Intermodalni transport jedno je od najvažnijih pitanja u posljednje vrijeme. Intermodalni prijevoz je izazovno pitanje za tursku logističku industriju, budući da je paralelan s razvojem željezničkog prometa. Jer, nažalost, stopa željezničkog prometa u Turskoj je još uvijek 1 posto, što je u usporedbi sa svjetskim gigantima i susjednim zemljama vrlo nedovoljno. Osobito ako uzmemo u obzir da je željeznički promet 80 posto u zemlji poput Rusije, koja nam je geografski blizu, možemo jasnije shvatiti koliko je ovaj vid otvoren za razvoj i potreban.
Smatramo da je kineska studija "Pojas i put" također učinkovita u razvoju željezničkih intermodalnih studija. Budući da svoj teret možemo iz Kine učinkovito donijeti otvaranjem željezničke pruge Baku-Tbilisi-Kars.
Baku-Tbilisi-Kars (BTK) pruga sa stupanjem na službu, suradnje između euroazijske zemlje i Turska je ubrzan. Potpisani su ugovori sa željezničkim upravama TCDD, Rusije, Gruzije i Azerbejdžana kako bi se povećao prijevoz na ICTA liniji.
S memorandumom o razumijevanju potpisanim između Turske, Azerbajdžana i Rusije, povećat će se obujam prijevoza na liniji Baku-Tbilisi-Kars, a ovaj će razvoj dati komercijalni poticaj željezničkoj liniji. Ova linija povezuje Europu, Bliski istok i Afriku preko Turske. Ova će linija izravno doprinijeti gospodarstvu zemalja na novom Putu svile, kao što je to činila tijekom starog Puta svile. Kako bi se poboljšao željeznički promet između Turske i Rusije, u rujnu su započeli prvi probni radovi na željezničkoj liniji Baku-Tbilisi-Kars.
Prema informacijama koje smo dobili od TCDD-a u vezi s linijom BTK, doznalo se da će prva teretna skupina koja će krenuti iz Kine i doći do Europe preko Marmaraya imati 42 vagona, a vagoni će nositi 40 kontejnera. Željeznica Karsa obavljala je elektroniku i ušla je u Tursku 6. studenog svečanošću na željezničkom kolodvoru u Ankari. S tim u vezi, vlak je bio prvi vlak koji je stigao u Europu pomoću Marmaraya. Također procjenjujemo da će se značajan opseg tereta stvoriti aktivnom integracijom Marmaraya, koji omogućuje nesmetan željeznički prijevoz između kontinenata, sa željezničkom prugom Baku-Tbilisi-Kars.
Uz to, aktiviranje željezničkih linija na mostu Yavuz Sultan Selim bit će korisno u tom pogledu. Uz to, na dnevnom redu je i projekt izgradnje velikog tunela ispod Bospora. Kad se završe ovi infrastrukturni radovi, Turska će u stvarnosti moći postati središte ili tranzitna točka između istočnog i zapadnog tranzita. Istodobno, postići će se značajan napredak u pogledu intermodalnog prijevoza, po želji naših europskih poslovnih partnera. Međutim, „Indeks logističkih performansi u 47. kada carinske postupke učinimo učinkovitijim protokom logistike, a Turska je, kako je posebno prikazano, a indeks će porasti, u stanju razviti mogućnosti povezane s prvih 20 željeznica.
Javnost našu ocjenu u "Indeksu logističkih performansi" također vidi kao kriterij uspjeha i u ovom trenutku svoje aktivnosti usmjerava zajedno sa sektorom. Intermodal nije samo na našem dnevnom redu već i na javnom programu, a ovo gledište vodi studije. Kao UTIKAD, nastavljamo surađivati s drugim nevladinim organizacijama, kao i javnošću u smislu poboljšanja logističke infrastrukture i osiguravanja integracije zakonodavstva sa svijetom. Održavamo međusobne sastanke s organizacijama kao što su TÜSİAD, MÜSİAD, DEİK, TOBB, TİM, Udruženje izvoznika usluga. Budući da tehničko stajalište temeljeno na učinkovitosti smatramo kompasom, nastavljamo raditi na razvoju turskog logističkog sektora u širokom okviru, uključujući intermodalni transport.
Budite prvi koji će komentirati