Ustavni sud (AYM) jednoglasno je odbio zahtjev za zaustavljanje izvršne vlasti, raspravljajući o zahtjevima predsjedavajućeg skupine Cumhuriyet Halk stranke (CHP) Ergina Altaya, Özgur Özela i Engina Özkoça i 139 poslanika Kanala iz Istanbula.
CHP se 2018. godine obratio Ustavnom sudu da poništi frazu „... Kanal Istanbul i slični projekti plovnih putova ...“ dodanu „Zakonu o određenim ulaganjima i uslugama u okviru modela izgradnje-upravljanja-prijenosa“ (model izgradnje-upravljanja-države). je želio.
Raspravujući o zahtjevu CHP-a, AYM je naglasio da je plovni put umjetno stvoren odlukom plana zoniranja, koji je regulatorni postupak uprave, te da je zapravo dio plana za zoniranje, te najavio da se tužba može podnijeti uz zahtjev administrativnog pravosuđa za poništenjem plana zoniranja.
Rekavši da je "Određivanje načina realizacije Kanal Istanbula i sličnih projekata plovnog puta u diskreciji zakonodavca", AYM je poništio da zakonska stavka koja se traži da se poništi nema drugu svrhu osim javnog interesa, i odlučio da ovaj članak nema suprotnosti s Ustavom.
"Pod diskrecijskom moći zakonodavca"
U ocjenjivački dio odluke uvrštene su sljedeće izjave: „U članku 47. Ustava stoji da će se koja od investicija i usluga putem privatnopravnih ugovora mogu izvršiti ili prenijeti na stvarne ili pravne osobe utvrditi zakonom, određujući postupak ili način i kakve će privatnopravne ugovore ta ulaganja i usluge pružati. Nema ograničenja po tom pitanju.
“Dotičnim zakonom bilo je određeno da će se Istanbul Istanbul i slični projekti plovnih putova izvoditi dodjeljivanjem kapitalnih društava ili stranih tvrtki u okviru modela gradnje-upravljanja-prijenosa. Jasno je da su način na koji će se projekti provoditi i ovlast utvrđivanja ugovornih postupaka i načela u vezi s tim u diskrecijskoj moći zakonodavca, pod uvjetom da se poštuju ustavna jamstva.
"Nema ništa protiv javnog interesa"
„Pravilo ne regulira područje na kojem je uporaba resursa i kapitala privatnog sektora ustavom ograničena. U tom kontekstu, zakonodavac, koji smatra činjenicu da Kanal Istanbul i slični projekti plovnih putova zahtijevaju veliko financiranje i naprednu tehnologiju, trebao bi biti u mogućnosti realizirati ove projekte na brz, djelotvoran i učinkovit način u skladu s naprednom tehnologijom, današnjim potrebama i uvjetima, imati koristi od iskustva i kapitala privatnog sektora u projektima, Podrazumijevalo se da se želi smanjiti. Ova svrha nije u suprotnosti s javnim interesom.
“U peticiji tužbe, iako se tvrdilo da je Kanal Istanbul protiv Ustava zbog njegovih negativnih učinaka na okoliš, pravilo je odredilo samo način za realizaciju spomenutog projekta. Pravilo; Ne sadrži izjavu ili sadržaj koji sprečava otkrivanje utjecaja projekta na okoliš, potrebne studije u ovom smjeru, poduzimanje obveznih, učinkovitih i funkcionalnih mjera za zaštitu okoliša i sprečavanje zagađenja okoliša. Pravilo nema aspekt koji eliminira obvezu poštivanja ustavnih načela i pravila zaštite okoliša u smislu realizacije projekta.
“Osim toga, nema zapreke za podnošenje tužbe pred upravnom nadležnošću protiv razvojnog plana u kojem je plovni put stvoren.
„S tim u vezi, smatralo se da je određivanje metode realizacije Kanalskog kanala i sličnih projekata plovnih putova u diskrecijskoj nadležnosti zakonodavca i nije utvrđeno da pravilo ima drugu svrhu osim javnog interesa.
Vrhovni sud jednoglasno je odbio zahtjeve za poništenjem izjave i obustavom izvršenja iz opisanih razloga.
Članak zakona koji je CHP želio poništiti bio je sljedeći:
"Opseg
Članak 2- (Izmijenjeni prvi stavak: 24/11/1994. - 4047/1. Čl.) Ovaj zakon uključuje mostove, tunele, brane, navodnjavanje, pitku i komunalnu vodu, pročistač, kanalizaciju, komunikaciju, kongresni centar, ulaganja u kulturu i turizam. , poslovne zgrade i objekti, sportski objekti, spavaonice, tematski parkovi, ribarski zakloni, silosi i skladišta, objekti temeljeni na geotermalnim i otpadnim sustavima topline i grijanja (dodatni izraz: 20/12/1999 - 4493/1 čl.) proizvodnja električne energije, rudnici i poduzeća za prijenos, distribuciju i trgovinu, tvornice i slični objekti, ulaganja za sprečavanje zagađenja okoliša, autoceste, autoceste s velikim prometom, željeznički i željeznički sustavi, kompleks stanica i kolodvori, žičare i žičare, logistički centar, podzemni i nadzemni parking i civilna uporaba more i zračne luke i luke, teret i / ili putnici i marine i kompleksi, Kanal Istanbul i slični projekti plovnih putova, granična vrata i carinski objekti, nacionalni park (osim posebnog zakona), park prirode, područje zaštite prirode i divlje zemljište. Obuhvaća postupke i načela u vezi s dodjelom kapitalnih društava ili stranih tvrtki u okviru modela graditi-upravljati-prijenosom, u vezi s izgradnjom, radom i prijenosom građevina i objekata predviđenih planovima, veletržnicama i sličnim ulaganjima i uslugama.
Ostvarivanje ulaganja i usluga predviđenih u prvom stavku od strane kapitalnih društava ili stranih društava u skladu s ovim Zakonom predstavlja iznimku zakona koji se odnose na obavljanje tih ulaganja i usluga od strane relevantne javnosti i institucija (uključujući državna gospodarska poduzeća). "
Budite prvi koji će komentirati