Predsjednik IMM -a Ekrem İmamoğlu, Kabataş - Mecidiyeköy - izveo je prvu probnu vožnju na liniji Mecidiyeköy - Mahmutbey, što je prva faza metro linije Mahmutbey. Gradonačelnik İmamoğlu najavio je da će prva faza pruge početi služiti 19. svibnja, a tramvajska linija Eminönü-Alibeyköy susreće stanovnike Istanbula u posljednjem tromjesečju 2020. godine.
Pješačka cesta stavljena je u upotrebu ...
Ponovno otvaranje pješačke veze metrobusne linije Mecidiyeköy, koja je zbog izgradnje navedene linije privremeno stavljena iz upotrebe i čija je izgradnja završena. Ekrem İmamoğluZajedno s višim rukovodstvom IMM-a i generalnim konzulom Francuske u Istanbulu, Bertnard Buchwalter, ukrcao se na ispitni vlak M7 bez vozača i napravio 30-minutno putovanje od stanice Mecidiyeköy do postaje Tekstilkent, gdje se nalazi kontrolni centar linije. İmamoğlu, koji je izvršio istrage u kontrolnom centru, podijelio je s javnošću tehničke informacije o liniji i projektima koji će se dodati u budućnosti u svom govoru nakon toga.
"To će olakšati teret Istanbula"
Kabataş Gradonačelnik İmamoğlu, koji je dao radosnu vijest da će linija Mecidiyeköy - Mahmutbey, koja je prva etapa metro linije Mecidiyeköy - Mahmutbey, biti puštena u rad 19. svibnja, rekao je da će linija ublažiti veliko opterećenje u prometu u Istanbulu, posebno metrobus. Osim toga, naveo je da nastavljaju intenzivno raditi na liniji Eminönü - Alibeyköy. Ekrem İmamoğlu Svoje riječi nastavio je kako slijedi:
"Eminönü - Alibeyköy će stići do kraja 2020."
„Linija Eminönü-Alibeyköy prvi je od naših radova koji nam idu uho. Također se intenzivno trudi krajem 2020. godine da se susretne s Istanbulcima u posljednjem tromjesečju. To su nepokretne stajaće točke kad stignemo. Došli smo ovdje i vidjeli stanje u ovom mjestu prije 5-6 mjeseci. Imali smo prijatelje koji su prisustvovali. Sjećam se da je bio kraj srpnja. Puno nam je stalo. Skoro tako, dva puta tjedno vršimo pregled dnevnog reda i situacije u vezi sa linijama podzemne željeznice. npr Linija Bostancı-Dudullu linija je za kojom sam jako dosadna i tužna. Budući da je bio dio E-5, koji ima parkiralište od 1000 vozila, smješta niz radova na položaju vrlo važnog transfer centra, ali se također povezuje s morskom linijom. Sada je ulazak u plan ulaganja događaj koji nam otvara put do pronalaska izvora financiranja. Kao IMM, ovo je vrlo poseban posao koji sam se usredotočio na ovo vrlo brzo puštanje u rad. Postoji vrlo vrijedna linija koja okuplja ljude sa njihovim poslovnim područjima, kao i preklapanje zaustavljanja na E-5, silazak do Bostancı i plaže, prolazak minibusom. Bilo nam je važno uključiti stopu u plan ulaganja. S jedne strane, već smo naručili naše 3 linije. Neka su naše linije Göztepe i Ümraniye ... Neka bude linija Sultanbeyli-Çekmeköy ... Neka ima linija Tuzla-Pendik ... Spajamo ih Sabiha Gökçen s jednim uhom, linija Tuzla-Pendik ... Važne linije. Zapravo, mi planiramo da naše pruge koje stoje na našoj anatolskoj strani zažive i intenzivno hodaju. Sva ova djela koja smo rekli, ići ćemo brzom stazom da bismo u 2024. godini dostigli svoj potencijal u 600 kilometara, linijama koje je napravilo Ministarstvo prometa. Postoje dijelovi ovih linija koji će se staviti u uporabu 2020. i 21. Vrlo vrlo važno, vrijedno. Uzbuđeni smo. Radimo na tome da naše građane intenzivno upoznamo s metroom u Istanbulu. Naši novi projekti bit će njihovi dodaci. Kao što ste rekli, zapad u Istanbulu pomalo je žrtva u tom smislu. Posebno; Naša linija koja prolazi kroz Başakşehir i susreće dionicu Bahçeşehir-Esenyurt nakon Mahmutbeya, isto kao i Beylikdüzü ... Ova podzemna željeznica Beylikdüzü bila je rad metroa koji je čekao oko 17 godina. S dijelom podzemne željeznice Beylikdüzü koji se spaja na Sefaköy, nastavljamo intenzivne studije o stopi, radu, dizajnu projekata i financiranju. Čak sam i ovaj tjedan obavijestio o tome. Nadamo se da ćemo raspisati natječaj našim građanima što je prije moguće. "
Učinak linije Mecidiyeköy-Mahmutbey na promet
Podsjećajući da prijevoz između Mecidiyeköya i Mahmutbeya traje 1,5 sat u vrijeme najvećeg prometa. Ekrem İmamoğlu Nastavio je kako slijedi:
"Govorimo o 15 stanica, milion putnika dnevno. Ovo je linija vrlo velike nosivosti. Kasnije, kada se aktivira linija Mahmutbey-Esenyurt, postat će pogodna za rad s 1 vozila. Ovo nije samo linija Mecidiyeköy-Mahmutbey, KabataşBit će to linija koja će uključivati Beşiktaş i nastaviti prema Esenyurtu. Sustav u našoj kontrolnoj sobi, koji ste upravo vidjeli, pretvorit će se u projekt koji obuhvaća ovaj sustav i ima kapacitet i potencijal za upravljanje tim sustavima kako se na vrijeme završi. "
Prvo podzemna željeznica na europskoj strani bez vozača ...
Kabataş Linija Mecidiyeköy - Mahmutbey, koja je prva faza linije koja je zamišljena između Istanbula i Esenyurta kao prva potpuno automatska metro linija bez vozača na Europskoj strani, bit će linija metroa s najvećim putničkim kapacitetom naše zemlje. linija Kabataş dio je bio nadmetanje odvojeno kao 2. faza. Odjeljak između Mahmutbeya i Esenyurta dostavit će se kao treća faza. Linija Mecidiyeköy - Mahmutbey duga 3 kilometara ima kapacitet za prijevoz 18 putnika u 28 minuta u jednom smjeru.
Otvaranjem ove faze linije u potpunosti;
Pomoću metroa M2 Yenikapı-Hacıosman i rada metroba na stanici Mecidiyeköy,
Tramvajskom prugom T5 Eminönü-Alibeyköy na stanici Alibeyköy,
Tramvajskom prugom T4 Topkapı-Masjid Selam na stanici Karadeniz Mahallesi,
Na stanici Mahmutbey bit će omogućena integracija s metroom M3 Kirazlı-Olimpiyat-Başakşehir.
Budite prvi koji će komentirati