Gradonačelnik Yavaş traži kredit za projekt metroa Mamak

Gradonačelnik gradske općine Ankara Mansur Yavaş najavio je da rade na novoj liniji metroa koja će prolaziti kroz Mamak. Iako je planirano da nova linija na istoku glavnog grada ima šest stajališta, započela je potraga za resursima za projekt. U okviru novih transportnih projekata, Ankaray se planira proširiti u smjeru zapada. Planer prijevoza Erhan Öncü rekao je „To je već trebalo biti učinjeno“ za nove projekte: „Ako se završe radovi na obnovi, vlakovi će se voziti češće, a kapaciteti će postati upotrebljiviji.

Zid novinaPrema vijestima o Serkanu Alanu; “Gradonačelnik općine Ankara Mansur Yavaş najavio je na sastanku vijeća da su počeli raditi na novom projektu metroa u Ankari. Nova linija, koja se planira protezati od Šivaće kuće istočno od Ankare, planira se završiti u trgovačkom centru Nata Vega. Počeli su radovi na pronalaženju zajmova za novu liniju metroa, koja će se sastojati od šest stajališta. Općina nastavlja rad na prikladnim stajalištima na novoj liniji koja će se graditi kao nastavak Ankaraya. S druge strane, studije nastavljaju povezivati ​​stanicu AŞTİ, koja je početak Ankaraya, na zapadu, s linijom metroa na cesti Eskişehir.

Prema planu transporta Erhanu Oncuu, koji je izjavio da se Ankaray, koji pruža uslugu na sadašnjih 8 kilometara, planirao nastaviti prema istoku grada tijekom razdoblja bivšeg gradonačelnika Murata Karayalcina, ovaj korak sporog upravljanja u skladu je s prvim planovima projekta. Navodeći da općina ima saznanja da je u pregovorima s relevantnim tvrtkama, Öncü je rekao, „U tom se procesu pokazalo da se sustav Ankaray ne može ažurirati. Stoga će se obnavljati na oba kraja. To je razumno ulaganje, ali dobivaju li kredit i odobrenje središnje države, drugo je pitanje. "Središnja vlada ništa ne odobrava općinama CHP", rekao je.

Navodeći da linija Ankaray, koja služi stanovnike Ankare od 1996. godine, ima kapacitet prevoza 25 tisuća ljudi na sat, ali se može prevesti 8-9 tisuća ljudi, Öncü je rekao: "Ako se ovo obnavljanje obavi, vlakovi će moći češće prometovati, a kapacitet će biti dostupan." ,

"PROJEKTI SU BILI SASTOJENI OD VIŠE"

Podsjetio je da je Generalni plan za promet u Ankari pripremljen u suradnji sa Sveučilištem Gazi za vrijeme bivšeg gradonačelnika Ankare Meliha Gökceka, ali to gradsko vijeće nije odobrilo. "Nastavite staromodne željezničke sustave. Razgovarajmo o novim pet godina kasnije", rekao je. Čak ni Ministarstvo prometa nije imalo povjerenja u nove podzemne željeznice koje je predložio Gökçek. Budući da su planirani redovi u prethodnim planovima, ministarstvo se vjerojatno neće usprotiviti. Nije protivno, ali oni također mogu spriječiti davanje novca, baš kao i u Istanbulskim željezničkim sustavima. Može li se pronaći izvana, može li se bez državne garancije, zasebno pitanje. Pregledavanje ovih projekata moralo je biti obavljeno do sad. "

"SİSTEM SE NALAZI SA ARANŽMANIMA KOJE JE IZRADIO GÖKÇEK"

Navodeći da je dugoročni korak ka poboljšanju prometa u Ankari ažuriranje glavnog plana prijevoza, Oncu je rekao da bi postojeće prijevozničke tvrtke trebale biti reorganizirane:

„Prijevozne tvrtke u Ankari moraju se reorganizirati. Posebno u željezničkom prijevozu treba kupiti nove serije i vozila. Licence treba organizirati u skladu s tim. Sustav i dalje radi s aranžmanima koje je sklopio Gökçek. Gökçekovi aranžmani bili su sustav u kojem su djelovale privatne tvrtke, autobusi i minibusi, a ne željeznički sustavi. Sustav treba preraditi i reorganizirati. Ankara nema visoke grede u prijevozu, ali brzo ide u mraku. Grad raste i donose se pojedinačne odluke. Iako postoji potreba za dugoročnim ažuriranjem glavnog plana prijevoza, u kratkom vremenu treba pripremiti trenutni akcijski plan. "

Karta metroa Ankara i karta Ankarayja