Pojedinosti o projektu podijeljene su na promotivnom sastanku metroa Mersin

Pojedinosti o projektu podijeljene su na sastanku metroa Mersin
Pojedinosti o projektu podijeljene su na sastanku metroa Mersin

Gradonačelnik Mersina, vahap Seçer, podijelio je detalje projekta s javnošću na "sastanku o informacijama o željezničkom sustavu Mersin". Predsjednik Seçer izjavio je da će se natječajna metoda s izgradnjom i financiranjem prvi put isprobati u Mersinu i rekao: „U prvoj ćemo kopati 2020. godine“. Izrazivši da će ovaj posao dati vrlo cijenjenim tvrtkama, predsjednik Seçer je rekao, „Mersinu ćemo dodati vrijednost ovim projektom. Trenutno, ne samo u Turskoj, Mersin svijet govori „, rekao je on. Predsjednik Seçer rekao je da će najmanje 50 posto cijene natječaja ostati na tržištu Mersina, "8 tisuća ljudi, izravno ili neizravno, imat će priliku od toga imati koristi.

Intenzivno sudjelovanje u uvodnom sastanku

Gradska uprava Mersin raspisala je natječaj za prvu fazu projekta željezničkog sustava 27. prosinca 2019. godine. Predsjednik Vahap Seçer i službenici konzultantske tvrtke podijelili su detalje projekta, koji je javnost od tada s nestrpljenjem iščekivala.

Govoreći na uvodnom sastanku kojem su nazočili gradonačelnici okruga, stručne komore i nevladine organizacije, kao i mnogi novinari, načelnik Općine Mersin, Vahap Seçer, rekao je: „Danas je važan dan za nas i za Mersin. Kada pogledate investicije, imamo povijesni dan. Održavamo informativni sastanak ne samo Mersina, već i najvažnijeg i najvrjednijeg projekta naše regije. "

„Projekt koji kasni za Mersinom“

Navodeći da je željeznički sustav stari model prijevoza u svijetu i da u svijetu ne postoje ugledni, metropola, robni grad i grad bez željezničkog sustava, predsjednik Seçer izjavio je da se Istanbul susreo s metroom prije 32 godine, Konya, Eskişehir, Gaziantep, što je presedan Mersina, Napomenuo je da su nedavno u provincijama instalirani željeznički sustavi. Predsjednik Seçer nastavio je kako slijedi:

„Smatramo to odgođenim projektom. Mersin je grad sa značajnom povijesnom i kulturnom akumulacijom i vrlo važnim ekonomskim potencijalom. Gledajte, ovo nakupljanje će jednog dana eksplodirati. Imamo vrlo važne uštede. Industrija, poljoprivreda, turizam, logistika, nevjerojatan potencijal. Vidjeli smo to prvi put opet kentiyiz vrlo paradoksalan način gledanja na turskom karti siromaštva. Naši bi horizonti trebali biti jasni. Moramo projicirati narednih 50 godina. Ono što danas nazivate podzemnom željeznicom nije projekt koji sutra nestaje. Govorimo o 18. stoljeću, prije 200 godina. I danas vrijedi. To je još uvijek aktualno u Berlinu, Moskvi, Parizu, Londonu jer gradu daje vrijednost. "

„Rast stanovništva pokazuje da je projekt potreban“

Navodeći da stanovništvo Mersina brzo raste i da se tom povećanju pridodaju i Sirijci, gradonačelnik Seçer je rekao: „U 2015. godini bilo je 1 milijuna stanovnika u 710 milijuna. Postalo je 2019 milijuna 1 tisuća u 814. godini. No, nakon 2013. dolazi do nenamjernog povećanja od 20 posto. Ima oko 350 tisuća sirijskih gostiju. Naše gradsko stanovništvo neko vrijeme nije moglo dobiti garanciju državne riznice. Jer stanovništvo središta grada nije doseglo željene kriterije. Ali danas je četvrtina našeg stanovništva populacija imigranata, gostiju i izbjeglica koja ovdje žive. Dakle, ovaj željeznički sustav nije nepotrebno ulaganje. Ova povećanja otkrivaju da ove godine rada nisu neutemeljene, pa čak i prekomjeran rast stanovništva posao čini preciznim i uklanja brige. Iz tog razloga, i dalje ćemo raditi ove radove vrlo samouvjereno. "

"Skraćena je linija Istok-Zapad, dodana je linija sjever-jug, trošak je isti"

Podsjetivši da je projekt metroa izveden u prethodnom razdoblju predviđao liniju od 18.7 kilometara između zone bez Mezitli, predsjednik Seçer napomenuo je da su dodirivanjem projekta smanjili liniju na 13.5 kilometara. Seçer je rekao, „Postoje neke zabrinutosti. "Odobreni projekt i projekt licitiranja su različiti." Ali nije. Tamo je važan ukupni trošak. Ukupni trošak pada, u tome nema problema. U starom projektu, linija je krenula od Soli, krećemo ispred stare zgrade Općine Mezitli. Stari projekt je završio u Slobodnoj zoni, a mi smo ga skratili. Završit će na starom autobusnom kolodvoru. Bit će vijećnica ", rekao je.

