Više od dva milijuna stanovnika Istanbula svakodnevno koristi linije metroa. Metro, udoban i siguran prijevoz
ponuda; međutim, ta ulaganja nastaju kao rezultat dugog i napornog rada. Radnici metroa rade 7 i pol sati sukladno odredbama Zakona o radu. Radnici, koji svoj posao nastavljaju 24-satnim tempom u tri smjene, odlučni su u nastojanju da upoznaju nove podzemne željeznice sa građanima što je prije moguće. Oni mogu vidjeti samo dnevnu svjetlost između podneva.
Da bi se količina kisika u tunelu održala na potrebnoj razini, osigurava se cirkulacija svježeg zraka duboko kroz ventilacijske kanale i ventilatore. Budući da je količina prašine u tunelima jedna od najvažnijih prijetnji zdravlju za zaposlenike. Dubina tunela je u Istanbulskoj podzemnoj željeznici oko 30 do 70 metara. Pristup tunelima omogućuju okomite osovine. Odnosno, radnik mora ustati i silaziti najmanje 11 puta dnevno iz ove zgrade, visoke oko 4 spratova.
Zbog mekoće poda, povremeno se mogu dogoditi događaji kolapsa. Da bi se rizik smanjio na najmanju moguću mjeru, tim inženjera i tehničara posao izvodi s velikom pažnjom. Kao istanbulski tim za biltene, Direkcija za europski bočni željeznički sustav i izvođač radova, u Fulyi, KabataşIzmeđu Mecidiyekoy
Posjetili smo gradilište metroa. Upoznali smo odgovorne inženjere i radnike projekta, koji se planira obučiti u prvoj polovici ove godine, na dubini od nekoliko desetaka metara i slušali ih o poteškoćama rada u podzemlju.
Fahrettin Öner İBB voditelj sustava Anatolian Side Rail Rail System „Rad u zgradama tunela i dubokih podzemnih stanica ima dosta poteškoća u usporedbi s radom na površinskim građevinama. Rad bez gledanja dana, bez gledanja dnevnog svjetla ... Čak i dah koji uzimate pruža se iz zraka koji se odvodi iz ventilacijskih kanala do tunela. Iako ispušni plinovi građevinskih strojeva ne predstavljaju problem radnicima koji rade na površinskim konstrukcijama, oni mogu povremeno biti faktor smanjenja udobnosti za radnike u tunelima. Kao mravinjak; tunel je frenetično radno okruženje u kojem se kretanje nikada ne završava, a poteškoće nikada ne prestaju. U isto vrijeme; To je radno okruženje u kojem postoji slatka konkurencija timova koji rade u ogledalima tunela na različitim točkama, a prijateljstva poput "vojnog prijateljstva" stvaraju se kako za tehničko osoblje, tako i za radnike, konstrukcije tunela. "
Ersin Baykal İBB Voditelj europskog sustava željezničkih pruga „Uvjeti su vrlo teški. Možete doživjeti jaz u tunelu u neočekivanom trenutku i srušiti se kad nađe plovni put. Vrlo smo dobro pročitali geološke, bušaće i geotehničke podatke. Mjere koje poduzimamo za naše radnike u skladu su s međunarodnim standardima zaštite na radu. Za socijalni život naših radnika uvjeti tunela nisu prikladni; ali u kampovima koje smo postavili na našim središnjim gradilištima imamo lokalne i sportske terene. Održavamo razinu higijene i udobnosti na najvišoj razini. "
Ali Hazar Projektni inženjer „Radimo 30/70 na dubinama između 7 i 24 metara u Istanbulu. Svoje sigurnosne mjere održavamo na najvišoj razini i vodimo računa da na naše građane utječe minimalna razina rada. Rad pod zemljom je vrlo različit od rada iznad zemlje. Ovdje, vrlo pažljivo u pogledu ventilacije. Moramo pratiti topografiju Istanbula. Rad pod zemljom posao je koji zahtijeva žrtvu. Naši mladi inženjeri ne vole puno; ali na to se brzo navikne. "
Radnik firme izvođača „Radim na gradilištima podzemne željeznice već 16 godina. Također sam radio na projektu u 5 podzemnih željeznica u Istanbulu. Najviše nam je neugodno zbog prašine. Gledajući dan otkad sam započeo svoju profesiju, navikli smo se na sve poteškoće. Mogu pokazati razlog zašto to radim već desetljećima kao visoke mjere opreza u pogledu zaštite na radu. Ali ako mene pitate, neka moje dijete čita, ne radite ovaj posao.
Radnik firme izvođača „Na projektima metroa radim već 11 godina; moramo raditi… Stvari koje se za građane čine „rizične“ postale su nam uobičajene. Kako godine prolaze, navikli smo se na poteškoće ovog posla; ali još uvijek nam je teško prevladati čežnju za našom obitelji i djecom. "
Budite prvi koji će komentirati