Turske oružane snage i helikopteri opće namjene (2)

Nastavljamo s drugim dijelom našeg članka iz članka „Turske oružane snage i helikopteri opće namjene“. Za prvi dio ovdje Možete kliknuti.

Počinje projekt proizvodnje helikoptera opće namjene

U studiji koju je 80-ih godina provelo Ministarstvo nacionalne obrane naše potrebe, uključujući helikoptere malog, srednjeg i velikog tipa, uključujući naoružane helikoptere, određene su kao 720, a u početku su istražene tvrtke / tvrtke koje bi mogle proizvesti 3 vrste helikoptera. Cilj ovdje jedina tvrtka u suradnji s različitim vrstama helikoptera napaja joint venture tvrtka koja se pripremaju u Turskoj. Kandidati koji mogu biti takvo jedno društvo u utvrđenim studijama povjerenstva; Američki struk, MDHC Mc. Tvrtka za helikoptere Donnell Douglas pronađena je u Sikorskyu u Europi kao Aerospatiale MBB, Agusta, Westland.

U slučaju dogovora, glavno skladište zrakoplova 901 i tvornica kopnene vojske ranije se smatralo proizvodnim mjestom helikoptera, iako je glavni zadatak ove organizacije bio održavanje i popravak ove ideje, ali u okviru suradnje u tursko-američkoj obrambenoj industriji, Izvršen je montažni i proizvodni program koji se sastojao od 60 helikoptera uz podršku vojne prodaje (FMS).

Tada je SAGEB (Uprava za razvoj i podršku obrambenoj industriji) kontaktirao razne tvrtke proizvođača helikoptera u kolovozu 1987. i planirao proizvesti 252 helikoptera (SIKORSKY, BELL, MBB, AEROSPATIALE), od kojih su 700 opće namjene. pozvao na prijedlog s upitnikom.

Podsekretarijat za odbrambenu industriju (SSM), odjel Aerospatiale helikoptera, Agusta SPA, Bell Helicopter Textron Ine., MBB GmbH, Sikorsky Aircraft i Westland Helicopters LTD. Najmanje 16.08.1989 srednjih tvrtki (200 ljudi) su proizvedeni u Turskoj helikoptera opće namjene, offset i 12. zemlje uključiti ponudu pravo prodaje poslano brz i osjetljiv za promotivne kalendar u 3, tvrtka je određen. Tablica također prikazuje vrstu i broj helikoptera koji su mogli biti primljeni do 1990. godine u prvom pismu poziva koje je Podsekretarijat za obranu branioca uputio proizvođačima helikoptera 1988. godine.

10 helikoptera opće namjene koji su navedeni u tablici vršit će se kao gotove kupnje. Za 1988 od tih potreba izabran je S-6A Black Hawk (UH-70), koji je u fazu odlučivanja stigao 60., a ti su helikopteri predani Generalnom zapovjedništvu žandarmerije početkom 1989. godine.

Tvrtke koje su licitirale za proizvodnju 200 helikoptera opće namjene pokazale su sposobnosti svojih helikoptera petodnevnim programima koji su se održavali u istočnoj Anadoliji između 15. srpnja i 15. kolovoza 1990. Ispitivanja općenito, na nadmorskoj visini i visokoj temperaturi, što je vrlo važno s obzirom na zemljopisnu strukturu Turske (vruće i visoko) pri procjeni letačkih performansi, ali i sposobnosti leta s jednim i dvostrukim motorom (naprijed, bočno i unatrag, uspon, fiksna visina, pojedinačno slijetanje motorom itd.), upravljivost, sposobnost leta specifična za misiju, sposobnost noćnog leta, sposobnost transporta trupa (slijetanje / ulazak, pucanje, let na velike udaljenosti itd.), sposobnost korištenja hitne pomoći (medevac), sposobnost pretraživanja i spašavanja (SAR) i terensko postrojenje za održavanje / popravak (uklanjanje i ugradnja blijeda, jednodijelnog motora i mjenjača) radi procjene važnih karakteristika izvedbe za potrebe korištenja.