Navodeći da će oni integrirati liniju Istok-Zapad 13.5 kilometara, a također laganu željezničku prugu do Gradske bolnice i tramvajsku prugu do Sveučilišta Mersin, predsjednik Seçer je rekao: „Dakle, sve je to jednako trošku 18.7 km podzemnog željezničkog sustava koji smo pronašli u krilu. , Izlazi do 30.1 km. Mješoviti sustav, ali trošak je isti. Stoga, budući da se naš trošak nije promijenio u našem investicijskom programu, ulaganje koje ćemo napraviti u prvom redu nema pravnih problema. "

"Željeznički sustav će također oživjeti tržište"

Predsjednik Seçer istaknuo je da će željeznički sustav dodirnuti mjesta na kojima su ljudski pokreti poput Mezitlija, sveučilišta, sveučilišne bolnice, Marina, Foruma Mersina i Çamlıbela intenzivni i rekao: "Prodavaci lamlıbel ispravno nose naša vrata. Bazaar je gotov, Mersin je gotov. Mersin nema središte. Vrlo je važno. Ovo nije samo transportni projekt za njega. Društveni i kulturni projekt. Park Özgür Çocuk ima stanicu tamo. Željeznički kolodvor tamo ima stanicu. Družili smo se s Çamlıbel. Ako brat iz Mezitlija i moja majka žele doći u Çamlıbel i obaviti kupovinu, doći će za 10 minuta, ali to sada ne može. Čak i ako se radi o privatnom vozilu, to je kult, a ako se nađe na jednom od vozila javnog gradskog prijevoza, to je kult za to. Besprijekoran, brz, udoban, pouzdan javni prijevoz može se vrlo lako doći metroom. U ovu integraciju uključujemo Çamlıbel. “

„50 posto cijene natječaja ostat će u Mersinu“

Navodeći da su 27. prosinca 2019. licitirali željeznički sustav, predsjednik Seçer rekao je:

„Ova će nam konstrukcija pružiti veliku pokretljivost. Samo u prvoj fazi postoje 4 tisuće izravnih radnih mjesta. Uz to, od izravnih koristi ima 4 tisuće ljudi. Budući da je natječaj u tijeku, ne možemo reći ukupnu cijenu ponude, ali 50 posto ukupne cijene natječaja ostat će u gradu. Plaće osoblja, osigurane plaće, podindustrija, materijali potrebni za ovu izgradnju kupit će se od Mersina. To su ogromni brojevi. 3,5 godina izgradnje. Postoji dodatna opcija od 6 mjeseci. U ovom će procesu biti dovedena u pitanje ekonomska živost. 8 tisuća ljudi, izravno ili neizravno, imat će priliku od toga imati koristi. "

„Velika potražnja“

Odaberite pretkvalifikacijski natječaj će se održati 27. veljače, predsjednik podsjetio, Turska je u posljednjih 18 mjeseci na ovoj skali, i skrenuo pozornost na natječaj napravljen u ovoj pravnoj osnovi. Seçer je rekao, „Iz tog je razloga izuzetno važan. Trenutno to tržište ne samo u Turskoj, Mersin govori svijet. Tko nije došao zadnjih nekoliko mjeseci? Turske najuglednijih institucija, većina rukovoditelja, je dokazao svoju hrabrost tvrtki, domaćih i stranih banaka. Mnoge financijske institucije i građevinske tvrtke, od Španjolaca, Luksemburžana, Kineza, Nijemaca, Francuza, posjećuju našu regiju. Zainteresirani su za ovo pitanje. Mi smo oboje prvi put i financije na ovoj ljestvici u Turskoj do danas smo realizirati projekt s građevinskom nadmetanje okupljanja. Velika je potražnja. Ne „određene uvjete u Turskoj, tu je kontrakcija na tržištu. Nemojte reći da je predsjednik u svijetu snova. Ne nije. U svijetu je puno novca, vrlo ozbiljan novac. Oni traže sigurne luke za odlazak. Za ovaj projekt postoji velika potražnja. Jako sam ambiciozna. Pod vrlo povoljnim uvjetima, ovo ćemo djelo dati najnovijoj tehnologiji, vrlo vrijednim i vrlo cijenjenim tvrtkama. Mi ćemo prvi put udariti 2020. bez ikakve sumnje. To vrlo jasno vidim bez ikakve sumnje i iskreno vjerujem u projekt. Ja stojim iza projekta i čvrsto se držim i također tvrdim. To ćemo učiniti na vrijeme. Mersinu će to dodati puno. Osim ugodnog putovanja putnika, Mersinu ćemo dodati mnogo vrijednosti. To je naša potraga. "

