Prvi sastanak skupštine opštine Bolu u veljači održan je u sali Skupštine opštine pod predsjedanjem Općine Bolu Tanju Özcan. Dok je sesija Gradskog vijeća 1. veljače emitirala uživo, na sastanku se raspravljalo o zahtjevima za obnovu, pitanjima iz direkcija jedinice i pitanju davanja imena pokojnom feterafettinu Erbayramu ulici gdje je ime rođeno.
Sastanak, koji je održan pod predsjedavanjem gradonačelnika Bolu Tanju Özcan, a kojem su nazočili i članovi parlamenta, započeo je uvodnom istragom, poštovanjem i državnom himnom. Tada su započete točke dnevnog reda.
Na sastanku su zahtjevi za obnovu prostora uređeni diskusijom o pitanjima koja dolaze iz direkcija jedinica, a kasnije je u odjeljku sa željama sastanka gradonačelnik Bolu Tanju Özcan dao važne izjave o brzoj željezničkoj pruzi koja prolazi kroz Bolu, što je izazvalo kontroverzu.
"SAMO PROLAZEM KROZ POLJOPRIVREDNA ZEMLJIŠTA"
Govoreći u odjeljku sa željama i zahtjevima sastanka, gradonačelnik Bolu Tanju Özcan izjavio je zašto je zakazao sastanak s predsjednikom Recepom Tayyipom Erdoğanom kako bi razgovarali o pitanju YHT-a; „Razlog upornog imenovanja od strane predsjednika Republike; Mislili smo da će se željeznička linija velike brzine nastaviti povezivanjem sa Sakarijem preko Eskişehir-Bilecik. Ova planirana linija napušta Ankaru i prolazi samo kroz Beypazarı i Mudurnu. Čak se ni jedno stajalište, Sakarya, ne zaustavlja u drugim pokrajinama i povezuje se izravno s Istanbulom. Kocaeli, Gebze i tako dalje. Budući da u Beypazarı i Mudurnu nema stanica, proći će samo kroz poljoprivredna zemljišta. Ako prođe, treba izgraditi 49 tunela, cesta mora biti 71 tisuću 365 metara, odnosno 72 kilometra kroz tunel. No, potrebno je napraviti 25 vijadukata, ukupna duljina vijadukata je 13 metara, što odgovara otprilike 770 kilometara. Ukupna dužina pruge je 14 kilometar, a trošak 441 milijardi dolara. "
"ŽELIMO NAŠU ISTANBUL-KOCAELI-GEBZE-SAKARYA-DUZCE-BOLU-GEREDE LINIJU"
Gradonačelnik Özcan naglasio je da im je projekt YHT prenio kratku prezentaciju; "Napokon, naš učitelj u Düzceu rekao nam je o temi koju su istraživali mnogi znanstvenici. Maksimalni broj putnika koji linija može prevesti je 45 tisuća. Nemoguće je amortizirati 45 milijardi troškova ostvarenih sa 6 tisuća putnika dnevno. Ova linija, koja je vrlo ozbiljna, prati sjevernu Anatolijsku grešku u dužini od 30 kilometara. Sve su to vrlo opasne crte koje su dokumentirane. Predviđeno je da prijevoz između Ankare i Istanbula bude 85 minuta, iako je gustoća stanovništva mala. Linija koju želimo je linija Istanbul-Kocaeli-Gebze-Sakarya-Düzce-Bolu-Gerede. Ova linija je 30 kilometara duža od druge pruge i košta 5 milijardi dolara. Prema japanskim inženjerima, smatra se da je vrijeme povrata ove investicije između 7 i 10 godina. Jasno piše da će se, u najgorem slučaju, linija platiti za 19 godina.
"BEZ Gustine naseljenosti u MUDURNU I BEYPAZARI"
Mudurnu i Beypazarı ne staju na tome jer ne postoji gustoća naseljenosti i neće doprinijeti razvoju stope. Ova linija je linija koja apelira na Tursku, a samo oko 37% stanovništva u potrebi Geremi, Duzce i mislim da je to Duzce. Dok se Gerede nalazi na prozoru koji se otvara prema Istočnom i Zapadnom Crnom moru, Zonguldak, Ereğli i Akçakoca su pored Düzcea. Od Istanbula do Düzcea u kratkom vremenu mjesta se brzo mogu doći iz javnog prijevoza. Planirana je i linija za Crno more. Može se kombinirati s ovom linijom kroz Gerede. Ako se ovaj projekt realizira, linija će paralelno dolaziti do autobusa do Gerede, a nakon Gerede ići će prema jugu. Kako je planirano, ova linija sada može prevesti maksimalno 45 tisuća 46 tisuća putnika, dok druga linija može prevesti najmanje 125 tisuća putnika. Razlika u 5 minuta dogodit će se ako krenete izravno između dviju linija bez zaustavljanja “.
"DODAT ĆE VRIJEDNOST RAZVOJU GRADA"
Predsjedavajući Özcan, napominjući da će se realizacijom YHT projekta Bolu povećati prihodi stanovništva u budućnosti; "Vlak velike brzine temelji se na polasku vlaka svakih 17 minuta. Ne kažemo da bi svi vlakovi trebali stati u Bolu. Nemamo takav problem. 4-5 vlakova dnevno dovoljno je za zaustavljanje kod Bolu. Ne kažemo da se svi vlakovi zaustavljaju u Bolu svakih 17 minuta. Iako to povećava broj turista koji dolaze u Bolu, predviđa se da će broj studenata na Sveučilištu Bolu biti najmanje 2 do 3. Zahvaljujući ovoj liniji, Bolu je jedan od velikih gradova s 900 tisuća stanovnika u budućnosti, ali njegova razina prihoda će se povećavati. To će dodati vrijednost razvoju grada.
"MISLIMO DA RAZMISLEMO PREDNOSTI NAŠE DRŽAVE"
Iz Bolu ćete do Istanbula krenuti za samo 35-40 minuta. Štoviše, ova linija planirana je ne prema Anatolskoj strani, već prema novoj zračnoj luci. Preći ćete u kratkom vremenu. Druga linija nema prednosti i neće se zaustaviti u Beypazarı i Mudurnu. U tim regijama nema stanovništva, postoji samo u Sakaryi. Stoga im moramo uredno prezentirati i objasniti to gospodinu Tayyipu Erdoğanu. Zbog toga uporno želim sastanak. Kad Tayyip Bey to čuje, ne moram im reći. Gradonačelnik Düzcea može reći, Hodža u Düzceu može reći, naravno da mi to nije potrebno. Tayyip Bey, nakon što sam čuo sve ovo planiranje, mislim da neće reći ne. Jer mi smo izuzetno u pravu i djelujemo promatrajući interese naše države i svoje nacije. Ovo je najvažniji projekt za Bolu budućnost, ovo je najvažniji projekt za razvoj Bolu kao turizma i industrije. "Köroğlugazete)
Budite prvi koji će komentirati