Predsjednik IMM -a Ekrem İmamoğlu, daje prioritet investicijama u metro kao što je obećano. Ponovo su počeli radovi na izgradnji "Metroa Kaynarca-Pendik-Tuzla", koji je treći metro čija je izgradnja stala nakon Sultanbeyli i Ataşehir. İmamoğlu je dao dobre vijesti da će ove godine pustiti u promet metro Mecidiyeköy-Mahmutbey i tramvaj Eminönü - Alibeyköy.
Na središnjem gradilištu u Pendiku održana je svečanost za izgradnju "linije metroa Kaynarca-Pendik-Tuzla", čiju je izgradnju nakon 2 godine ponovno započela Gradska općina Istanbul. Svečanosti je prisustvovao gradonačelnik Metropolitanske općine Istanbul. Ekrem İmamoğluZamjenici CHP-a Turan Aydoğan i Gökan Zeybek, francuski generalni konzul u Istanbulu Bertrand Buchwalter, gradonačelnik Kartala Gökhan Yüksel, İBB Sözcüsü Murat Ongun, zamjenik glavnog tajnika İBB-a za promet Ibrahim Orhan Demir, šef odjela IMM-ovog željezničkog sustava Pelin Alpkökin, CHP grupa Skupštine IMM-a SözcüTarık Balyalı, zamjenik predsjednika Skupštine İBB stranke IYİ, İbrahim Özkan, članovi vijeća i muhtari.
"VRLO ŽALO, NAŠA GLAVA HVALA"
Govoreći na svečanosti, predsjednik IMM-a Ekrem İmamoğluzapočeo je svoj govor poželjevši milost turskim vojnicima koji su izgubili živote uslijed izdajničkog napada u Idlibu u Siriji. İmamoğlu je rekao: “Izražavam svoju tugu za naših 6 vojnika koji su stradali. Blagoslovi njihove duše. Hvala cijelom našem narodu. Ovi tužni događaji su nas sve povrijedili. To je proces koji duboko uznemiruje sve naše građane, bilo prisutne ili odsutne. Nadam se da ćemo uspostaviti mir zajedno sa zemljama koje u potpunosti ispunjavaju svoje obveze u postizanju mira, što je očekivanje svakog od nas, naše zemlje, pa i cijelog svijeta. Jako smo tužni, naša sućut”, rekao je.
„Prednost dajemo prijevozu i metrou“
Navodeći da su prioritet dali ulaganjima u promet i željeznički sustav kao što su i obećali tijekom izbornog procesa kada su stupili na dužnost, Ekrem İmamoğluKazao je da je metro linija Kaynarca-Pendik-Tuzla jedan od najvažnijih željezničkih sustava na istoku Istanbula. Izrazivši da ulažu velike napore kako bi pojednostavili sustav planiranja nepravilnog prijevoza u Istanbulu i stvorili njegovo financiranje, İmamoğlu je rekao: “Kao što znate, Metropolitanska općina Istanbula objavila je natječaj; Međutim, ponovo smo započeli izgradnju podzemnih željeznica Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli i Ümraniye-Göztepe-Ataşehir, čija je izgradnja stala prije 2 godine. Danas je gradnja počela u travnju 2017. godine; međutim, ponovno započinjemo izgradnju “Metro linije Kaynarca-Pendik-Tuzla”, koja je zaustavljena u listopadu 2018. godine zbog neplaćanja predujma. Na ovoj liniji metroa fizička proizvodnja je trenutno samo dva promila, nažalost. Naravno, možemo reći da ćemo izgradnju krenuti od nule.”
730 milijuna milijuna investicija
Navodeći da je trošak otkrivanja 2017. godine metroa Kaynarca-Pendik-Tuzla iznosio milijardu 1 milijuna lira, a ažurirane cijene 613. godine, tenderska cijena premašila je dvije milijarde 2020 milijuna lira. Da je gotov, ne bismo se suočili s razlikom u cijeni od 2 milijuna lira s kojom smo danas suočeni. To je ono što sam htio podijeliti s vama financijski trošak neplaniranog i neorganiziranog rada za ovaj ili onaj posao ili ne organiziranje budućeg financiranja s projektnim sposobnostima, "rekao je. Navodeći da će započeti s investicijom s kreditom od 340 milijuna eura koju su dobili od Francuske razvojne agencije, Imamoglu je podsjetio da su ustanovili da je gradnja 730 linija metroa zaustavljena u Istanbulu kada su u ured došli u lipnju 86. godine. Predsjednik IMM nastavio je svoje riječi kako slijedi:
„Bilo je ozbiljnih financijskih i tehničkih problema u željezničkim sustavima. Imam suputnike koji predano posvećuju sve svoje vrijeme tom procesu. Naši napori neće biti ograničeni na ovih 8 redaka. Svi Istanbulčani jednako kao i ja znam potrebu našeg Istanbula za linijom metroa. U tom smislu, na primjer; Zapadna strana Istanbula također je vrlo zapušten dio. Beylikdüzü i okolica Esenyurta u tom su smislu zanemareni. To je jedno od najgušće naseljenih područja Istanbula. Budući da trenutno u toj regiji živi samo četiri okruga, odnosno populacija koja čeka metro, 2,5 milijuna ljudi. Metro projekta İncirli- Beylükdüzü godinama čeka na polici. U tom pogledu želimo poduzeti brz korak. "
"NEMA PLANA SA METRO TENDEROM!"
