Izgradnja tramvajske staze Eminönü Alibeyköy dovršena je unatoč nesreći

Na dionici tramvaja Eminönü - Alibeyköy, udaljenom 1 km, koji gradi IMM, došlo je do urušavanja i proklizavanja zbog radova izvedenih u prošlosti. Pokrenuti su radovi na obnovi ovog dijela linije koji ne sjeda na nagomilani sustav tako što će se prekinuti. Međutim, cilj je da se željeznički sustav završi krajem godine, kako je planirano.

U tramvajskoj pruzi Eminönü - Alibeyköy, čiji je građevinski rad 2016. godine započeo Odjel željezničkog sustava Istanbulske općine (IMM), u novom su razdoblju riješeni problemi s financiranjem, a postupak gradnje ubrzan. Međutim, u izgradnji linije naišao je na važan tehnički problem.

Utvrđeno je da na 2018 km željezničkog sustava dovršenog u listopadu 1. postoji problem s vertikalnim sjedenjem, padom i klizanjem koji ne sjedi na sustavu gomile na razini koja bi ometala rad tramvaja u prizemnim područjima ispod trenutne temelje i razine pruge.

Da bi se problem brzo riješio, uložen je napor da se pronađe metoda koja čuva učinjenu proizvodnju. U međuvremenu su mjerenja i ispitivanja na terenu provodili IMM-ovi inženjeri i stručni akademici koje je dodijelilo Sveučilište Sakarya.

Kao rezultat ispitivanja, tijekom faze projektiranja nadgradnje voznih staza, kritični prizemni uvjeti specifični za Haliča nisu uzeti u obzir; Tijekom faze projekta utvrđeno je da izvid i tlo nisu izvršeni na dovoljnoj razini. Primjećeno je da je to nepravilno i prizemno kretanje koje je trajalo otprilike 1,5 godina ograničilo problem u rješavanju dodatnim mjerama i da tramvaj predstavlja velike rizike za operativnu sigurnost.

ZAVRŠNA CILJKA NA kraju GODINE ZAŠTIĆENA je

Kao rezultat detaljnih i sveobuhvatnih tehničkih procjena, predviđa se da se kretanje tla s vremenom povećava. Iz tog razloga, ustanovljeno je da bi najprikladnije rješenje bilo rekonstruirati 1 km osnovnog dijela pruge koji ne sjedi na hrpnom sustavu razbijanjem. Pokazalo se da je osjetljivost metoda rješenja koja se planira primijeniti kao metoda koja neće otkriti postojeće probleme.

U tom kontekstu započeli su radovi na uklanjanju tračnica nadgradnje tramvaja i drobljenju armiranobetonskog betona između Balat-Ayvansaray, koji je završen 2018. godine na terenu. Tada će se pokrenuti gomile podzemnih željeznica.

Unatoč ovom dodatnom poslu koji će se morati obaviti izvan programa rada, IMM će koristiti dodatne timove i resurse za opremu kako bi pruga postala dostupna stanovnicima Istanbula krajem ove godine, kako je i planirano.