Gradonačelnik gradske općine Istanbul Ekrem İmamoğlu, govorio je na “Marine Workshop” održanoj povodom 564. obljetnice “Tersane-i Amire”. Izražavajući svoje stavove o projektu "Canal Istanbul", İmamoğlu je rekao: "Nikada u životu nisam bio nijemi vrag. Razgovarat ćemo brate. Nitko me ne može uvjeriti brate. Znanost i razum će me uvjeriti. Neću ići za ničim gdje znanost i razum ne lažu. Neće ići ni naša nacija”, rekao je. İmamoğlu je primjer povezivanja najamnine Kanala Istanbul sljedećim riječima: „Znate li što je prvo bilo? Bio je to projekt 3 otoka u Marmari. Ispred Bakırköya i Avcılarovog Büyükçekmecea izgradit će se tri otoka, a odatle će se ukloniti iskopine. Da kažem dalje? U našoj tvrtki imamo BİMTAŞ. Projekti su proučeni, vile su postavljene na tim otocima, projekti napravljeni s tim vilama dovedeni su i promovirani na europskim stambenim sajmovima i međunarodnim stambenim sajmovima. Što je? Prodat ćemo vile na tim otocima za 3-2 milijuna dolara. Pogledajte potrebe Istanbula.”
Gradska općina Istanbul (IMM) organizirala je "Radionicu mora" na 564. godišnjicu uspostave "Tersane-i Amire". City Lines Inc. Svi dionici sektora sudjelovali su u radionici čiji je domaćin bila Glavna uprava brodogradilišta Haliç. Prvi govor na radionici održao je Şehir Hatları A.Ş. Generalni direktor Sinem Dedetaş. Nakon Dedetaşa, mikrofona je uzeo İmamoğlu. Ističući važnost brodogradilišta Zlatni rog, gdje je događaj održan, İmamoğlu je rekao: “Ovo je jedno od djela koje je Fatih Sultan Mehmet pomogao uspostaviti dvije godine nakon pobjede koja nam je dala drevni Istanbul. Još jednom ga se sjećamo sa zahvalnošću. Drugim riječima, nalazimo se unutar brodogradilišta Zlatni rog, gdje slavimo 564. obljetnicu postojanja. Nalazimo se unutar jedne od prvih građevina nakon osvajanja našeg Istanbula, najstarijeg brodogradilišta na svijetu.”
"Bosfor je jedan od najvećih blagoslova svijeta"
Dajući primjere iz istanbulske povijesti brodarstva u svom govoru, İmamoğlu je naglasio da izražava zahvalnost svima koji su do sada radili u brodogradilištu Haliç. İmamoğlu je rekao, „Rezultat ovdje prikazanih produkcija; S trajektima Hayriye njegova je tvrtka dosegla kapacitet prijevoza putnika od preko 18 milijuna u prošlosti. Ova brojka pokazuje da je pomorski prijevoz uvijek bio važan u Istanbulu ”, rekao je. Opisujući Bosfor kao „jedan od najvećih blagoslova na svijetu“, İmamoğlu je rekao, „Bosfor je našem Istanbulu ne samo pridodao prirodne i zemljopisne ljepote, već je dodao i veliku vrijednost pomorskim prijevozom. Nakon izgradnje mostova, čak i kad smo došli u 2000. godinu, pomorski prijevoz imao je značajan udio u gradskom prijevozu, bio je oko 10 posto. Danas je stopa na vrlo niskoj razini, poput 4 posto. Kao rezultat toga, danas u prosjeku samo 800 tisuća naših sugrađana preferira prijevoz morem. Moram reći da na ovom području nije postignut napredak već 25 godina, već je zabilježen pad. Sad smo si postavili cilj da ponovno dosegnemo 10 posto, idemo naprijed ”.
"MASI PRIJEVOZ MORA BITI INTEGRIRAN"
Utvrdivši da se pomorski prijevoz u Istanbulu, koji ima ozbiljan promet, ne koristi na dovoljnoj razini, İmamoğlu je rekao, „S jedne strane, tunel Karaköy, jedna od prvih podzemnih željeznica na svijetu, zaživjet će u ovom gradu; Ali s druge strane, još uvijek nećemo moći doći do mreže metroa dovoljne za 16 milijuna stanovnika. Naravno, nemar i pogrešna ulaganja sjajno utječu na postizanje ove točke. Ali što je najvažnije, da ljudi imaju prednost nad vozilima, bili bismo na puno naprednijoj razini u javnom prijevozu ”, rekao je. Rekavši, „Danas pokušavamo uspostaviti brz, pouzdan, udoban, jeftin i dostupan sustav javnog prijevoza“, rekao je İmamoğlu, „Smatramo da bi projekti prijevoza trebali prvenstveno biti usmjereni na poboljšanje uvjeta u segmentima društva s najnižim dohotkom. Način da se to postigne je putem javnog prijevoza i međusobne integracije cijelog sustava. Autobusni, metro, tramvajski i pomorski prijevoz moraju biti integrirani u širi okvir. Moramo ispuniti sve potrebne postupke kako bismo to učinili što je prije moguće ”, rekao je.
