoj fazi, koja je započela 1991. godine, sastavljeno je i isporučeno još 800 helikoptera, u kojima će se 15 dijelova karoserije olovke proizvoditi lokalno.
UH-1H; Kapacitet je 13 putnika, uključujući posadu, 2 sata i 30 minuta u zraku, domet 360 kilometara, brzina 160 km / h, snaga motora od 1110 KM i visina stropa od 15.000 XNUMX ft.
Drugi dio našeg članka bit će objavljen vrlo brzo.
Izvor: A. Emre SİFOĞLU /savunmasanayist
Budite prvi koji će komentirati