Ministar prometa je optužio putničke željezničke putnike u nesreći YHT-a

Ministar prometa optuženih željezničkih putnika u nesreći YHT-a; Ministar prometa Cahit Turhan, vladajuća stranka AK-a u prometnim nesrećama, rekao je veliki pad, "Prema broju nesreća razdoblje 1988-2002, 2003-2018 posto 77 posto pada između godina", rekao je. Prema informacijama koje je pružio Turhan, pregovori o suradnji s istraživačkim institutima za Korejske i Japanske željeznice započeli su u okviru tehnologija željezničke sigurnosti.

Zid novinaIz Serkana, prema vijesti, Corlu u Turskoj u bliskoj budućnosti i u željezničkoj nesreći koja se dogodila u Ankari, umrlo je na desetke ljudi. Kao uzrok nesreća predstavljeni su navodi poput odsutnosti signalizacije na prugama vlakova i otpuštanja službenika koji rade kao stražari, a vlasti su dale izjave kojima se odbijaju tvrdnje o "nedostatku".

Nesreće u vlaku razgovarale su u parlamentarnom Povjerenstvu za plan i proračun, gdje se raspravljalo o proračunu Ministarstva prometa. Hangi Koje mjere poduzimate kako bi smanjili nesreće? Cah je pitao ministra prometa i infrastrukture Cahita Turhana u pisanom obliku, zastupnika HDP-a Diyarbakır-a Milo Gara Paylana. Turhan je izjavio da se broj nesreća na željeznicama dogodio sa studijama modernizacije, "Prema razdoblju 1988-2002, razdoblje 2003-2018 je smanjeno za 77 posto."

SURADNJA SA ŽELJEZNICIMA KOREJE I JAPANE

Ministar Turhan izjavio je da je njihov cilj postizanje najniže razine među svjetskim željeznicama po broju nesreća i smrtnih slučajeva, te da TCDD intenzivno radi na obrazovanju, zakonodavstvu i tehnologijama sigurnosti u željeznici. Turhan je izjavio da je ministarstvo održalo razgovore o suradnji s međunarodnim organizacijama radi smanjenja nesreća.

Bir Railway Research and Development (RUTE), zajedničko ulaganje TÜBİTAK-a i TCDD-a, područje je istraživanja i razvoja za željezničke sigurnosne tehnologije. RUTE i TCDD započeli su pregovore o suradnji s Korejskim istraživačkim institutom za željeznice i Japanskim istraživačkim institutom za željeznice. "

"DA LI JE DOZVOLJENO DA ISTRAŽUJEMO O TCDD ORGANIMA?"

Povodom nesreće brzog vlaka (YHT) koja se dogodila 13. prosinca 2018. u Ankari, u kojoj je život izgubilo 3 osoba, uključujući 9 strojara, a 107 osoba je ozlijeđeno, ministar je postavio i pitanje „Hoćete li dati dopuštenje za istraga o dužnosnicima Glavne uprave TCDD-a kao rezultat nesreće vlaka Marşandiz?", odgovorio je Turan. Tvrdeći da se nesreća u Ankari nije dogodila zbog operativnog sustava, već zbog individualnih i operativnih pogrešaka osoblja koje radi na željezničkoj pruzi, Turanov je odgovor bio sljedeći:

„Na dionici linije Ankara-Sincan, operacija YHT-a odvija se bez ikakvih problema u okviru odredbi Centralne telefonske uprave vlakova (TMI), ali predmetna nesreća; Kontrolor prometa odgovoran za administraciju i upravljanje željezničkim prometom, časnik kretanja i časnik organizacije vlakova (TTM) odgovoran za otpremu, prihvat i manevriranje vlakova, te strojari koji upravljaju vlakovima nisu u potpunosti i na vrijeme izvršavali svoje dužnosti. Također je otkriveno u Izvješćima o upravnoj istrazi da se nesreća dogodila kao rezultat pojedinačnih i operativnih pogrešaka osoblja koje radi na željezničkoj pruzi, a ne operativnog sustava.”

ÇORLU: IZVANREDNO Kiša u POVIJESTI OTVORENE LINE

7 dijete u gradu Çorlu 25 osoba poginula je u vlakovnoj nesreći, "Çorlu nesreća u vlaku dogodila se zbog nemara", odgovorio je Turan, ukazujući na "prekomjerne kiše". Turan je izjavio da se suđenje za nesreću nastavlja na sedmom kaznenom sudu u Çorlu 1 i rekao: „8 je održan srpnja 2018 u okrugu Uzunköprü, provincija Edirne, Istanbul. HalkalıPutnički vlak koji se kretao u četvrti Tekirdağ, Muratlı i Çorlu između gradova Sarılar u blizini sela, u vrlo kratkom vremenu, u vrlo uskom području, a od datuma otvaranja linije u neviđenom broju nesreća došlo je zbog prekomjerne kiše “, rekao je.

Povodom tvrdnji da je do nesreće došlo zbog nedolaska prometnih čuvara, a koje su nakon nesreće došle na red, Turan je rekao: “I danas traje navedena straža na topografski rizičnim područjima naših pruga. Dionica pruge na kojoj se dogodio incident nije infrastrukturno i topografski u okviru rizičnih područja. Štoviše, čuvari ceste ne čekaju na istom mjestu, već dnevnu udaljenost od oko 10 kilometara na pruzi provjeravaju pješice, putujući na posao.