Tramvajska linija Eminönü Eyüpsultan Alibeyköy završit će u 2020-u

eminonu eyupsultan alibeykoy tramvajska linija završit će na kraju
eminonu eyupsultan alibeykoy tramvajska linija završit će na kraju

Načelnik gradske općine Istanbul Ekrem İmamoğlu primio je prvo informacije o „zimskim radovima Yol u Direkciji za održavanje i koordinaciju infrastrukture u Edirkekapı, a zatim se preselio u Eyüpsultan, Eminönü Eyüpsultan Alibeyköy tramvaju, čija gradnja nije mogla biti dovršena od studenog 2016-a. Istražio je izgradnju pruge. Imamoglu, tramvajska pruga između Balata i Feshanea zaustavlja se otprilike 2 kilometara, prošetala je osobljem. Imamoglu koji izvodi postupak zavarivanja između škara nosača, odgovarao je na pitanja novinara ovdje. Imamoglu, "Bivši ministar šumarstva i vodnih poslova Veysel Eroglu, nakon vaše izjave o suši u Istanbulu," radim već tjedan dana. Moji planovi su spremni ako bude traženo, pomoći ćemo naredbom predsjednika ", rekao je. Hoćete li dobiti zahtjev "," Bivši generalni direktor İSKİ, ministar. Moj savjet za njih je da, ako postoji prilika ili prilika, može s nama razgovarati bez da čeka naredbu. Potražit ćemo ga. Takva hitna i važna javna pitanja ne čekaju naredbe. "

Ekrem İmamoğlu, načelnik gradske općine Istanbul (IMM), sudjelovao je u prezentaciji koja je održana u Direkciji za održavanje cesta i koordinaciju infrastrukture u Edirnekapı. Starije rukovodstvo IMAMOGLU-a pratilo je puno osoblje. Seyfullah Demirel, šef Odjela za održavanje cesta i koordinaciju infrastrukture, dao je tehničke informacije o Imamoglu i pratećoj delegaciji o radnim procesima zimskih priprema u Istanbulu i o radnoj snazi ​​i građevinskim strojevima koje imaju. Imamoglu, koji je želio da pripadnici IMM-a izrade zajedničke stolove za rješenje problema, rekao je: „Moji prijatelji su se istovremeno pripremili da služe našim građanima i miješali se s poremećajima koji će živjeti na putu. Ne mislim da ćemo imati nedostataka. To uključuje sela. Spremni smo sa svih krajeva naše zemlje do centra našeg grada. 39 je rekao, milion. Mi radimo za milion. Nakon prezentacije, İmamoğlu je upoznao osoblje i obavio ispite na terenu.

RUKAVICE Slijedeće naočale ZAVARIVANJE

İmamoğlu je kasnije prebacio ispite u Edirnekapi u Balat. İmamoğlu je zajedno s najvišim rukovodstvom IMM-a proveo izgradnju tramvajske pruge Eminönü-Eyüpsultan-Alibeyköy, čija je izgradnja započela u studenom 2016-a, ali nije mogla biti dovršena u planiranom roku. Imamoglu, koji je hodao tračnicama, oko 2 kilometara od Balata do stanica Feshane, dobio je informacije od vlasti. İmamoğlu, koji se poklapao sa postupkom zavarivanja kojeg su radnici izvršili između tračnica, primao je informacije od zaposlenika pauziranjem. Imamoglu, nošenje rukavica i naočala, postupak zavarivanja, izveden uz vodstvo djelatnika. Tijekom tog vremena pojavile su se slike u boji.

Imamoglu, novinari su odgovarali na pitanja o dnevnom redu na tračnicama. Pitanja koja je postavio Imamoglu i odgovore IMM predsjednika bili su sljedeći:

"Želimo završiti liniju prije piva"


Ponovo su započeli radovi. Je li prikazan kao jedan od redaka?