„Pretpostavljam da će se 15 ambicioznih tvrtki žestoko boriti na ovom natječaju“

Predsjednik Seçer zahvalio je predsjedniku Recepu Tayyipu Erdoğanu na projektu koji je uključen u investicijski program za 2019. godinu. Navodeći da će pokušati projektu dati jamstvo riznice od središnje vlade, predsjednik Seçer je rekao: „To donosi; otkriva brži i povoljniji pristup financijama. S druge strane, nije kraj svijeta. Nismo postavili uvjet jamstva državne blagajne u našem natječaju. Nismo rekli da ćemo jamčiti riznicu, pod trenutnim uvjetima više od 40 tvrtki je preuzelo ovu datoteku s EKAP-a. Pretpostavljam da će se 15 ambicioznih tvrtki žestoko boriti na ovom natječaju. Ovaj se projekt tiče svih Mersina, svih nas, svih aktera. To je projekt koji bi svi trebali prihvatiti, od vrijednih rukovoditelja, predsjednika, predsjednika komora, predstavnika nevladinih organizacija, predstavnika političkih stranaka do birokracije, stanovnika Mersina i vrijednih članova tiska. Ovaj je projekt očit. Ne shvaćamo to logikom 'to smo učinili'. Ako postoje pogreške ili propusti, na njima je da ih ispravimo. Nastojimo pronaći savršeno, raditi istinu, a ne ugoditi nekome. Želimo udovoljiti Mersinima, stanovnicima Mersina i dodati im vrijednost Mersina. "

"Vidjet ćete da su brige neutemeljene"

Na uvodnom sastanku projekta, direktor podružnice željezničkih sustava gradske općine Mersin Salih Yılmaz i predstavnici konzultantske firme koja je pripremala projekt dali su informacije o tehničkim detaljima projekta. Na sastanku su predstavnici nevladinih organizacija, novinari i vođe javnog mnijenja također imali priliku postaviti pitanja o projektu i dobiti odgovore na svoja pitanja.

Gradonačelnik Seçer, koji je ponovno došao na postolje nakon što je tehničko osoblje odgovorilo na pitanja, rekao je: "Postoje zabrinutosti. Slažem se. Zato smo morali ući u detalje. Otkako smo došli na upravu, održali smo svoj trideseti sastanak o podzemnoj željeznici. Ne radimo ništa kratko. Ne boji. To možemo postići. Zabrinutost je možda opravdana, ali otkrit ćete da je nepotrebno. Nadam se da ćemo se okupiti kao gradski glumci na mnogim sastancima. "

Koliko će putnika prevesti MERSIN RAIL SYSTEM?

* Prva fazna linija željezničkog sustava Mersin slijedit će smjer Mezitli-Marina-Tulumba-Gar.

* 2030. godine broj svakodnevnih putnika u javnom prijevozu bit će oko milion 1 tisuća ljudi. Cilj je da se 200 posto toga nosi sa željezničkim sustavom.

* Broj dnevnih putnika Mezitli-Gar (Zapad) predviđa se 206 tisuća 341. Broj putnika na sat procjenjuje se na 29 tisuća 69.

* 62 tisuće 263 od toga bit će putnici na relaciji University-Gar, 161 tisuća 557 putnici na relaciji University-Hal.

* Dnevno će na relaciji Gar-Huzurkent biti 67 tisuća 63 putnika, a između Gar-OSB dnevno 92 tisuće 32 putnika.

* Broj putnika dnevno bit će 81 tisuću 121 osoba između bolnice Gar-Otogar-garehir, a 80 tisuća 284 osobe između bolnice Gar-Şehir-autobusne stanice.

* Na liniji Mezitli-Gar nalazit će se 7930 metara odsječene i 4880 metara jednodijelnog tunela.

* Na 6 stanica bit će postavljeno parkiralište od 1800 vozila, a na svim stanicama parkirna mjesta za bicikle i motocikle

ŠTO SU TEHNIČKE SPECIFIKACIJE ŽELJEZNOG SUSTAVA MERSIN?

Dužina linije od Mezitlija do Gar: 13.40 km

Broj postaja: 11

Križne škare: 5

Linija za hitne slučajeve: 11

Vrsta tunela: Jedna cijev (unutarnjeg promjera 9.20 metara) i odjeljak s otvorenim zatvaranjem

Maksimalna radna brzina: 80 km / h Radna brzina: 42 km / h

Jednosmjerno vrijeme putovanja: 23 minute

Duljina lagane željezničke pruge između Eski Otogar-Şehir Hastanesi i Autobusnog kolodvora: 8 tisuća 891 m

Broj postaja: 6

Tramvajska linija između Sajamskog centra i Sveučilišta Mersin: 7 tisuća 247 metara

Broj postaja: 10

Karta metroa Mersin

Promotivni film podzemne željeznice Mersin


Traži vijesti o željeznicama

Budite prvi koji će komentirati

Yorumlar