Kvalitetno disanje zraka u istanbulskom metrou

Kvalitetno disanje zraka u metrou Istanbul; Istanbulska gradska općina započela je s radom na poboljšanju kvalitete zraka u skladu s nacionalnim zakonodavstvom u podzemnoj željeznici. Uzorci će se prikupljati iz vozila, perona i ulaznica te će se analizirati podaci. Rezultati će biti ispitani i čestice će biti uništene na izvoru. Smanjit će se vrijednosti PM 10 u podzemnoj željeznici.

Istambulska gradska općina (IMM) započela je rad na poboljšanju kvalitete zraka u podzemnim željeznicama u kojima više od 2 milijuna građana Istanbula putuje svaki dan. U projektu, koji zajednički provode Metro Istanbul AŞ, jedna od podružnica İBB-a i Uprava za zaštitu okoliša IMM, podaci će se prikupljati uređajem za uzorkovanje čestica. Prikupljeni uzorci bit će pregledani, a izvor čestica će se utvrditi i uništiti na licu mjesta. 

REZULTATI ĆE SE DIJELITI ISTANBULSKIM LJUDIMA

Šef metroa u Istanbulu za upravljanje energijom i okolišem Ismail Adiyah, mjerni podaci se izrađuju u redovitim intervalima u mjernim podacima, a protok kubičnih metara 80 u sekundi kroz ventilatore prljavog zraka se evakuira, dajući sljedeće podatke o radu:

"Vršit ćemo mjerenja svjetske klase. Utvrdit ćemo kvalitetu zraka u podzemnoj željeznici. Zatim ćemo raditi na metodama poboljšanja. Usredotočit ćemo se na uklanjanje ili smanjenje prašine i čestica na izvoru. Međutim, naš je cilj učiniti zrak za disanje sterilnijim. "

Naglašavajući važnost korištenja visokokvalitetnih mjernih instrumenata za dobivanje znanstvenih podataka o kvaliteti zraka, Adyıl je naglasio da se pouzdani podaci ne mogu dobiti iz jednostavnih uređaja. Adıyıl,  Uz Želimo postići zdrave rezultate i prenijeti rezultate na transparentan način našim ljudima radeći s potpuno kvalificiranim ljudima, primajući podršku sveučilišta i inženjera u IMM Upravi za zaštitu okoliša. Naš cilj je dodatno poboljšati kvalitetu zraka. "

EKSPERTI ĆE ANALIZIrati ZRAK

Bahar Tüncel, inženjer zaštite okoliša u Direkciji za zaštitu okoliša istanbulske metropolitanske općine, izjavio je da mjere mjerenja zagađivača poput krutih čestica, ugljičnog monoksida, dušikovog oksida i ozona na različitim postajama u 26 i rekao:

„Yenikapı-Hacıosman (M2) i Kadıköy-Tavşantepe (M4) linije će se mjeriti na 10 postaja utvrđenih u desetodnevnim razdobljima. Naš je cilj utvrditi vrijednosti kakvoće zraka koje dišu ljudi koji koriste i koriste podzemnu željeznicu. Želimo ove vrijednosti nositi daleko iznad standarda utvrđenih u našem nacionalnom zakonodavstvu, procjeni kvalitete zraka i regulaciji upravljanja. Provest ćemo studije poboljšanja prema rezultatima analize. "

Tuncel je pojasnio princip prikupljanja podataka uređaja za uzimanje uzorka čestica i naveo da ima mogućnost crpljenja vrlo finih uzoraka prašine izvlačenjem 2,3 kubnih metara zraka na sat iz dijela dimnjaka i izjavio da će imati priliku detektovati čestice automatskim analizatorima i skupljati uzorke na filtru tijekom razdoblja. Cel Nakon jednog dana mjerenja filteri će se automatski mijenjati. Tada će se izvršiti analiza elemenata prikupljenih uzoraka. Mi ćemo odrediti kvalitetu zraka, odrediti izvor onečišćujućih tvari i izvršiti poboljšanja. "

ŠTO JE PM10?

Čestice sadrže teške metale poput žive, olova, kadmija i kancerogenih kemikalija i predstavljaju rizik za zdravlje ljudi.  Ove otrovne kemikalije kombiniraju se s vlagom i pretvaraju se u kiselinu. Budući da čestice, leteći pepeo, benzin i dizel ispušne čestice vozila sadrže štetne tvari poput komponente ugljenog katrana, njihovo dugotrajno udisanje može uzrokovati značajne bolesti.

U nosu se zadržava više od 10 mikrona PM. 10-1 mikron promjera prolazi kroz kapilarne žile, dok se manji od 2 mikrona akumuliraju stižući do pluća i bronha kroz dišni put, dok se oni promjera mikrona 0,1 mogu prenijeti iz kapilare u krv.