Nedavni izleti na tunel Göcek, koji je postao važan problem u regiji, izazvali su reakciju nevladinih organizacija. Trgovačka i industrijska komora Fethiye (FTSO), TÜRSAB, Fethiye komora trgovaca i obrtnika (FESO), Soba vozača Fethiye, Udruženje hotelijera Fethiye (FETOB), koja je napravila zajedničko priopćenje, zatražili su da se posljednji poskoci do 50 posto smanje na razumnu razinu.
Trgovačka i industrijska komora Fethiye (FTSO), TÜRSAB, Fethiye komora trgovaca i obrtnika, Soba vozača Fethiye, Udruženje hotelijera Fethiye (FETOB) održali su u petak, 24. siječnja zajedničku konferenciju za novinare. Predsjednik FTSO Osman Çıralı, Obrtnička komora Fethiye, Mehmet Soydemir, predsjedavajući Fethiye komore vozača Şaban Taşar, predsjednik FETOB-a Bülent Uysal prisustvovao je konferenciji za novinare, u ime nevladinih organizacija, dao zajedničku izjavu u ime predsjednika TÜRSAB-a Özgen Uysal.
Nevladine organizacije napomenuti da je zajednička izjava zarobljeni 172 tunela 171 slobodno autoceste u Turskoj kako slijedi:
„Jedini plaćeni tunel u našoj zemlji je tunel Göcek. Tunelom, koji je otvoren 2006. godine i ukupne duljine od 960 metara, upravlja privatna tvrtka s modelom graditi-operiraj-prenosi 25 godina. Bilo je 30% do 50% stopa pješačenja za cestarinu. Nakon posljednjih pješačenja osobna vozila bila su dužna proći 18 TL, a minibusi 30 TL dvostruko proći. Te su plaće daleko iznad inflacije. Osim toga, nije ispravno podići 30% na neka vozila i 50% na neka vozila.
U okruženju u kojem se povećava 15% čak i za minimalnu plaću, nije prihvatljivo da privatna tvrtka napravi 50-postotni pohod, što izaziva ispravne reakcije u našoj regiji. Građanin koji svakodnevno putuje od Dalamana do Fethiye najnovijim pješačenjem mora plaćati ukupno 540 lira naknade za tunel mjesečno. Imate komercijalna vozila, mislite.
Za one koji ne žele koristiti tunel pronalazeći visoku cestarinu, ne postoje dovoljne oznake smjera za staru cestu, što je alternativna ruta, a oni koji ne poznaju regiju uzrokuju da izravno uđu na naplatnu cestu.
S druge strane, vozači planinskih cesta zvanih „stara cesta“ također su suočeni s opasnom cestom. Ova uska i zakrivljena cesta, koja nije podijeljena cesta, vrlo je opasna jer nema zaštitnih prepreka usprkos nedostatku rasvjete, litica i niskih ramena. Na zapuštenom putu s nedovoljnim prometnim linijama i prometnim znakovima; Komadi stijena koji padaju na cestu u kišnom i vjetrovitom vremenu također povećavaju opasnost.
Naša država koja ima jedinstvenu geografiju sa svojom poviješću, prirodom i kulturnom strukturom, šesta je zemlja koja prima najviše turista na svijetu. Otprilike 6 milijuna stranih turista posjetilo je našu zemlju 2019. godine. Većina turista koji dolaze u našu zemlju ugošćuje se u našoj regiji.
Ova ubrzana pohoda u ovom trenutku utječe na sve sektore koji ostvaruju prihod od turizma, posebno turističke agencije koje prenose naše goste koji dolaze preko aerodroma Dalaman u našu regiju.
Iako sektori iz sektora ulažu napore kako ne bi odražavali pohode turistima, javnosti predstavljamo diskreciju koliko dugo mogu podnijeti operateri čiji troškovi u svakom smislu mogu izdržati.
predstavnici industrije, radi donijeti više turista u našoj zemlji svake godine, je zahtjev Turske da ponovno razmotri regulacija naknada plaća jedan tunel.
Želimo da naš predsjednik posluša naše glasove i nadamo se da će nas on voditi u ovoj važnoj stvari.
Ako svoje zahtjeve sažmemo kao Privredna i industrijska komora Fethiye, Pomorska komora, TURSAB, Fethiye komora trgovaca i obrtnika, Fethiye obrtnička komora, koji predstavljaju naše članove koji žrtvovano rade na razvoju turizma;
- Nedavna pohoda tunelom trebala bi se odmah dovesti na razumnu razinu.
- Za one koji žele odabrati planinsku cestu, koja je alternativa prolazu za naplatu cestarine, signalizacija odvajanja od ceste trebala bi biti vidljivija i uređena kako bi privukla pažnju vozača.
- Za one koji ne žele koristiti putarinu, planinsku cestu treba održavati modernom i pouzdanom poput ostalih glavnih prometnica. "
Budite prvi koji će komentirati