Ministar prometa i infrastrukture Cahit Turhan, megaprojekti u Turskoj koji su izgrađeni izdržali su velike zemljotrese, rekao je: "Kao što su 15. srpnja bili šehidi i most Fatih Sultana Mehmeta s Euroazijom i potresom mega-projekata tunela Marmaray, kao i snažni vjetrovi protiv otpora." rekao je.
Ministar Turhan dao je procjenu otpornosti na zemljotres velikih projekata kao što su ceste, mostovi i tuneli, koji su došli do izražaja nakon nedavno potresa u Manisi, Ankari i Elazigu.
Ministarstvo prometa i infrastrukture koordiniralo je provedbu "mega projekata" kada je dizajniralo bilo koju mogućnost mišljenja koja izražava Turhana, "Turska je izgrađena zbog potresa u cestama, mostovima i tunelima, potresni faktor je u prvom planu." on je govorio.
Turhan je istaknuo da su mostovi Osmangazi i Yavuz Sultan Selim dizajnirani da prežive čak i u "vrlo velikom" jakom potresu koji bi se mogao dogoditi svakih 2 godina, te da su za dva mosta ispitane linije rasjeda u Sjevernoj mramornoj i Crnom moru.
„Izvršene su analize seizmičkih (potresnih) oštećenja mostova, analiza nelinearnog odziva tla, analiza štete vjerojatnosti pomicanja kvara. Uz to, provedene su posebne studije dizajna potpore kako bi se smanjili seizmički učinci. " koristio izraze.
"Ojačana su dva mosta"
Naglašavajući da su Mostovi mučenika i sultana Fatiha Mehmet od 15. jula također seizmički ojačani, Turhan je rekao:
„Oba su mosta napravljena otporna na velike zemljotrese, proširenje osnove nosača, postavljanje kabela protiv pada, zamjena postojećih nosača, zamjena postojećih dilatacijskih spojeva, armaturni radovi unutar tornja kako bi se spriječila moguća oštećenja u slučaju sudara palube u toranj. Unutar opsega velikih popravaka i strukturnih ojačanja mosta Fatih Sultan Mehmet, zamjena ovjesnih užadi, ojačanje tornjeva, jačanje krajnjih dijafragmi nosača, zamjena glavnih kablovskih strahova, nosača klatna i glavnih kabelskih stezaljki, ovjesnih ploča, obnova i pregled glavnog namota kabela Izvršene su sve potrebne studije. "
Stoga je Turhan naglasio da su oba mosta postignuta seizmičkim i strukturno ojačanim radovima izvedenim prema trenutnim specifikacijama i da su postigli isti seizmički otpor kao mostovi Osmangazi i Yavuz Sultan Selim, te rekao: „Kao rezultat izvedenih radova, svi su mostovi dovedeni do performansi koja će udovoljavati rizicima koji mogu nastati u predviđenim zemljotresima u Mramornom moru. " rekao je.
"Euroazija i Marmaray su među najsigurnijim mjestima u potresu"
Turhan je istaknuo da se projekti poput tunela Euroazije i Marmaraya, koji prolaze ispod Mramornog mora, izvode kao jedno od najsigurnijih mjesta u mogućem potresu u Istanbulu te da se nadziru sustavi koji detektiraju seizmička kretanja u dva prolaza cijevi (26 akcelerometara, 13 inklometara i 6 Izjavio je da je uz sustav ranog upozoravanja Kandilli izgrađen i središnji sustav upravljanja vlakom.
Turhan je izjavio da je Euroazijski tunel, koji je projektiran prema najnovijim međunarodnim standardima, uzimajući u obzir potresna opterećenja, učinke tsunamija i ukapljivanje, izgrađen s 7,5 seizmička brtvila na potresno otporan način od 2 stupnjeva koji bi mogao biti na sjevernoanadolskom rasjedu.
„S instaliranim sustavom za nadzor strukturnog zdravlja, smješteno je i pušteno u rad 9 akcelerometara duž tunela i 3 senzora pomicanja koji nadziru u 3 dimenzije na seizmičkim spojevima. Sustav, izgrađen pod Bosforom, moći će nastaviti raditi bez ikakvih oštećenja čak i u slučaju jakog potresa koji se može dogoditi u Istanbulu svakih 18 godina, a može se staviti u funkciju uz manje održavanje u vrlo jakom potresu koji se može dogoditi jednom u 500 tisuće i 2 godina. "
Valovi cunamija također se razmatraju
Turhan je naglasio da je tunel Marmaray projektiran prema strogim kriterijima u smislu otpora na potrese, jer je to najdublji podvodni tunel ikad izgrađen na svijetu i njegova blizina aktivnoj geološkoj liniji rasjeda.
Navodeći da je tunel izgrađen s ciljem izlaska iz zemljotresa magnitude 7,5 s nultim sigurnosnim rizikom, minimalnim gubitkom funkcije, vodonepropusnosti u tunelu i njegovim spojevima, Cahit Turhan je rekao:
„Na svakoj točki spajanja između segmenata u tunelu cijevi napravljeni su fleksibilni potresni zglobovi kako bi se minimalizirao prijenos opterećenja i seizmički izolirala dvije strukture. Sustav za rano upozoravanje instaliran je u tunelu s uronjenom cijevi u Marmarayu kako bi se spriječilo da vlakovi izvan tunela uđu ovdje za vrijeme i nakon potresa i kako bi se osiguralo da se ljudi unutra povuku na sigurno mjesto. Ulazne konstrukcije postaja podignute su 1,5 metara protiv valova cunamija.
Izjavljujući da su sigurnost i trajnost uvijek na prvom mjestu u svim projektima koji se izvode pod koordinacijom Ministarstva, ministar Turhan rekao je, „Svi 'mega projekti' poput mostova mučenika i Fatiha Sultana Mehmeta, tuneli Eurasia i Marmaray otporni su na jak vjetar kao i na zemljotrese. on je govorio.
Budite prvi koji će komentirati