Komora geoloških inženjera, pridružena Savezu komora turskih inženjera i arhitekata (TMMOB), pripremila je izvještaj o brzom vlaku Ankara - Izmir, koji se planira otvoriti 2022. godine, a Komora geoloških inženjera upozorila je na stvaranje ponornice u dijelu linije Eskişehir.
U izjavi napravljenoj u sobi navedeno je da se projekt suočava s rizikom jama i navedeno je da je "određeni dio vlaka za brzi vlak Ankara-Izmir prošao kroz evaporitske stijene koje se tope i vode u formacije rupa".
U izjavi komore, „Svake godine potresi, klizišta, poplave, padovi stijena itd. Događaju se mnogi opasni i velikih prirodnih događaja koji mogu prouzročiti gubitak života i imovine. Jedan od tih događaja su ponornice koje su nam na dnevnom redu posljednjih godina.
Stvaranje vrtače obično je uzrokovano kretanjem podzemnih voda ili različitih vrsta vode koje teku kroz površinu geoloških jedinica koje se otapaju (gazirane stijene, evaporiti), a velike špilje ili taline šupljine nastaju pod zemljom kao rezultat nemogućnosti prenošenja težine, a gornji pokrovni sloj naglo se sruši. ..
U Konyi se u mnogim regijama javljaju Karapınar, Sivrihisar (Eskişehir), osobito Karaman, Aksaray, Çankırı, Sivas, Kahramanmaraş, Şanlıurfa, Afyonkarahisar, Siirt, Manisa i Izmir. Jedan od glavnih razloga porasta formiranja otvora u posljednjim godinama je prekomjerna i nekontrolirana upotreba podzemnih voda.
U regiji između okruga Sivrihisar (Eskişehir) Sığırcık, Göktepe, Kaldirkoy i Yenikoy u posljednjih nekoliko godina dogodilo se 2 vrtača promjera između 50 i 0.5 m i dubine između 15 m i 8 m. Prema opažanjima na terenu i kasnijim studijama satelitskih snimaka; Potrebno je poduzeti hitne mjere opreza da se ovo područje, u kojem se formira rupa, nalazi samo 1.5 km južno od dijela Polatlı-Afyon na željezničkoj ruti Ankara-İzmir, koji je u fazi izrade.
Utvrđeno je da određeni dio trase vlaka za velike brzine Ankara - Izmir prelazi preko evaporitskih stijena koje se tope i vode u formacije vrtače. Od velike je važnosti da se geološko-geotehničke studije rute, gdje se provodi važna inženjerska struktura poput vlaka za velike brzine, izvode na način koji će ujedno otkriti i uzroke nastanka otvora.
Kao Komora geoloških inženjera TMMOB-a, skrenuli smo pozornost na geološke probleme, posebno klizišta, na ruti vlaka za velike brzine (YHT), koja je u izgradnji između Ankare i Istanbula. Međutim, Glavna uprava TCDD-a nije uzela u obzir naša upozorenja; Kao rezultat toga, Odlukom Vijeća ministara, izvođačima je dodijeljeno povećanje cijena preko 40% cijene projekta izgradnje. Zbog ove nepredvidivosti koja je izgubila javna sredstva, izgradnja YHT-a Ankara-Istanbul (prije svega Bozüyük-Arifiye) još nije dovršena.
slično; Naše upozorenje da će se s mnogim problemima koji proizlaze iz tla suočiti tijekom procesa gradnje treće zračne luke Istanbul zbog razloga kao što je odabrano mjesto uključuje mnoga prirodna ili umjetna jezera i slabe inženjerske karakteristike prizemnih jedinica, a Ministarstvo prometa i infrastrukture zanemarilo je. Međutim, postupak je opravdao našu Komoru, a izgradnja treće zračne luke Istanbula djelomično je završena, s istim kvalitetama u svijetu, s troškovima daleko višim od sličnih projekata.
Budući da se trasa vlaka za brzi vlak Ankara-İzmir prostire oko 1.5 km sjeverno od područja na kojem formira vrtače Komora geoloških inženjera TMMOB-a, kako bi se spriječio gubitak života i imovine koji se u budućnosti ne mogu nadoknaditi, ovo je područje pogodno za formiranje sudopera. Kako bi se obavjestile i upozorile nadležne i odgovorne javne institucije, pripremljeno je izvješće o formiranju i opasnosti od rupa na putu YHT Eskişehir-Sivrihisar.
Kao Komora geoloških inženjera TMMOB, upozoravamo vas još jednom.
- Glavna uprava MTA, Generalna direkcija DSİ i predsjedništvo AFAD-a, naglašavajući važnost teme, zajedno s nadležnim odjelima sveučilišta i srodnim strukovnim organizacijama, posebno Komorom geoloških inženjera TMMOB-a, u određenom su planu počeli stvarati prijetnju sigurnosti života i imovine u našoj zemlji, „Obruk Karte rizika“ trebaju biti pripremljene provođenjem detaljnih geoloških, geotehničkih, hidrogeoloških i inženjerskih geoloških istraživanja i istraživanja regija.
- Karte obruk rizika koje treba pripremiti trebaju biti dostupne javnosti i poduzeti potrebne mjere.
- Istraživanje, planiranje i izgradnja inženjerskih građevina uzimajući u obzir stvaranje vrtača, koje u regiji raste i svakodnevno se povećava, posebno Generalna uprava državnih željeznica koja trenutno provodi projekt brzog vlaka Ankara-Izmir i usluge planiranja i inženjeringa u ovoj regiji. mora obavljati postupke.
- Treba pokazati da će na Projekt vlakova za velike brzine Izmir-Ankara, koji je u fazi izrade Glavne uprave TCDD, utjecati na moguće utore u obliku projekta brzog vlaka obnavljanjem geološko-geotehničkih, hidrogeoloških i inženjerskih geoloških pregleda u dijelovima rute Polatlı-Afyon u blizini područja u kojima se vide formacije vrtače. U suprotnom, očito je da vrtače koje se mogu pojaviti tijekom rada ugrožavaju životnu sigurnost.
Kao rezultat, u izjavi da su vrtače stvorene u poljoprivrednim područjima udaljenim od stambenih područja, do danas nije prouzrokovao značajne gubitke u životu i imovini, posljednja riječ, „formacije potonuća koje se mogu pojaviti na područjima u kojima će inženjerske konstrukcije poput vlaka za velike brzine ljudi intenzivno koristiti, dovesti do značajnih žrtava i novih katastrofa. može se otvoriti ”.
Da bi došli do izvještaja KLIKNITE OVDJE
Budite prvi koji će komentirati