Prvo suđenje nesreći brzog vlaka u Ankari u prosincu 2018. u kojoj je poginulo devet osoba, a više od 80 ljudi je ranjeno, započelo je u sudnici Ankare. Ukupno 10 osoba TCDD-a, od kojih je troje pritvoreno, nalazi se na suđenju.
Zid novinaPrema izvještaju Serkana Alana; Prvo ročište tužbe podnesene protiv 13 optuženika zbog nesreće brzog vlaka u kojoj je devet osoba umrlo 2018. prosinca 10. u Ankari počelo se održavati na 30. visokom kaznenom sudu u Ankari.
Vlak velike brzine (YHT), koji vozi između Ankare i Konye, a devet je vježbenika poginulo, a deseci su ozlijeđeni u nesreći koja se dogodila kao posljedica sudara vodećeg vlaka za kontrolu tračnica. U raspravi je sudjelovalo 15 optuženika, trojica pritvorenih, a sedmero pritvorenih pod optužbom da su "nanijeli više od jedne smrti i ozljede".
'Žao mi je što sam zadnji prsten u lancu'
Optuženik koji je iznio prvu obranu u optužnici bio je uhićeni časnik za formiranje vlakova Osman Yıldırım, koji je navodno skrivio nesreću jer je zaboravio promijeniti škare koje omogućavaju da vlakovi idu različitim tračnicama prema svom smjeru. Izražavajući sućut onima koji su izgubili živote, Yıldırım je rekao: "Ispričavam se svima što sam bio zadnja karika u mnogim lancima koji su uzrokovali ovu nesreću."
'SUSTAV GRIJANJA NE RADI U OBLAČIMA'
Opisujući dan kada se nesreća dogodila, Yıldırım je rekao da škare M74 nisu radile i da mu nikada nisu pokazane. Yıldırım je rekao: “Budući da je prekovremeni rad radnika bio velik, nisu radili kako bi izbjegli prekovremeni rad. Nisam znao da ću raditi sam. Oko 4-5 sati čulo se upozorenje na mraz na radiju iz Eryamana. Pokušavao sam prijeći 12. cestu po uputama operativca. Ledene škare bile su smrznute. Inače postoji sustav grijanja u škarama, ali nije radio. Bilo mi je teško napraviti škare. Operativni časnik rekao je da će vlak doći s 13. rute. Nosio sam se s tim i napravio. Ovaj put sam išao raditi škare na 11. cesti koja je propala. Ruke i noge su mi bile smrznute. Bilo mi je hladno od 4-5. Ošišala sam, valjda se nije skroz zaključalo. Ušao sam u kolibu, bilo je hladnije. Napravio sam škare od 11. Pogreške u škarama česta su pojava na željezničkim tračnicama. Za to nisu ništa poduzeli. Vlak je prošao ispred mene, ali ne vidim na kojoj je liniji. Tada se dogodila nesreća i bila sam u šoku. Još uvijek sam u šoku.”
Ispitivali ste sudske "škare, optuženi Lightning," Mislio sam da to nisam učinio ", rekao je.
"MOJ JE JEDAN RAD NASTAVIO POGREŠU"
Advokat okrivljenog Mükerrem Aydoğdu rekao je optuženom Yıldırımu: "Nije li ranije bio na obuci? Je li radio škare bez treninga? Je li to radio bez da zna svoj posao? Yıldırım sam ga prvi put koristio 9. prosinca (2018.). Inače nisam znao kako koristiti ploču. Ta je ploča elektronička. Znao sam ručne škare. Imao je znakove i gledao je izdaleka. Nema tragova elektroničkih škara. Vjerojatnije je da nećemo pogriješiti u elektronici. Moje jedino djelo bilo je greška kada je bilo hladno vrijeme
Osman Eker, odvjetnik Osmana Yildirima, rekao je, imin Moj klijent nema gdje ostati dugo vremena. Škare nisu samo jednostavna stvar. Od čišćenja škara do jednostavnog kvara makaze organizirani su mnogi poslovi. Postoji još pet treninga koje klijent mora provesti. Klijent je bio na dužnosti prije nego što ih je primio. Zašto nisu stekli obrazovanje? "
'SIGNALIZACIJA JE IZBEGLA NESREĆU'
Odvjetnik Eker rekao je: "Je li se alat za uklanjanje snijega koristio za čišćenje škara? Bilo je zastava, "optuženi Lightning" nije odgovorio "i rekao je da postoje tehničke nedostatke.
Odvjetnik žrtava Melih Koluačik rekao je: "Da li bi došlo do nesreće ako bi postojao kontrolni sustav za promjenu škara? Je li bilo signalizacije? Iako je nesreća bila spriječena ", pitanje okrivljenog Lightning," nije bilo nijednog. Međutim, to bi bilo spriječeno “.
U optužnici je iskaz dao pritvoreni okrivljeni operativni časnik Sinan Yavuz, za kojeg je navedeno da je odobrio akciju kao da Yıldırım nije promijenio točke. Yavuz je rekao: “Poslao sam voz kako treba. Nema sustava praćenja nakon slanja. Tamo radim 3.5 godine i u prosjeku vozi 60 vlakova. Ove škare M74 potrebno je mijenjati svakih pet do deset minuta. Nije moguće da ja to idem provjeriti na licu mjesta i da svaki put vozi vlak. Od Osmana sam dobio garanciju za škare i poslao vlak. Ne prihvaćam optužbe. Nemam ništa kriv za pobjedu. U pritvoru sam već 13 mjeseci. "Moja obitelj i ja mislimo da smo žrtve", rekao je.
"RAZMISLIO SAM SVOJU SVJESNOST"
Svjedočio je još jedan zatvoreni optuženi kontrolor prometa Emin Ercan Erbey. Bey Dan incidenta počeo je rutinski. Onog trenutka kad su škare napravljene, pazili su na mene. Svjesno sam oslobođen. Ako imam i najmanju grešku, spreman sam prihvatiti svu kaznu. " Nakon riječi Erbeya koji mu je rekao da su im rekli da signalizacija ne radi zbog Capital Capital-a, publika je rekla: Stigla je reakcija.
Er ima li ploča na liniji koja će pregledati kretanja škare? Er, okrivljeni Erbey je odgovorio: "Ne, ne postoji takva ploča."
Suđenje je obustavljeno na sat vremena.
Kome se sudi?
U slučaju nesreće vlaka u Ankari, na suđenju su Osman Yildirim, pripravnik, Sinan Yavuz, prometni službenik, i Emin Ercan Erbey, kontrolor prometa. Imena kojima se sudi bez hapšenja su sljedeća:
Direktor HT YHT Ankara Duran Yaman, voditelj službe za promet YHT-a Ünal Sayıner, voditelj odjela za sigurnost i kvalitetu TCDD-a Erol Tuna Aşkın, voditelj odjela za upravljanje prometom i stanicama TCDD-a Mükerrem Aydoğdu, zamjenik direktora stanice YHT Ankara Kadir Oğuz, direktor poslovnice Recep Kutlay, služba prometa Zamjenik direktora Ergun Tuna
Budite prvi koji će komentirati