K ODBIJAM POBOLJŠANJE KANALA ISTANBUL AN
Rekavši: “Trebalo bi raspravljati i o pitanju Kanala Istanbul”, rekao je İmamoğlu, “progovorio sam jednu riječ u parlamentu. 'Građanin Ekrem İmamoğlu Kao građanin s troje djece, rekao sam sebi: 'Ne želim da se nameće Kanal Istanbul, ja to odbijam'. Ovo je važno. Tema o kojoj govorimo je ona koja će potpuno promijeniti Istanbul i preseliti ga na drugo mjesto. Stoga bi stanovnici Istanbula trebali razgovarati o njegovoj učinkovitosti i nužnosti. Nisam vidio projekt, koji je 3. izneseno kao predizborno obećanje, o kojem se niti raspravljalo niti javno raspravljalo. Gledajte, ovo je namet. Ja sam poslovna osoba, moja predviđanja su jaka. Ne mislim da je to 2011 milijardi, ove investicije su puno više. U prvom tjednu siječnja održat ćemo 'Canal Istanbul Workshop'. Svaki korak koji napravite u Istanbulu treba dobro zapamtiti. Mislim da si geografija Istanbula ne može priuštiti takvu promjenu. "Postoje znanstveni razlozi", rekao je.
"Ovo nije političko pitanje"
"Uništavanje samo 135 milijuna četvornih metara poljoprivrednog zemljišta razlog je", upozorio je İmamoğlu, "Učinak Mramorne vode na Crno more ... Situacija 8 milijuna ljudi koji žive na otoku ... Što je to? Povezujete se s 8 mostova od 300-350 metara. Zašto? Kaže se da; Povećanje brodskog prometa, povećanje broda kao rezultat tehnološkog razvoja i sprečavanje prolaska brodova koji prevoze opasne otrovne tvari poput goriva kroz tjesnac. Možete li pogledati obrazloženje? 90 posto nevaljano. Broj brodova koji prolaze kroz Bospor se smanjuje. Uz izgovor ove vode dolaze pred nas da tako nešto razbiju 10 tisuća godina staru geografiju, bez čitanja izvještaja EIA, oko kanala se stvara milijun i 1 tisuća stanovnika. Znate tankere, brodove? Je li to novi projekt najma? Gotovo 150 milijardi kubičnih metara iskopa, 1,5 milijarde kubičnih metara prema sobama. Broj brodova koji prelaze tjesnac u Istanbulu u Turskoj se smanjuje. Govori o prijetnji tankerima. Očito je koliko se ulažu u naftovode. Mogu se uložiti različite investicije ”, rekao je.
"Ovo je mjesto Božja milost."
Primjetivši da je 10 tisuća godina stara prekrasna geografija razbijena izgovorima iz vode, İmamoğlu je rekao: „Prema izvještaju EIA, oni dolaze pred nas bez čitanja. Ne kažem, kaže Ministarstvo javnog i urbanizacije. Oko kanala stvara se milion i 1 tisuća stanovnika. Znate da mi kažemo 150 milijun 1 tisuća, to bi bilo 150 milijuna. Vi dobro znate. O kojem projektu je onda riječ? Tankeri, brodovi. Je li ovo novi projekt najma? U Crno more bit će napunjeno 2 milijardi kubičnih metara iskopa, što je prema sobama dvije milijarde. Pokazat ću vaše projekte u siječnju. Znate li što je to prvo bilo? Bio je to 1,5 otočni projekt u Marmari. Tu iskopanim iskopom uspostavit će se 2 otoka ispred Bakırköya i Büyükçekmecea u Avcılaru. Da vam kažem dalje? U našoj tvrtki imamo BİMTAŞ. Projekti su proučavani, vile su smještene na tim otocima, projekti izrađeni s tim vilama dovedeni su i promovirani na sajmovima stanova u Europi i međunarodnim sajmovima stanovanja. Što? Na tim ćemo otocima prodati vile za 3-3 milijuna dolara. Pogledajte potrebe Istanbula. Ok, netko je to mogao učiniti u Dubaiju. Pustinja, pustinja! On može. Ovo je mjesto Božji blagoslov. Ne dirajte ovo, ne dodirujemo ga. Ne postoji takva stvar. Govorimo o sreći ljudi. Nikad u životu nisam bio nijemi vrag. Razgovarat ćemo, brate. Nauka i razum će me uvjeriti. Ne možeš me uvjeriti, brate. Nauka i razum će me uvjeriti. Neću se baviti ničim u što znanost i razum ne uvjeravaju. Ni naša nacija neće ići. Usklađenost s razumom i znanošću neće vas skrenuti s pravog puta. Ali ako slijedite osobu, ta vas osoba može odvesti bilo kamo. Ljudska bića, ja sam uključen u ovo, uključujući i nekoga drugog. Stoga ovo nije političko pitanje. Nije stvar naravno, samo zato što je to netko želio. To nije pitanje koje se ne može učiniti samo zato što to netko nije želio. Ovo je pitanje uma i znanosti. "
Budite prvi koji će komentirati