69-godišnja TÜVASAŞ prošlost

Željeznički prijevoz, koji je u našoj zemlji započeo 1866. godine, dugi niz godina obavljaju se vozilima koja su sva uvezena, a čije se održavanje i popravak obavljaju izvana.

Ova je situacija stalno stvarala probleme i smanjenja željezničkih operacija i povećao troškove. Prvi objekti tvrtke TÜVASAŞ pušteni su u rad 25. listopada 1951. godine pod nazivom „Radionica za popravak vagona“ kako bi se uklonili ovi problemi.

Tvrtka je od 1961-a pretvorena u tvornicu željeznica Adapazarı (ADF), a prvi vagon je proizveden u 1962-u.

Kao rezultat izvoznih aktivnosti započetih u 1971-u, ukupno je 77 vagona izvezeno u Pakistan i Bangladeš.

U 1975-u, proizvodnja putničkih vagona tipa RIC u međunarodnim standardima započela je u objektima nazvanim “Adapazarı Wagon Industry Organization ADV (ADVAS).

Počevši od 1976-a, proizvodnja električnih prigradskih serija započela je licencom tvrtke Alstom, a ukupna serija 75 (225 jedinice) proizvedena je i isporučena TCDD-u.

U 1986 pobjednički status Danas Turska vagona Industry Corporation (TÜVASAŞ), osobna vozila, kao i istraživanje i razvoj električnih spektar proizvodnje i inženjerske usluge za nove projekte dao gustoću čineći pomake u svojim poljima.

Projekti proizvedeni tijekom 1990 godina su sazreli, a projekt TÜVASAŞ Rail Buses, novi luksuzni vagoni tipa RIC-Z i TVS 2000 klimatizirani luksuzni vagonski projekti završeni su i njihova je proizvodnja započela u 1994-u.

U 1995-u ubrzani su radovi na infrastrukturi za proizvodnju vozila koja se koriste u prijevozu lakom željeznicom.

U 1998-u, TÜVASA to je sa svojim iskusnim stručnjacima, inženjerima i kvalificiranim radnicima počeo pružati kvalitetne usluge u proizvodnji i popravku vagona te uspješno završio proizvodnju luksuznih krevetnih vagona tipa TVS 2000.

TÜVASAŞ, 17 kolovoz 1999 pretrpio je ogromnu materijalnu štetu u potresu u Marmari. Radionice i infrastruktura organizacije, koje su izgubile proizvodne mogućnosti, postale su neupotrebljive, popravak i proizvodnja su u potpunosti zaustavljeni.

Radovi na uklanjanju otpada počeli su u travnju 2000-a i uz velike napore osoblja TÜVASA-a, u kratkom vremenu započele su aktivnosti prerade i popravaka.

U 2001-u, u okviru suradnje s tvrtkom SIEMENS, montaža i puštanje u rad vozila 38 zrakoplovnog voznog parka gradske općine Bursa obavljena je u TÜVASAŞ objektima.

Od godine 2002 realizirani su projekti modernizacije vagona M-serije (M10 pulman, M70 hrana i M80), kako bi se stari tip vagona doveo do modernog izgleda i udobnosti na moderan način s modularnim pristupom.

2003 yarı Tijekom razdoblja 2009, poluproizvodi i oprema s visokom dodanom vrijednošću, informacijama i tehnologijom intenzivni su bili lokalizirani i putnički vagoni počeli su se proizvoditi s lokalizacijom 90%.

Posljednjih godina TÜVASAŞ je ubrzao izvoz vagona u inozemstvo, a generatorske vagone za iračke željeznice, proizvedene u 2005-u, isporučene su u svibnju 28. Stoga je TÜVASA its povratio svoj identitet tvrtke koja je sposobna izvoziti nakon 2006 godine.

U godini 2008 uvedena je aplikacija za planiranje resursa poduzeća (ERP) koja omogućuje praćenje i kontrolu svih poslovnih aktivnosti u računalnom okruženju.