Podsekretarijat za odbrambenu industriju u svojoj je odluci u rujnu 1992. odabrao helikopter Black Hawk za proizvodnju zrakoplova Sikorsky. S obzirom na prijevoz 3 pukovnije sa 1 bataljona iz zraka prema utvrđenim potrebama, započeli su se pregovori o ugovoru za 25 helikoptera s 50 spremnih kupovina i 75 koprodukcija. U ovom slučaju, bilo bi dovoljno nositi 75 pješačkih odreda ili otprilike 1 bataljuna (Black Hawks su oblikovani tako da nose 1 pješačku postrojbu kopnenih snaga SAD-a - Vojska SAD-a, prosinac 91, broj). Također u Black Hawk, povećavajući broj mjesta u Turskoj su sudjelovali na natječaju za nošenje 20 ljudi čineći ih. Kao rezultat pregovora, 08.12.1992. Potpisan je ugovor u iznosu od 45 milijardi USD, od čega je 70 helikoptera S28A-32 spremno za kupnju (od kojih su 50 žandarmerije), a 1.1 njih je zajednička proizvodnja. Sporazum također uključuje opciju koja uključuje proizvodnju dodatnih 55 helikoptera. Isporuka helikoptera, definirana kao hitna potreba, završena je za otprilike 5 godina.

Izjava podtajnika obrambene industrije Vahita Erdema o projektu „Ukupni iznos prvog dijela ugovora s 45 helikoptera iznosi 435 milijuna dolara. No, očekuje se da će se vrijednost ugovora povećati na 500 milijuna dolara nakon što su promjene konfiguracije helikoptera i popisi posebne misije opreme koja će se isporučivati ​​za helikopter utvrditi od strane Glavnog stožera, a potrebna prilagođavanja u popisima rezervnih dijelova i opreme za podršku tla.

Drugi dio vrijednosti ugovora u Turskoj predviđa zajedničku proizvodnju 50 helikoptera za 497 milijuna $. Očekuje se da će ukupni troškovi koprodukcije dostići 610 milijuna dolara, nakon promjena konfiguracije helikoptera i određivanja popisa posebne helikopterske opreme prije stupanja na snagu ovog odjeljka.

Isporuka 45 helikoptera koji se mogu izravno kupiti turskim oružanim snagama bit će završena u roku od 9 mjeseci nakon što prvi dio ugovora stupi na snagu. Isporuke 50 helikoptera će se provoditi zajedničku proizvodnju u Turskoj, u drugom dijelu nakon stupanja na snagu ugovora će biti dovršen u roku od 5 godina.

U međuvremenu, kako bi se isporučuje putem izravne kupnje 45 Black Hawk prvi 5 jedinica Glavne komande žandarmerijske napravljen kako bi se zadovoljile njihove neposredne potrebe „Dodatni sporazum” u okviru 1992. doveo do Turske u posljednjem tjednu prosinca i 31. prosinca 1992. godine, a to je potpisivanje glavnog ugovora Nakon 21 dan predan je Glavnom zapovjedništvu žandarmerije. " To obliku.

Dostava 45 helikoptera dovršena je 1994. godine, a isporučeno je ukupno 51 helikopter Black Hawk.

Godine 1993. došlo je do iznenađenja u vezi s potrebama helikoptera i odlukom Izvršnog odbora obrambene industrije od 28.02.1993. Odlučeno je o kupnji 20 transportnih helikoptera AS-532 UL Mk1 Cougar za proizvodnju Eurocopter-a, a ugovor je potpisan u rujnu 1993., a isporuke su započele 1995. godine.

Kad smo stigli 1995., iako je 55 opcija dovršeno i odlučeno 105 zajedničkih produkcija, faza zajedničke proizvodnje nije se mogla započeti zbog poteškoća u financiranju.

Međutim, odlukom SSIK-a pod brojem 95/4, HVKK je trebao za 14 pretraživačko-spasilačkih (SAR) i 6 borbenih pretraživačko-spasilačkih (CSAR) helikoptera i 10 helikopterskih potreba opće namjene KKK. Pregovori s Eurocopterom započeli su za helikopter 30 Cougar. Na temelju potrebe HvKK-a za helikoptere SAR-a, u zajedničkom proizvodnom odjeljenju ugovora o helikopterima opće namjene, potpisanog sa Sikorskim, bilo je 532. Međutim, izbor je napravljen kao AS-10 UL Mk1 + Cougar zbog nemogućnosti pokretanja postupka zajedničke proizvodnje i potreba korisnika (korišteni su helikopteri UH-532H). Iako su se dotični razgovori počeli fokusirati na jači Cougar Mk ll, opremljen svim vrstama inovacija, umjesto Cougar Mk1, koji će uskoro izaći iz proizvodnje, opremljen je s nekim Mk ll značajkama za kokpit, uz činjenicu da će se već povećani troškovi dodatno povećavati, a pregovori će se ponovo pokrenuti i završiti u 1. godini. Dogovoreno je oko 1997 milijuna USD za AS 532 UL Mk1 Cougar.

