Tunel Euroazije i Marmaray spadaju u najsigurnija mjesta u potresu

Tunel i marmerazija Euroazija jedno su od najsigurnijih mjesta u potresu
Tunel i marmerazija Euroazija jedno su od najsigurnijih mjesta u potresu

Prometa i infrastrukture ministar Cahit Turhan, mega projekti u Turskoj koji je izgradio izdržati velike potrese, je rekao: „Kao što je 15. srpnja Mučenici i Fatih Sultan Mehmet Bridge s Euroazije i potresa Marmaray tunela‘mega-projekti’, kao i jaki vjetrovi protiv otpora.” On je rekao ,


Ministar Turhan dao je procjenu stanja potresa velikih glavnih projekata poput cesta, mostova i tunela, koji su se nedavno našli na dnevnom redu nakon potresa u Manisi, Ankari i Elazigu.

Prometa i infrastrukture Ministarstvo koordinira provedbu „mega projekata” pri dizajniranju bilo kakve mogućnosti misli da izražava Turhan, „Turska je izgrađen zbog potresa zone ceste, mostovi i tuneli su izrađene imajući u faktoru potresa na čelu.”, Rekao je on.

Ističući kako su Osmangazi i Yavuz Sultan Selim Mostovi osmišljeni da prežive čak i u "vrlo velikom" snažnom potresu koji se može dogoditi oko 2 tisuće 500 godina, Turhan je naglasio da su linije rasjeda u Sjevernoj Marmari i Crnom moru pregledane za dva mosta.

Turhan je rekao, „Studije za utvrđivanje vjerojatnosti seizmičke (potresne) analize štete mostova, nelinearne analize reakcija tla, analiza vjerojatnosti pomaka kvara. Pored toga, provedena su posebna dizajnerska istraživanja s ciljem smanjenja seizmičkih učinaka. "

"Dva mosta su ojačana"

Naglašavajući da su Mostovi mučenika i sultana Fatiha Mehmet od 15. jula također seizmički ojačani, Turhan je rekao:

„Radovi na armiranju izvedeni su kako bi se spriječila moguća oštećenja u slučaju kada su oba mosta otporna na velike potrese, proširenje baze ležaja sjedala, sklop kabela protiv pada, zamjena postojećih nosača, postojeći dilatacijski spojevi, sudar kule kule i moguća oštećenja. U okviru glavnih popravaka i konstrukcijskog ojačanja mosta Fatih Sultan Mehmet, izmjene ovjesa ovjesa, jačanja kula, jačanja dijafragmi krajnjeg snopa, mijenjanja strahova glavnih kablova, nosača klatna i glavnih kabelskih stezaljki, visećih ploča, obnavljanja i pregledavanja glavnog sistema navijanja kabela. Obavljeni su svi potrebni poslovi. "

Stoga je Turhan istaknuo da se oba mosta postižu seizmičkim i strukturnim ispitivanjima armature prema trenutnim specifikacijama, a da su mostovi Osmangazi i Yavuz Sultan Selim osigurani s jednakom seizmičkom trajnošću. "Rekao je.

"Euroazija i Marmaray spadaju u najsigurnija mjesta u zemljotresu"

Turhan je istaknuo da su projekti poput Eurazije i Mramornih tunela koji prolaze ispod Mramornog mora također postali jedno od najsigurnijih mjesta u mogućem potresu koji se može dogoditi u Istanbulu, sustavima praćenja (26 akcelerometara, 13 inclonometra i 6 3 dimenzionalni senzor pomaka), kao i sustav centralnog upravljanja vlakom povezan s Kandillijevim sustavom ranog upozoravanja.

Turhan je rekao da je tunel Euroazija, koji je projektiran prema najnovijim međunarodnim standardima, uzimajući u obzir opterećenja potresa, efekte tsunamija i ukapljivanje, izgrađen s 7,5 seizmička brtvila u potresu jačine 2 stepeni koji bi mogao biti na sjevernom Anatolijskom rasjedu.

„Uz uspostavljeni sustav praćenja zdravstvenog stanja zgrade, postavljeno je i pušteno u rad 9 akcelerometara duž tunela, 3 senzora pomaka koji prate u 3 dimenzije na 18 mjesta na seizmičkim priključnim mjestima. Sustav koji je izgrađen ispod Bosfora moći će se nastaviti bez ikakvih oštećenja čak i u jakom potresu koji se može dogoditi svakih 500 godina u Istanbulu, a može ga se staviti u uporabu uz manje održavanje u vrlo jakom potresu koji će se vjerojatno dogoditi svakih 2 godina. "

Valovi cunamija također se razmatraju

Turhan je naglasio da je Mramorni tunel konstruiran kao izuzetno krut u pogledu otpornosti na zemljotres zbog svog najdubljeg podvodnog tunela ikad izgrađenog na svijetu i blizine aktivne geološke crte rasjeda.

Navodeći da je tunel izgrađen s ciljem izlaska iz zemljotresa magnitude 7,5 s nultim sigurnosnim rizikom, minimalnim gubitkom funkcije, vodonepropusnosti u tunelu i njegovim spojevima, Cahit Turhan je rekao:

„Na svakom spoju između segmenata u tunelu cijevi izvedeni su fleksibilni potresni spojevi kako bi se minimizirao prijenos opterećenja i seizmički izolirali dvije strukture. U Marmarayu je uspostavljen sustav ranog upozoravanja kako bi se spriječilo da vlakovi izvan tunela, tunel izvan tunela ovdje uđu za vrijeme potresa i nakon potresa, i da se osigura da se insajderi povuku na sigurno mjesto. Ulazne strukture stanica povećane su za 1,5 metara u odnosu na valove cunamija. "

Navodeći da su sigurnost i robusnost uvijek prioritet u svim projektima koji se provode u koordinaciji Ministarstva, ministar Turhan je rekao, "Svi" mega projekti "poput mostova Mučenika i Fatiha Sultana Mehmeta 15. jula, tunela Euroazija i Marmaray otporni su na jake vjetrove i zemljotrese." rekao je.


Traži vijesti o željeznicama

Budite prvi koji će komentirati

Yorumlar