Dok je čekao dan britvice na obali Beykoz, povijesni trajekt Paşabahçe, koji je ponovo prebačen u City Lines s inicijativama IMM-a, počeo se povlačiti u brodogradilište Haliç na održavanje i popravak. Brod koji će biti obnovljen bit će vraćen na Bosfor i doveden u pomorski prijevoz.
Dok je čekao dan britvice na obali Beykoz, povijesni trajekt Paşabahçe, koji je ponovo prebačen u City Lines s inicijativama IMM-a, počeo se povlačiti u brodogradilište Haliç na održavanje i popravak. Brod koji će biti obnovljen bit će vraćen na Bosfor i doveden u pomorski prijevoz.
Istanbulska gradska općina (IMM) obnavlja trajekte veteranskih City Lines kao dio napora za povećavanjem udjela mora u javnom prijevozu. Nakon brodova Barış Manço i Moda, trajekt Paşabahçe počeo se povlačiti u brodogradilište Zlatni rog da bi se u potpunosti obnovio. Trajekt, koji je IMM darovao općini Beykoz, napušten je do svoje sudbine pokraj četvrti Paşabahçe, koja je dobila ime 10 godina.
Brod koji u tom razdoblju nije mogao raditi, sada je sigurno i sigurno dvosatno krstarenje s tegljačima povezanim s Obalnom sigurnošću. Kabataş Povukao se do svog pristaništa. Trajekt; Otvaranjem mostova Haliç, Unkapanı i Haliç Metro za noćni pomorski promet, u 02.00:XNUMX kreće se u brodogradilište Haliç.
Trajekt, izgrađen 1952. godine i svjedoči vrlo važnim povijesnim događajima Istanbula, susreće stanovnike Bospora i Istanbula s obnovljenim licem nakon dvije godine intenzivnih radova na obnovi koje će izvesti İBB Şehir Hatları AŞ.
Specijalisti IMM-a koji su pregledali zanemareni brod; Otkrio je da je vanjski metal parobrode korodiran kisikom i morskom vodom, sklop kose trebao bi biti u potpunosti obnovljen, ne može se kretati i zahtijeva velike troškove održavanja.
DEDETAŞ: "ISTORIJSKA RESTAURATIVNA I AKADEMSKA OKOLINA SU SE SASTOJI"
Predsjednik IMM -a Ekrem İmamoğluSinem Dedetaş, generalni direktor Şehir Hatları AŞ, izjavio je da su pokrenuli inicijativu za ponovno dodavanje trajekta Paşabahçe u svoju flotu uz upute broda, te je objasnio proces ponovnog susreta broda s putnicima na sljedeći način:
„Jedinstven je osjećaj da će se povijesni trajekt Paşabahçe vratiti u vode Bosfora. Uspostavit ćemo savjetodavni odbor tijekom postupka obnavljanja parobroda. Stvorit ćemo proces obnove koji će okupiti i povijesne i akademske krugove. Studenti pomorstva također će biti dobrovoljno uključeni u ove obnove. Stoga će naš trajekt Paşabahçe biti dobar primjer u smislu održivosti.
BOGAZ je bio najbrži i najljepši
67-godišnji parobrod Paşabahçe, koji je pokrenuo kampanju za opstanak Istanbulčana, bio je ne samo najbrži “i„ sjećanje na Bosfor, već i biser Bosfora sa svojim osjetljivim dizajnom.
Kako je ratni brod u Tarantu u Italiji 1952. godine napravio povijesni parni čamac, druga noć u gradu pretvorena je u obrasce linija u Italiji na zahtjev od završetka Drugog svjetskog rata u Turskoj. Brod koji u Istanbul dolazi iz Italije za 2 dana sa svojim snažnim motorom i robusnom strukturom broda, može brzinom od 2,5 milja na sat.
Trajekt, dug 73,71 metara, širok 13,17 metara i dubok 3,27 metara, 58 je godina služio Istanbulima i turistima s obje strane Bospora. Sve dok je bio u službi, prevozio je putnike u istanbulskim vodama na otocima i liniji Yalova.
Budite prvi koji će komentirati