Izuzev dvogodišnjeg paketa rezervnih dijelova i logistike (početne isporuke / početna rezervacija), koji doseže 20 milijuna USD prema ugovoru od 252 milijuna USD od prvih 24 helikoptera isporučenih za KKK, jedinična cijena postaje 11.4 milijuna USD. U novom paketu od 30 jedinica cijene jediničnih cijena su oko 14.5 milijuna dolara. S obzirom da je uložen poseban napor da se osigura da domaća finalna montaža i proizvodnja dijelova ne uzrokuju dodatne troškove, postaje jasno da razlika u cijeni proizlazi iz nadogradnje nove konfiguracije na razinu Mk1 +. Osim toga, konačni trošak projekta će se naći oko 550 milijuna u Tursku. Jer, materijal koji bi mu trebao pružiti korisnik zvan GFE s 30 godine početnog potrošnog materijala i logističkog paketa, obukom i održavanjem razine skladišta (OSB) povezan s 2 helikoptera nije uključen u ovu cijenu.

Među stavkama koje će se nuditi u okviru materijala GFE, FLIR, koji će proizvoditi Aselsan s licencom teksaških instrumenata, počeo se proizvoditi pod licencom Tadirana s PLS (sistem lociranja osoblja) i VHF Have Quick ll komunikacijski sustav zrak-zemlja, koji je već počeo isporučivati ​​s licencom Magnavox. APX 100 IFF (Friend-Enemy Recognition) sustav, koji je započeo isporuke s Hazeltine licencom, može se računati. Pored toga, Aselsan će osigurati radarske prijemnike upozorenja (RWR) platforme. Pored toga, oprema GFE koja će se dobavljati iz inozemstva uključuje 12,7 mm MT-vrata postavljena na vratima i 20 mm podstrešnice i 2.75 ″ (70 mm) rakete.

U skladu s sporazumom potpisanim u veljači 1997., TAI je proizveo dijelove, završnu montažu i letačke testove helikoptera. Dok je Eurocopter u Francuskoj proizveo i isporučio jedan helikopter SAR-a i jedan CSAR-ov helikopter, preostalih 28 helikoptera isporučeno je iz TAI-a između 1999-2002.

Dok se očekuje da će započeti zajednička faza proizvodnje helikoptera Black Hawk, Ministarstvo nacionalne obrane predalo je 15.09.1998 listova s ​​jednim izvornim pozivom za službenike Sikorskog zrakoplova krajem listopada, pripremljeno u skladu s odlukom Vijeća ministara od 50. Ovaj poziv, koji je zahtijevao predaju prijedloga u studenom, zahtijevao je ranu isporuku 60 helikoptera (kao što ćemo pamtiti, Sikorsky je isporučio prvih 50 ugovora u jednoj godini). U paketu je istaknuto da ih je 45 bilo u posebno konfiguriranom pretraživačko-spasilačkom (SAR) tipu, a također je bila potrebna integracija Aselanovih AselFLIR i Netaševih IFF rješenja kao standardnih. Kao opcija, također se tražilo određivanje značajki staklene kokpita (numerički kokpit).

Kao rezultat ubrzanih pregovora o ugovoru, potpisan je ugovor vrijedan 03.02.1999 milijuna USD 561.4. U skladu s sporazumom o helikopterima dostavljenim između 1999. i 2000. godine, isporučeno je 20 helikoptera S70A-28 Black Hawk iz sadašnje proizvodne linije Sikorsky za američku vojsku. Preostalih 30 helikoptera isporučeno je kao "D" model s digitalnim pilotskim kabinom, a prvih 20 helikoptera nadograđeni su u "D" model.

Dolaskom 2000-ih želio se nastaviti s 80 uobičajenih proizvodnih modela u 325-ima, za koje je 90-ih godina utvrđeno da će biti 200, a za hitne potrebe 532 Black uključujući 17 + 6 + 45 gotovih nabavki, isključujući helikoptere AS-50 UL Cougar i MI-101. Iako je Hawk bio vlasnik, s druge strane, osim cijene jedinične cijene u pregovorima o proizvodnji od 200 helikoptera, izgubljeni su i tehnološki i infrastrukturni dobici koji se trebaju osigurati.

Izvor: A. Emre SİFOĞLU /savunmasanayist