Odvjetnici İBB-a danas su se prijavili šestom upravnom sudu u Istanbulu, tražeći obustavu izvršenja i otkazivanje izvršenja, uz obrazloženje da bi nastala nepopravljiva šteta ako se Kanal Istanbul oživi.
Istanbulska gradska općina podnijela je tužbu protiv Ministarstva okoliša i urbanizacije na 6. upravnom sudu u Istanbulu, zahtijevajući poništenje i obustavu pozitivne odluke EIA u vezi s projektom Kanal Istanbul.
U predstavci tužbe, "Zakon o provedbi upravne nadležnosti (IYUY) članak 27. stavak 2." uključuje pravilo da će se, ako je upravni akt očito nezakonit i ako se provede, odlučiti da se obustavi izvršenje u slučajevima kada kompenzacijska i nemoguća šteta nastanu zajedno. Potvrdna odluka o procjeni utjecaja na okoliš, koja je predmet slučaja, koja je protivna zakonu i prouzročit će štetu koju je teško i nemoguće nadoknaditi ako se provede, treba odmah zaustaviti i prioritetno ”.
Napominje se da je Izvještaj o procjeni utjecaja na okoliš suprotan pravnim propisima, načelima i tehnikama planiranja i urbanizma, javnom interesu, Ustavu, zakonodavstvu o okolišu i zoniranju, međunarodnim konvencijama te je potrebno podnijeti tužbu jer će uzrokovati nepopravljive i nemoguće gubitke.
Razlozi otkazivanja u vezi s postupkom i glavni sumirani su kako slijedi:
"Kako je ovo alternativni kanal Bosforu i Bosforu, on bi se trebao procijeniti regionalnim putem na istanbulskoj ljestvici. U projektu, koji će zahvatiti cijeli Istanbul od Bosfora do Povijesnog poluotoka, nije napravljena odgovarajuća procjena kulturne baštine.
Gradski planer u timu za procjenu utjecaja na okoliš; U izvješću, u kojem se procjenjuje utjecaj kulturne baštine, odsutnost arhitekta, restauratorskog arhitekta ili povjesničara umjetnosti jedan je od najvažnijih znakova da se utjecaj projekta ne doživljava dovoljno i da ga ne treba ocjenjivati u svim aspektima.
Ministarstvo kulture i turizma nije uključeno među institucije dionika u projektu.
Procjena utjecaja povijesnih i kulturnih lokaliteta koja su uključena u Popis svjetske baštine nije provedena samostalno i trebali bi je pripremiti stručnjaci za ovu temu. Istanbulska povijesna i kulturna baština stara 8500 godina je pod prijetnjom.
U izvješću nema informacija i procjena da se međunarodni sporazumi ispituju.
Iako bi prigovori i mišljenja trebali biti uključeni u završno izvješće o procjeni utjecaja na okoliš, oni nisu uzeti u obzir. Ni brojevi stranica nisu promijenjeni.
Iako bi izvještaj trebalo pripremiti nakon izrade i odobravanja planova prostornog uređenja u skladu s relevantnim zakonodavstvom, čak je i okolišni plan odobren nakon izvještaja procjene utjecaja na okoliš, dok planovi podmjere još nisu pripremljeni. To je razlog za poništenje u skladu s važećim zakonskim propisima i utvrđenim sudskim odlukama.
Dok se projekt razvijao, javni interes se nije uzimao u obzir i Ministarstvo investitora je pretpostavilo da je riječ o projektu za najam. Kao što se može vidjeti iz podataka obuhvaćenih Izvještajem procjene utjecaja na okoliš, Projekt će javnosti nametati visoke i ne prioritetne troškove.
Gradski vodni resursi, šume, poljoprivreda i pašnjaci suočavaju se s opasnošću izumiranja. Ekološki sustav će biti uništen.
Kanal nije pravi izbor za osiguranje sigurnosti plovidbe. Podložniji je nesrećama jer je tri puta uži od Bosfora. Pored toga, prema Konvenciji o prolazu Montreux, nije moguće prisiliti brodove da prođu kanalom.
Definicija plovnog puta koja je postala pravna izmjenama i dopunama u Zakonu o gradnji br.
Nije sigurno u smislu geološke, geomorfološke, geotehničke, inženjerske geologije, geofizičke, hidrološke, hidrogeološke, seizmičke, cunamija, podzemne geologije.
Područja rezervi koja se koriste u slučaju mogućeg potresa otvorena su za gradnju koja nije njihova namjena.
Kako se navodi u Izvještaju procjene utjecaja na okoliš, količina stabala koja treba sjeći je veća od 201 tisuća, a ne 400 tisuća.
Završit će vitalnost u Mramornom moru.
Tijekom pripreme Izvještaja o procjeni utjecaja na okoliš za projekt Kanal Istanbul, mišljenja nadležnih institucija i organizacija nisu uzeti u obzir, TUBITAK MAM, DSI i DHMI dali su negativna mišljenja Projektu, ali ta su negativna mišljenja skrivena od javnosti.
Preseći će se potoci, kanali za navodnjavanje, kanalizacijski sustavi, cjevovodi za vodu i prirodni plin na trasi projekta. Objekti za piće i otpadne vode koji će biti otkazani i obnovljeni koštat će 19 milijardi lira.
Povećat će gustoću prometa i negativno utjecati na projekte metroa koji se planiraju graditi.
Na kanalu je planirano sedam mostova, posebno tijekom katastrofe; To će biti nedovoljno za intervenciju u okruzima Çatalca, Silivri i Büyükçekmece. Povećat će troškove prijevoza u gradskom gospodarenju otpadom.
Ovaj iznos nije uključen u sadržaj izvještaja o mjerama predostrožnosti koje se trebaju poduzeti tijekom prijevoza iskopanog tla, načina kretanja na odlagališta i skladišta.
Količina iskopina koja će se iskopati jednaka je iskopu koji će Istanbul proizvoditi 36 godina. Skladišne površine grada bit će nedovoljne za ovaj iskop, za koji se predviđa da će biti transportiran za sedam godina. Količina prašine u zraku porast će na razine koje prijete ljudskom životu.
Stvaranje odlagališta u Crnom moru uz iskopavanje dovest će do onečišćenja i uništenja u morskom ekosustavu i na Bosforu. "
Budite prvi koji će komentirati