Od 2011 konuşulsa tijekom prvog projekta Canal Istanbul nalazi se u dnevni red Turske u posljednjih nekoliko dana, čime je okoliš i razvoj, kao i veličine u pogledu financiranja i osiguranja mnoga pitanja i nedoumice zajedno.
S druge strane, stručnjaci s kojima se Euronews savjetovao u vezi s ovim pitanjem skreću pozornost na neke specifične rizike u vezi s financiranjem i osiguranjem projekta.
Trošak se može udvostručiti
Ekonomist Ümit Kumcuoğlu, generalni direktor Kare Portföy, govoreći za Euronews na turskom jeziku, rekao je da su projicirani troškovi za Kanal İstanbul vrlo optimistična brojka kao u prethodnim velikim infrastrukturnim projektima i da bi se troškovi mogli udvostručiti u posljednjoj fazi.
„Optimističan procjene troškova nije premašen ni potreban kredit od 10 milijardi eura razine cijena bez presedana u povijesti Turske. Mislim da međunarodne banke neće htjeti riskirati jer je to složen projekt i pravno i politički i ima negativan utjecaj na prirodu i okoliš. Kum Kumcuoğlu rekao je da se treća zračna luka uglavnom financirala od domaćih banaka, ali od domaćih banaka napominje da ne postoji sposobnost.
Gem Ne možemo prisiliti nijedan brod da prijeđe tjesnac jer brodovi prolaze slobodno i po niskoj cijeni. Projekt vjerojatno neće donijeti prihod. Ne vidim nijedan razlog zbog čega će zemlja u blizini kanala dobiti na vrijednosti. Osim toga, rizike povezane s sporazumom iz Montreuxa ne treba zanemariti. "
Što se očekuje u sektoru osiguranja?
Kada se gleda na osiguranje Kumcuoğlu veličini projekta premalog na svjetskoj razini, što pokazuje da je sektor osiguranja u Turskoj, u opasnosti tijekom izgradnje kanala kaže da je domaća sposobnost osigurača.
Neki stručnjaci skreću pozornost na veličinu arbitraže u postupku osiguranja; Uz to, također se može pokrenuti postupak osiguranja od Svjetske asocijacije osiguranja u slučaju štete koju brodovi koji prolaze kroz kanal nakon prolaska kroz kanal. U ovom trenutku bit će potreban tarifni sustav s različitim parametrima poput tereta, bez obzira je li opasan ili ne, i veličine broda.
Ustavni sud (AYM) nedavno je odbacio zahtjev za poništavanje propisa u vezi s uključivanjem Kanala Istanbul u model Build-Operate-Transfer (BOT). Predsjednik Recep Tayyip Erdogan najavio je da će se natječaj za projekt Canal Istanbul održati sljedećih dana. Neki stručnjaci sugeriraju da bi se postupak financiranja projekta, za koji se očekuje da će biti projekt zajamčen od strane Riznice, mogao mijenjati u skladu s reakcijama javnosti.
Gradonačelnik Istanbula, koji oštro kritizira Kanal Istanbul, koji Erdogan naziva "mojim snom" Ekrem İmamoğlu s druge strane, opisuje ga kao “katastrofalno, izdaju i ubojstvo”.
KLIKNITE OVDJE da biste pročitali vijesti
Budite prvi koji će komentirati