Druga pista, koja se počela graditi 2015. na aerodromu Sabiha Gökçen, planira se staviti u promet krajem 2020. godine.
Na međunarodnoj zračnoj luci Sabiha Gökçen, gradskoj zračnoj luci Istanbula, dovršena je izgradnja druge piste dužine 3 metara, izgrađene paralelno s postojećom pistom. Izgradnja donjih tunela, jedne od najvažnijih prekretnica druge piste, je završena. Radovi na punjenju druge piste i prometnice izgrađeni u okviru radova u drugoj fazi se nastavljaju. Nakon toga nastavit će se s radovima na nadgradnji, a ako ništa ne krene, druga pista bit će u potpunosti operativna krajem 500. godine. 2020 posto prve faze radova na zračnoj luci Sabiha Gökçen završeno je, a druga faza dosegla je razinu od 98 posto.
S drugom pistom koja će u službu stići krajem godine na aerodromu Sabiha Gökçen, postojeća pista će se održavati. Nakon završetka održavanja postojeće piste, kapacitet za slijetanje i polijetanje po zračnoj luci Sabiha Gökçen udvostručit će se s dvije piste koje će istovremeno početi s radom.
U sklopu radova na drugoj pisti na zračnoj luci Sabiha Gökçen, 30 milijuna kubičnih metara nasipa kamenja, 2 milijuna 750 tisuća kubičnih metara ispuna od drobljenog kamena, 1 milijun 650 tisuća četvornih metara slabe betonske prevlake, 1 milijun 800 tisuća četvornih metara kvalitetnog betonskog premaza bit će napravljeno u jame uzrokovane visinskom razlikom postojeće piste.
Ukupna duljina druge piste bit će 3 tisuća 500 metara. Također uz uzletno-sletnu stazu bit će paralelna vozna staza 3, vozna staza za spajanje, 10 brza vozna staza, 1 središnja pregača, 1 teretna pregača i pregača za ispitivanje motora 1.
TKO JE BIO DRUGI PONUDNI RAK
Održan je drugi natječaj za drugu uzletno-sletnu stazu zračne luke Sabiha Gökçen, čija se izgradnja nije mogla započeti zbog problema s eksproprijacijom, a na natječaju je pobijedio Makyol, na koji se javilo 9 tvrtki. Makyol, koji je dao ponudu 17 posto ispod procijenjene vrijednosti natječaja, bio je vlasnik natječaja za 1.397 milijardi dolara.
Budite prvi koji će komentirati