Gradonačelnik gradske općine Istanbul Ekrem İmamoğluU jutarnjim satima najprije je dobio informacije o "zimskim radovima" u Odjelu za održavanje cesta i koordinaciju infrastrukture u Edirkekapıju, zatim je otišao u Eyüpsultan i izvršio inspekcije na izgradnji tramvajske pruge Eminönü Eyüpsultan Alibeyköy, čija izgradnja nije završena. od studenog 2016. İmamoğlu je sa svojim osobljem pješačio udaljenost od otprilike 2 kilometra između stanica Balat i Feshane tramvajske pruge. Na pitanja novinara ovdje je odgovarao i İmamoğlu, koji je izvršio proces zavarivanja tračnica. Imamoglu, "Bivši ministar šumarstva i vodoprivrede, Veysel Eroglu, nakon vaše izjave o suši u Istanbulu," radim tjedan dana, moji planovi su spremni, ako bude traženo, pomoći ćemo oko naredbe predsjednika, “ dao je izjavu. “Hoćete li imati zahtjev?”, “Bivši generalni direktor İSKİ, ministar. Moj savjet im je da, ako ima priliku ili priliku, može komunicirati s nama bez čekanja bilo kakve narudžbe. I mi ga tražimo. Tako hitne i važne javne stvari ne čekaju naredbe.”
Predsjednik gradske općine Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğluprisustvovali prezentaciji održanoj u Odjelu za održavanje cesta i koordinaciju infrastrukture u Edirnekapıju. U prezentaciji, više rukovodstvo İBB-a pratilo je İmamoğlua s punim osobljem. Seyfullah Demirel, voditelj Odjela za održavanje cesta i koordinaciju infrastrukture, dao je tehničke informacije İmamoğluu i delegaciji u pratnji o radnim procesima priprema za zimu u Istanbulu, njihovoj radnoj snazi i građevinskoj opremi. İmamoğlu, koji želi da se IMM-ove podružnice koje proizvode posao okupe i postave zajedničke stolove za rješavanje problema, rekao je: "Evo, moji prijatelji su se pripremili da služe našim građanima u isto vrijeme, sinkronizirano s 39 okruga, i da odmah interveniraju u smetnjama koje će doživjeti na cesti. Mislim da nećemo imati manjkavosti. Uključujući i sela. Spremni smo od svih naših sela do središnjih točaka našeg grada. Radimo za 16 milijuna”, rekao je. Nakon prezentacije, İmamoğlu se sastao s osobljem i izvršio istragu na tom području.
RUKAVICE Slijedeće naočale ZAVARIVANJE
İmamoğlu je kasnije prebacio ispite u Edirnekapi u Balat. İmamoğlu je zajedno s najvišim rukovodstvom IMM-a proveo izgradnju tramvajske pruge Eminönü-Eyüpsultan-Alibeyköy, čija je izgradnja započela u studenom 2016-a, ali nije mogla biti dovršena u planiranom roku. Imamoglu, koji je hodao tračnicama, oko 2 kilometara od Balata do stanica Feshane, dobio je informacije od vlasti. İmamoğlu, koji se poklapao sa postupkom zavarivanja kojeg su radnici izvršili između tračnica, primao je informacije od zaposlenika pauziranjem. Imamoglu, nošenje rukavica i naočala, postupak zavarivanja, izveden uz vodstvo djelatnika. Tijekom tog vremena pojavile su se slike u boji.
Imamoglu, novinari su odgovarali na pitanja o dnevnom redu na tračnicama. Pitanja koja je postavio Imamoglu i odgovore IMM predsjednika bili su sljedeći:
"Želimo završiti liniju prije piva"
Ponovo su započeli radovi. Je li prikazan kao jedan od redaka?