"Nažalost, naša linija metroa Mahmutbey-Esenyurt zaustavljena je. U toj regiji namjeravamo povezati metro İncirli-Beylükdüzü i metroe Mahmutbey-Esenyurt. Koja je naša zanimljiva točka? Održan je tender za liniju Mahmutbey-Esenyurt. Nažalost, nikad nije započeto. Ali što je još zanimljivije, linija Mahmutbey-Esenyurt nema projekata. İmamoğlu je naglasio da su takve pogreške napravljene u prošlosti bile žurne, kako bi se pružile neke političke poruke. Imamoglu je nastavio svoje riječi ovako:
"To je linija visokih troškova poput Mahmutbey-Esenyurt linije. Kada mislimo da će sljedeći postupak trajati 3 do 4 godine unatoč svim tehnološkim dostignućima, vrijeme koje je Istanbul izgubio je izgubljeno od natječaja održanih 2017. godine i nakon toga, kada redovno organizirate postupak o njegovoj izgradnji, kraj linije je oko 7 i 7 Zbog toga mu treba pola godine. Sve su to zapravo duboke pogreške u planiranju procesa. "
MECİDİYEKÖY-MAHMUTBEY, NEKIH MJESECA Poslije
Predsjednik IMM -a Ekrem İmamoğluNavodeći da ulaganja u metro, koja zahtijevaju pedantnost i tehniku, zahtijevaju vrijeme unatoč napretku tehnologije, rekao je: “Nakon nekoliko mjeseci dovest ćemo metro liniju Mecidiyeköy-Mahmutbey, za koju mislimo da će Istanbul učiniti vrlo ugodnim, zajedno s ovim organiziranim i planskim radovima, otklanjanjem nekih njegovih nedostataka i doradom, nadam se da ćemo ga staviti u službu Istanbulaca. Vrlo vrijedna linija. Već sada predviđamo da će ova linija, koja će u jednom danu prevesti preko 400 tisuća ljudi, ublažiti i koncentraciju u metrobusu. Druga važna linija je tramvajska linija Eminönü-Alibeyköy, koja je godinama okupirala povijesno područje Zlatnog roga i također se pretvorila u svojevrsno vizualno zagađenje. Vrlo brzo ćemo završiti ovu liniju. Nadamo se da ćemo ove godine spojiti ovu liniju sa Istanbulcima. Uz sva ta ulaganja, udio željezničkog sustava u Istanbulu u javnom prijevozu povećat će se s 20,5 posto na 30 posto.”
NOĆ METRO JE BIO INTENZIVNI INTERES
Primjećujući da su pokrenuli primjenu noćnog metroa i da je aplikacija bila velika potražnja građana jer je Istanbul 24-satni grad, İmamoğlu je rekao, „Ova usluga, za koju kažemo da trebamo raditi, pretvorila se u profitabilan dio grada koji živi 24 sata.“
INTERNET ĆE BITI U METODAMA
İmamoğlu je istaknuo da će proći vrlo strogu inspekciju metro konstrukcija radi zaštite na radu, te da oni također rade na analizi onečišćenja zraka u željezničkim sustavima: „Nastavljamo raditi na internetu, Wi-Fi-u i drugim uslugama kako bismo osigurali održivu komunikaciju u podzemnoj željeznici. Svakako ćemo s vama podijeliti razvoj događaja. "
TEHNIČKI DETALJI PROJEKTA:
U metrou "Kajnarca-Pendik-Tuzla" bit će izgrađene 12 neovisne linije podzemne željeznice s ukupno 8 kilometara od 2 stanica.
Linija 1: "Linija Tavsantepe-Tuzla" u dužini od 7,7 kilometara i 6 stanica. Ova podzemna željeznica, Kadıköy- Bit će to nastavak linije metroa Kavşantepe.
Druga linija je linija "Pendik centar-Kaynarca", duljine 2 kilometar i dvije stanice, a ova linija bit će nastavak metroa Rabbittepe-Sabiha Gökçen koji će biti povezan na bolničku stanicu.
Kadıköy Neki od vlakova koji kreću sa stanice su Tuzla İçmeler Stanica će ići do željezničke stanice Sabiha Gökçen. Neki od vlakova koji kreću iz zračne luke Sabiha Gökçen Kadıköy Kolodvor ide do stanice Pendik Marmaray.
Istodobno će se iskopati 6 tunela magistralne linije „Kaynarca-Pendik-Tuzla“ uz stroj za bušenje tunela TBM. Dvorane za ulaznice bit će otvorene i zatvorene. Platforma i ulaznica za ostale dvije stanice bit će izgrađeni po cjelovitom načinu isključivanja.
Želio bih dati podatke o integracijskom sustavu metroa Kaynarca-Pendik-Tuzla kako bi se važnost pruge bolje razumjela. Svaka dva metroa koja će ovdje biti izgrađena bit će integrirana pod zemljom na stanici Kaynarca.
Također s Marmaray linijom İçmelerIntegracija će se osigurati na liniji metroa Dudullu-Bostancı u izgradnji, stanicama Pendik i Ayrılıkçeşmesi i kolodvoru Kozyatağı, te na stanici Yenisahra s metroom Ümraniye-Ataşehir-Göztepe u izgradnji.
Stanovnici Istanbula imat će brz i udoban prijevoz željezničkim sustavom do mnogih točaka grada iz Tuzle, Pendika, zračne luke Sabiha Gökçen.
Putovanje Times
Tuzla-Tavşantepe 11 min
- Tuzla-Kadıköy 51 min
- Tuzla-Yenikapi 65 minuta
- Tuzla-Umraniye 51 minuta
- Pendik Center-Kaynarca 3 min
- Pendik Center-Zračna luka SG 15 minuta
Pendik Center-Sultanbeyli 35 min
Budite prvi koji će komentirati