Nemojmo se zaustaviti, nazovimo to malo sporijom linijom. Prije je postojao planirani dodatak. Usporio je jer je bilo gotovo; ali tvrtka je nastavila raditi još malo. Radimo na dodatnim resursima. Želimo pripremiti ovo mjesto za 2020. Ne samo ova linija, već i prolaz Unkapanı na 2020… Budući da je nedostajalo dizajna, nedostajalo je projekata. Moji prijatelji bi išli k njima. Do zadnjeg zaustavljanja, oba centra za prijenos koja se spajaju s metro linijom i dionicom Sirkeci-Eminönü, nastavljaju se svi projekti spojnih mjesta s pješačkim i željezničkim sustavom. Linija koju jako ubrzavamo i njegujemo. Postoji vrlo prometan prijevoz ljudi iz Alibeyköy-a do Eminönü-a i Sirkeci-a. Ali što nam je još važnije, cijeli dan govorimo o turističkom području. S jedne je strane bila dizajnirana prekrasna linija za gledanje Zlatnog roga. No, nažalost polako je napredovao. Želimo ga što prije završiti. Ovdje su sjajne destinacije. Na obalama Zlatnog roga imamo muzeje. Dizajniramo prekrasne zelene površine. Postoje također povijesna područja od Balata do Eyüpsultana. To je vrlo produktivna linija koja doprinosi turističkom i suvremenom prijevozu ljudi, ali i ona koja se zaustavlja na liniji Mecidiyeköy-Mahmutbey. Stoga naporno radimo na tome da pružimo ovu lijepu crtu stanovnicima Istanbula na 2020-u.

Kad kažete 2020, kada?

Govoreći o optimizmu, kraj je ljeta. Malo realnije, to je kao kraj godine. Možemo ubrzati. Naravno, tu se radi i o financiranju. Ima nekih tehničkih problema iznutra, moji se prijatelji koncentriraju na njih. Ali nadam se da ćemo ovdje završiti sa žrtvom.

"ALLAHOVO PRAVO JE TRI"

Prije smo vidjeli Kadira Topbaša u ceremonijama o ovoj liniji, a zatim i Mevlüta Uysala. Kao treći gradonačelnik istražujete ovu crtu. Koliko financija trebam? Koliko je preostalo kao postotak?

Znate da Allah ima tri prava. U stvari, 35 stoji na rubu ukupnih troškova. Prije nije osmišljeno financiranje. Približno postotak 60-a osmišljen je i pronađeno je financiranje. Kad je završio, firma je zastala prije izbora i kad smo stigli, s nekim motivacijama, postupak je postupno napredovao; ali u ime kraja dana izvođač s pravom zahtijeva financiranje. Dakle, dovršit ćemo preostali 35. Posebnu važnost pridajemo ovoj liniji. Jer je dovoljno zauzet povijesnim tkaninama. Neka mjesta su očito zlostavljana zbog zapostavljanja i zauzetosti. A te zlouporabe uklanjamo brzo. Ovo je jedno od najljepših mjesta na svijetu. Imamo visoki stupanj važnosti za njega.

Hoće li se financiranje osigurati stranim zajmovima?

Naravno, pretražujemo svaki izvor. Strani izvori se čine prikladnijim u ovom razdoblju. Imamo produktivnije razgovore. Neki izvori stoje pored. Ali ovdje, poštivanje, poštivanje zakona, dugoročniji rok, neke dozvole ... Sve je važno. Dio našeg rada doći će na dnevni red Skupštine. Neka izdanja imaju odobrenje Ankare. Pratimo ga holistički.

"PROMET JA GÖKSU-u," VODA "ODGOVOR EROĞLU-u

Tevfik Göksu imao je prometni problem u Istanbulu mjesec 6, 25 nije bio tamo godinama?

Vjerojatno se želio našaliti. Ali pretpostavljam da je malo previše hodao po travnjaku. Ne bi mogao to učiniti bosonog. U svakom slučaju. Javnost je shvatila na što mislite. Ne moram na to odgovarati.

Bivši ministar šumarstva i vodnih poslova Veysel Eroğlu, nakon vaše izjave o suši u Istanbulu, "radim tjedan dana. Moji planovi su spremni ako bude traženo, pomoći ćemo naredbom predsjednika", rekao je. Hoćete li imati zahtjev?