U godinama 2008 i 2009, vozilo podzemne željeznice 84 (28) kojim upravlja Istambulska gradska općina između Taksima i Yenikapı i 75 (set 25) električnih vlakova (prigradskih) vozila TCDD proizvedeno je u okviru zajedničke proizvodnje s Hyundai / Rotem tvrtkom iz Južne Koreje. ,

Projekt pod nazivom Destekleme Istraživanje putničkih vagona pod statičkim i dinamičkim opterećenjima X TÜBİTAK je prihvatio u okviru programa podrške istraživačkim projektima javnih institucija u 2007-u; Kompjutorizirana analiza stresa putničkih vagona, brzih sudara i testova komfora u uvjetima na cestama omogućila je izvješćivanje. Osim toga, od godine 2009 statički test stalak na proizvodima su testirani.

U 2010-u proizvedena je i testirana pod naponskim cestama višenaponska jedinica za napajanje energijom (UIC pretvarač napona) koja se koristi u europskim željeznicama.

U 2010-u je započela izgradnja „tunela za klimatske testove“ u suradnji sa Sveučilištem Sakarya, Sveučilištem Uludağ i TÜVASA test kako bi se ispitali sustavi klimatizacije željezničkih vozila i ova aplikacija je predstavljena TÜBİTAK-u.

Projekt vozila Diesel Train Set (DMU), koji se počeo proizvoditi 2010. godine; Sastoji se od ukupno 12 vozila, od toga 3 trostrukih, a 12 4. Proizvodnja ovih vozila dovršena je do kraja 84. godine i isporučena TCDD-u.

U 2010-u je u našim objektima pokrenuta proizvodnja 275 vozila za Marmaray projekt u okviru zajedničke proizvodnje s tvrtkom Hyundai / Rotem.

TÜVASAŞ ima godišnju proizvodnju 94.752 vagona i kapacitet popravka vagona 2 u ukupnom 110.186 m2 području, uključujući 439.059 m2 zatvoreno područje, 75 m500 stambene i društvene objekte.

Osim ukupne proizvodnje setova 2011 Diesel Train za vozila 9, 3 (u suradnji s EUROTEM-om) Marmaray vozila su proizvedena u 144-u.

U godini 2012, 28 Diesel Train Set vozila su proizvedena, 20 K50 Sleeper Modernizacija i 49 (u partnerstvu s EUROTEM) Marmaray vozila.

Osim toga, u 2012-u je napravljen program za proizvodnju 30 Sleepera u Bugarskim državnim željeznicama, a proizvodnja je dovršena do kraja 2012-a.

Jedna od dodatnih vozila 2015 DMU, ​​koja je započela proizvodnju u 124-u, dovršena je u 36-u i isporučena TCDD-u. Projekt je dovršen proizvodnjom 2016 jedinica u 2017 i 46 jedinicama u 2018-u.

Trenutno, 12 set (s 3), 12 set (s 4), 84 vozila će se proizvoditi sa starim setovima 124 vozila, a nova vozila će se proizvoditi sa 2 motorom, 2 bez motora i 52 setom (4).

TUVDAS je izradio 31.12.2018 osobna vozila i 2.300 tisuću 38 osobnih vozila, kao i održavanje, popravak, reviziju i modernizaciju 490-a od datuma TCDD-a.

Od godine 2019-a, Nacionalni željeznički (EMC) projekt za 100 vozilo (20 set) je u punom jeku. U okviru projekta dovršeni su vizualni i idejni projekt, izbor Nobo, izrada tehničkih specifikacija i radionica za izradu karoserije. U godini 2019, planirano je da se prvi prototip nacionalnog vlaka spusti na tračnice.

TÜVASAŞ, premijer Recep Tayyip Erdogan, 4. ožujka i objavljen u Službenom glasniku br. 2186, odluka Turske korporacije za željezničke sustave (TÜRASAŞ) „Što je bilo povezano