Nemojmo se zaustaviti, nazovimo to malo sporijom linijom. Prije je postojao planirani dodatak. Usporio je jer je bilo gotovo; ali tvrtka je nastavila raditi još malo. Radimo na dodatnim resursima. Želimo pripremiti ovo mjesto za 2020. Ne samo ova linija, već i prolaz Unkapanı na 2020… Budući da je nedostajalo dizajna, nedostajalo je projekata. Moji prijatelji bi išli k njima. Do zadnjeg zaustavljanja, oba centra za prijenos koja se spajaju s metro linijom i dionicom Sirkeci-Eminönü, nastavljaju se svi projekti spojnih mjesta s pješačkim i željezničkim sustavom. Linija koju jako ubrzavamo i njegujemo. Postoji vrlo prometan prijevoz ljudi iz Alibeyköy-a do Eminönü-a i Sirkeci-a. Ali što nam je još važnije, cijeli dan govorimo o turističkom području. S jedne je strane bila dizajnirana prekrasna linija za gledanje Zlatnog roga. No, nažalost polako je napredovao. Želimo ga što prije završiti. Ovdje su sjajne destinacije. Na obalama Zlatnog roga imamo muzeje. Dizajniramo prekrasne zelene površine. Postoje također povijesna područja od Balata do Eyüpsultana. To je vrlo produktivna linija koja doprinosi turističkom i suvremenom prijevozu ljudi, ali i ona koja se zaustavlja na liniji Mecidiyeköy-Mahmutbey. Stoga naporno radimo na tome da pružimo ovu lijepu crtu stanovnicima Istanbula na 2020-u.
Kad kažete 2020, kada?
Govoreći o optimizmu, kraj je ljeta. Malo realnije, to je kao kraj godine. Možemo ubrzati. Naravno, tu se radi i o financiranju. Ima nekih tehničkih problema iznutra, moji se prijatelji koncentriraju na njih. Ali nadam se da ćemo ovdje završiti sa žrtvom.
"ALLAHOVO PRAVO JE TRI"
Prije smo vidjeli Kadira Topbaša u ceremonijama o ovoj liniji, a zatim i Mevlüta Uysala. Kao treći gradonačelnik istražujete ovu crtu. Koliko financija trebam? Koliko je preostalo kao postotak?
Znate Božje pravo troje. Zapravo je 35 posto ukupnih troškova na margini. Financiranje povezano s tim prije nije bilo zamišljeno. Oko 60 posto je dizajnirano i pronađeno je financiranje. Kad je završen, tvrtka je, naravno, zastala prije izbora, a kad smo stigli, proces se polako kretao naprijed s određenom motivacijom; ali da bi pokazao kraj dana, izvođač s pravom zahtijeva izvor financiranja. Preostalih 35 posto dovršit ćemo po tom pitanju. Ovoj liniji pridajemo posebnu važnost. Jer je dovoljno zauzeo povijesno tkivo. Neka su mjesta očito bila zlostavljana jer su bila zanemarena koliko i zauzeta. Takve zlouporabe također brzo uklanjamo. Ovo je jedno od najljepših mjesta na svijetu. Za njega je naša važnost velika.
Hoće li se financiranje osigurati stranim zajmovima?
Naravno, pretražujemo svaki izvor. Strani izvori se čine prikladnijim u ovom razdoblju. Imamo produktivnije razgovore. Neki izvori stoje pored. Ali ovdje, poštivanje, poštivanje zakona, dugoročniji rok, neke dozvole ... Sve je važno. Dio našeg rada doći će na dnevni red Skupštine. Neka izdanja imaju odobrenje Ankare. Pratimo ga holistički.
"PROMET JA GÖKSU-u," VODA "ODGOVOR EROĞLU-u
Hoćete li dobiti odgovor na komentar Tevfika Göksua koji kaže: "U Istanbulu postoji prometni problem 6 mjeseci, ali ne i 25 godina"?
Vjerojatno se želio našaliti. Ali pretpostavljam da je malo previše hodao po travnjaku. Ne bi mogao to učiniti bosonog. U svakom slučaju. Javnost je shvatila na što mislite. Ne moram na to odgovarati.
Bivši ministar šumarstva i vodnih poslova Veysel Eroğlu dao je izjavu nakon vaše izjave o suši u Istanbulu rekavši: "Radim već tjedan dana, ako moji planovi budu spremni, pomoći ćemo naredbom predsjednika". Hoćete li imati zahtjev?
