Ministar Turhan je u svom govoru na ceremoniji puštanja u rad tegljača sa naprednim propulzijskim sistemom koji je izgradilo brodogradilište Sanmar naveo da je nekada brodogradilište bilo gotovo ograničeno na Tuzlu, a tursko pomorstvo je prolazilo kroz teška vremena.
u svom radu na oživljavanju pomorskog sektora Turhan je objasnio da su pronašli dobro mjesto danas, "Turska, turska nacija, imamo sve vrste podrške za funkcionalnost ljudi sjećaju se mornara. Kao ministarstvo činili smo sve što je potrebno da naša mora i mornari budu sretni i oslobodimo si put. Napravili smo vrlo važna otkrića i politike. Dogovorili smo se da otvorimo put privatnom sektoru. Inspekcijama i praksama koje smo provodili premjestili smo naše brodove na bijelu listu, odnosno superligu. Primijenili smo aplikaciju za gorivo bez SCT-a kako bismo podijelili teret s našim pomorcima. Od 2004. godine pružili smo gotovo 496 milijardi TL potpore sektoru, s godišnjim prosjekom od 8 milijuna TL. Broj naših međunarodnih luka povećao se sa 152 na 181. Broj luka za jahte povećan je s 41 na 62, a kapacitet priveza za jahte povećan je s 8 na 500. Naša trgovačka flota u turskom vlasništvu porasla je više od 19 puta u odnosu na 2003. godinu, dosegnuvši veličinu od 3 milijuna DWT sa 8,9 milijuna DWT. Naša flota u turskom vlasništvu zauzima 28,6., a danas 19. mjesto u svijetu. Jačanjem uloge naše zemlje u svjetskom pomorskom prometu, rukovanje kontejnerima povećalo se 15 puta i doseglo 5 milijuna TEU. Ukupna manipulacija teretom iznosila je 11 milijuna tona, dok je iznosila 190 milijuna tona. on je govorio.
"Danas smo jedna od zemalja koja ima pravo glasa u brodogradnji u svijetu"
Turhan je istaknuo da su u brodogradnji doživjeli revolucionarna zbivanja i da je to vrlo strateško područje djelovanja sa svojim proizvodima s visokom dodanom vrijednosti, te rekao: „Pruža devizni priljev gospodarstvu naše zemlje, odgovara potrebama naše obrambene industrije, a također doprinosi razvoju naše tehnološke infrastrukture. Radno intenzivna priroda brodogradnje i široko polje djelatnosti koje ona stvara također značajno doprinose povećanju zaposlenosti. Srećom, jedna smo od zemalja koja ima pravo glasa u brodogradnji u svjetskim razmjerima. Uloga otvaranja puta našem brodogradilištu da pokrije sve naše obale iz Tuzle, gdje je zapelo, glavni je faktor u tome. Ulaganja koja je naša država tijekom godina učinila i proširena projektna podrška, uvjeti najma brodogradilišta povećani su na 49 godina, otvaranje investicija, udio tisućitine prihoda umjesto najamnine koja se plaća državi, ukidanje obveze plaćanja poreznog obveznika, naša brodogradilišta moći će pokazati područja na kojima se uspostavljaju prava služnosti kao kolateral i njihova vjerodostojnost Poduzeli smo važne korake poput porasta izvještaja o procjeni utjecaja na okoliš i brodskih planova naših brodogradilišta. "
Turhan je izjavio da je turska brodogradnja postala važan sektor sposoban za izgradnju ekološki osjetljivih brodova pomoću najnovije tehnologije i da 81 brodogradilište zaslužuju zahvalnost.
Naglasivši da je razvoj u istraživanju i razvoju i inovacijama neophodan da bi se imalo pravo glasa na svjetskom tržištu, Turhan je rekao, „Jedan od najboljih primjera ovih djela je hibridni tegljač BOĞAÇAY 38 koji će danas biti pušten u upotrebu.
Uz ostale tehnološke značajke tegljača, vrlo je važno da ima prvi AVD na svijetu, odnosno napredni sustav promjenjivog pogona. Sanmarov uspjeh, naravno, nije slučajan. Sanmar je pionirska tvrtka koja je sagradila prvu tegljač na prirodni plin na svijetu, a zatim prvu autonomnu tegljaču. Danas je gradnja prvog hidrauličkog hibridnog tegljača nešto čime se možemo ponositi u ime naše zemlje i naše industrije. " pronašao procjenu.
Prvi na svijetu tegljač "Hydraulic Hybrid" s naprednom tehnologijom promjenjivog pogona
Tegljač u Sanmarovom brodogradilištu Altinova izgrađen je integriranjem tehnologije naprednog promjenjivog pogona u tegljač.
Ova inovacija, razvijena zajednički s Caterpillar pogonom, imat će niže emisije i manju potrošnju goriva. Tegljač, klasificiran ABS-om i koji će mahati turskom zastavom, proizveden je s potpuno računalnim modeliranjem.
BOĞAÇAY, dugačak 24 metra, ima snagu vučenja od 70 tona i ima propelerski sustav koji se može okretati oko vlastite osi, ima kapacitet za gašenje požara od 2 tona na sat.
Ali Gürün, zamjenik predsjednika upravnog odbora Sanmara, izjavio je da će BOĞAÇAY 38 biti izvezen u Meksiko.
Ministar Turhan posjetio je brodogradilišta
Turhan je posjetio brodogradilište Beşiktaş, brodogradilište Hat-San i poduzetnike iz brodogradilišta Altınova Sanayi ve Ticaret AŞ u Altınovi nakon ceremonije puštanja u pogon tegljača s naprednim pogonskim sustavom koje je izradilo brodogradilište Sanmar i primio informacije o obavljenom poslu.
Budite prvi koji će komentirati