Bivši generalni direktor ISKI-a, ministar. Moj savjet za njih je da, ako postoji prilika ili prilika, može s nama razgovarati bez da čeka naredbu. Potražit ćemo ga. Takva hitna i važna javna pitanja ne čekaju naloge. To je moj prvi savjet. Drugo je pitanje to; Postoji Melen problem. Gledajte, danas je godina koja bi trebala biti okončana kao i sada, godina 3 je godina koju su najavili. Drugim riječima, krajnji datum 2016-a, koji su najavili kao prvi tjedan prosinca, a koji se mora završiti u 3-u, prošao je godinu. Zašto nije gotovo? Još uvijek nema šanse da se ponestane, jer ima dodatnih ulaganja. To ulaganje treba izaći. I razgovaramo o tome. Melen je gotova. Nismo rekli: 'Ništa nije učinjeno. Puno hvala za obavljeni posao. Naravno da hoće. Je li 25 jednostavan već godinama? Vladali ste četvrt stoljeća. Pljeskamo i cijenimo. Ali Melen nije gotova. Ovaj Melenin problem što se ne završava, problemi će biti riješeni što je prije moguće, bit će stavljeni u uporabu. Drugim riječima, ne bi trebalo biti kašnjenja ili financijskih problema. Mora se što prije savladati. Rekao sam da predsjednik Republike treba zamoliti ovu pogrešku. Nisam rekao ništa drugo. 3 je datum na koji se godina zove, otvorit će se u prošlosti. Osim toga, kao što rekoh; Ako nam želi pružiti informacije, mislim da nema potrebe naručiti, ovo je javna služba, naša vrata su otvorena. Potražit ćemo ga. Naziva ih moj generalni direktor İSKİ i pita za informacije koje posjeduju. Ako postoji, koristit ćemo prilog sa zadovoljstvom. Dakle, svaka ideja, svako dobro razumijevanje proizvedeno u ovoj zemlji otvoreno je pred našim vratima.

"ZAŠTO MELEN DAM NIJE dovršen"

Presuda kaže da Melen ulazi u igru ​​u svakom diskursu. Kaže se da je Melen osigurala vodu za Istanbul. Je li Melen ili nije?

Melen je poplavio, ali govorimo o brani. Kada Melen poplavi? Sada se tiska. Ali ne može se ispisati sredinom ljeta ili će svesti na minimum. Zašto? Da je voda rijeke Melen u to vrijeme bila niska. Zašto je izgrađena Melenska brana? Uvijek tu za formiranje rezerva vode. 30 je godišnji projekt, svi imaju rad. Mislim, netko je o tome razmišljao u 80 godinama. Tada je netko donio tu odluku bez državnog planiranja i tako dalje, i tako dalje. Kaže se da; Gotovo je u 2016-u. A voda će se tamo akumulirati, čak i u najtežem trenutku, voda može odatle poteći, čak i u najgori trenutak. Ali sada kad se rijeka Melen žuri, da, voda dolazi iz nas. Voda dolazi iz Istırancalara. Svi su uključeni. Dakle, s tim nema ništa loše. Problem je: zašto Melenska brana nije završila? Koje su prepreke dovršene, a koje prepreke? I kako će se to riješiti? Javite nam brzo o tome. To je tako jednostavno.

Nakon dovršetka istraga, İmamoğlu je obavljao molitve u petak u džamiji Valide Sultan u Aksarayu.

GRAĐEVINA SE NASTAVLJA ISPOD OGLASA 2016

Radovi na tramvajskoj liniji Eminönü-Eyüpsultan-Alibeyköy započeli su u studenom 2016. Kada se dovrši sustav željezničkih postaja na postaji 10,1, 14 može prevesti tisuću putnika u jednom smjeru na sat. Linija koja pokriva četvrti Fatih i Eyüpsultan nastavit će se duž obale Zlatnog roga Povijesnog poluotoka do Eyüpsultana, a odatle do džepne autobusne stanice IMM Alibeyköy. U tramvajske linije kontinuiranog sustava opskrbe energijom s tla primjenjuje se po prvi put u Turskoj (catenery besplatno) primjenjuje. Sustav koji će ukloniti onečišćenje slike uzrokovano „katenarnim žicama ,, temelji se na činjenici da tramvajska energija prima energiju iz treće tračnice smještene između dvije tračnice. Na ovaj način će se upravljati vozilom kroz potpuno elektronički sustav. Tramvajska pruga smještena je unutar granica okruga Fatih i Eyüpsultan; Tramvajske i gradske linije Kabataş-Bağcılar na trajektnim pristaništima Eminönü na stanici Eminönü, stanici metroa Hacıosman-Yenikapı i stanici Küçükpazar, Liniji žičara Eyüpsultan-Piyer Loti i Stanici žičara Eyüpsultan i Metro-stanica Mecidiyeköy-Metro i Metmbe Meybebe-Meybebe i metro-metro-Meybebe Meybebe i metro-metro-Meybebe. također će biti integriran s Metrobus linijom na stanici Ayvansaray. Linija će pružiti integraciju s morskim prijevozom s pristaništa Eminönü, Fener, Balat, Ayvansaray i Eyüp.

Traži vijesti o željeznicama

Budite prvi koji će komentirati

Yorumlar