Bivši generalni direktor İSKİ-a, ministar. Moj im je savjet da ako ima priliku ili priliku može uspostaviti dijalog s nama ne čekajući nikakvu naredbu. Također ga tražimo. Takve hitne i važne javne stvari ne čekaju naredbe. Ovo je moja prva preporuka. Drugo je pitanje, ne zaboravimo to; Postoji Melenin problem. Gledajte, godina koja je trebala završiti od danas je 3 godine od godine kada su se objavili. Drugim riječima, rok koji su najavili kao prvi tjedan prosinca, koji bi trebao završiti 2016. godine, bio je 3 godine. Zašto nije gotovo? Još uvijek nema šanse da bude gotov, jer postoje dodatna ulaganja. Ta investicija mora izaći. I mi razgovaramo o tome. Pa neka Melen završi. Nismo rekli: 'Ništa nije poduzeto. Veliko vam hvala na obavljenom poslu. Naravno da hoće. Je li 25 godina lako? Vladali ste četvrt stoljeća, to će biti učinjeno. Plješćemo, cijenimo. Ali Melen nije gotova. Problemi i problemi ove Melenine iscrpljenosti bit će riješeni i stavljeni u službu što je prije moguće. Drugim riječima, ne bi trebalo biti problema u smislu kašnjenja ili financijske potpore. Treba ga prevladati što je prije moguće. Rekao sam, bez obzira na to koja je pogreška napravljena, predsjednik bi to trebao uzeti u obzir. Nisam rekao ništa drugo. Prošle su 3 godine od dana kada kažu da će biti otvoren. Osim toga, kao što rekoh; Ako nam želi pružiti informacije, mislim da nema potrebe za narudžbama, ovo je javna služba, naša su vrata otvorena. Također ga tražimo. Moj İSKİ generalni direktor ih zove i traži podatke koje imaju. Ako postoji doprinos za nas, koristit ćemo ga sa zadovoljstvom. Drugim riječima, naša su vrata otvorena za svaku ideju i svako dobro razumijevanje proizvedeno u ovoj zemlji.
"ZAŠTO MELEN DAM NIJE dovršen"
Moć kaže da Melen dolazi u obzir u svakom diskursu. Kaže se da se vodom osigurava od Melene do Istanbula. Je li Melen zaručena ili nije?
Melen je poplavio, ali govorimo o brani. Kada Melen poplavi? Sada se tiska. Ali ne može se ispisati sredinom ljeta ili će svesti na minimum. Zašto? Da je voda rijeke Melen u to vrijeme bila niska. Zašto je izgrađena Melenska brana? Uvijek tu za formiranje rezerva vode. 30 je godišnji projekt, svi imaju rad. Mislim, netko je o tome razmišljao u 80 godinama. Tada je netko donio tu odluku bez državnog planiranja i tako dalje, i tako dalje. Kaže se da; Gotovo je u 2016-u. A voda će se tamo akumulirati, čak i u najtežem trenutku, voda može odatle poteći, čak i u najgori trenutak. Ali sada kad se rijeka Melen žuri, da, voda dolazi iz nas. Voda dolazi iz Istırancalara. Svi su uključeni. Dakle, s tim nema ništa loše. Problem je: zašto Melenska brana nije završila? Koje su prepreke dovršene, a koje prepreke? I kako će se to riješiti? Javite nam brzo o tome. To je tako jednostavno.
Nakon dovršetka istraga, İmamoğlu je obavljao molitve u petak u džamiji Valide Sultan u Aksarayu.
GRAĐEVINA SE NASTAVLJA ISPOD OGLASA 2016
Radovi na tramvajskoj pruzi Eminönü-Eyüpsultan-Alibeyköy započeli su u studenom 2016. godine. Kada se dovrši željeznički sustav od 10,1 kilometar do 14 stanica, moći će prevesti 15 tisuća putnika u jednom smjeru na sat. Linija, koja uključuje četvrti Fatih i Eyüpsultan, nastavit će se duž Zlatnog roga Povijesnog poluotoka i protezati se do Eyüpsultana, a odatle do Autobusnog kolodvora İBB Alibeyköy Cep. U tramvajske linije kontinuiranog sustava opskrbe energijom s tla primjenjuje se po prvi put u Turskoj (catenery besplatno) primjenjuje. Sustav, koji će ukloniti vizualno onečišćenje uzrokovano "katenarnim žicama", temelji se na aktiviranju tramvaja s treće tračnice smještene između dviju tračnica. Na ovaj način će se upravljati vozilom putem potpuno elektroničkog sustava. Tramvajska linija nalazi se unutar granica okruga Fatih i Eyüpsultan; Kabataş-Bağcılar tramvajske i gradske linije Eminönü trajektne luke na stanici Eminönü, stanici metroa Hacıosman-Yenikapı i željezničkoj stanici Küçükpazar, žičarama Eyüpsultan-Piyer Loti i željezničkoj stanici Eyüpsultan, stanici metroa Mecidiyeköy-Mahmutbey i metrou Mecidiyeköö-Mahmutbey. Bit će integriran s Metrobus linijom na stanici Ayvansaray. Uz liniju, pristaništa Eminönü, Fener, Balat, Ayvansaray i Eyüp integrirat će se u pomorski prijevoz.
Budite prvi koji će komentirati