Ministar prometa i infrastrukture Mehmet Cahit Turhan, ministar industrije i tehnologije Mustafa Varank, ministar trgovine Ruhsar Pekcan, zamjenici ministara, generalni direktori i dužnosnici nazočili su uvodnom sastanku Generalnog plana logistike na stanici YHT u Ankari 25.12.2019.
Da su projekti koji se odnose na položaj u logističkom području Turske Turhan i time pokazuje da je ministar pripremio plan, Turska je izvijestio da su s ciljem logističke baze u regiji u kojoj je.
Turhan je izjavio da su se usredotočili na ono što treba učiniti kako bi se postigao veliki cilj i prilikom njihovog određivanja objedinili su stavove i terenske podatke različitih dionika iz holističke perspektive.
Turska regionalna logistička baza može biti ubrzavanje postizanja ciljeva i područja logistike kako bi se osiguralo da mladenka postane učinkovitiji način na koji Turhan udarajući određuju kartu, najvažnija je tranzitna trgovina, danas je naglasila da prekrajanje trgovačkih putova u svijetu.
Turhan je također istaknuo da je produktivnost drugi prioritet, gdje se analiziraju gubici produktivnosti.
Turhan je rekao da je logistika višedimenzionalno polje i da bi mnogi koraci, od proizvođača do potrošača, od prijevoznika do izvoznika, do drugih pružatelja usluga i regulatora, trebali imati riječ u koracima koje treba poduzeti na ovom polju, rekao je.
Turhan je dao informacije o pripremnoj fazi plana, o provedbi plana usmjerenog na postizanje ciljeva 2023, 2035 i 2053, rekao je da na temelju godina. Prema ovome, Turhan je materijalnu dobit pribrojio kako slijedi:
„Moramo uspostaviti izvozno orijentiranu logističku infrastrukturu i infrastrukturu koja će dugoročno podržati približno 1 bilijun dolara izvoza. Konkretno, želimo ispuniti zahtjeve za opterećenjem svih koridora kroz Tursku, uključujući Put svile. Zahvaljujući tranzitnim koridorima koji prolaze kroz našu zemlju, osigurat ćemo da naši proizvođači steknu prednosti povećanja izvoza. Osigurati ćemo da se troškovi logistike svedu na minimum u proizvodnji i potrošnji, a povećati ćemo svoju konkurentsku snagu, zahvaljujući smanjenju gubitaka u prometu, logističkoj infrastrukturi. Uz ove, bit će i drugih pogodnosti koje ćemo dobiti. "
Osigurat ćemo međunarodnu integraciju
Turhan je objasnio da će plan podržavati jedni druge načine prijevoza i pružiti fleksibilne usluge prijevoza. Izvijestila.
Objašnjavajući da je kineski projekt "Jedan pojas jedan put" usmjeren na to da njegovi proizvodi brže dosegnu izvozna tržišta i tržišnu superiornost u oceanima i morima, Turhan je rekao: "Očekuje se da će Kina u ovaj projekt uložiti 2027 bilijun 1 milijardi dolara do 300. godine. Europa i Turska prirodni su most između Kine jer imamo geografsku prednost. U mogućnosti smo pokriti značajan dio ove investicije. " pronašao procjenu.
Izjavljujući da Kina ima alternativne koridore za pristup zapadnim tržištima, Turhan je rekao, „Posebno sjeverni koridor trenutno radi s vrlo velikim kapacitetom. Baku-Tbilisi-Kars, Marmaray središnji prolaz dok podržavamo ulaganje u tranzit u Turskoj i očekujemo da će imati utjecaj koji može poboljšati oba trgovinska potencijala. " koristio izraze.
Turska, Turhan je rekao da je europski kavkaski azijski transportni koridor na ili se nalazi u blizini turske luke u Europi i Aziji, potencijal zemlje s infrastrukturnim ulaganjima kako bi se povećala važnost ekonomskih koridora, a Turska u svjetskoj trgovini postala važna tranzitna točka za naglasio da će pružiti.
Trenutni kineski izvoz u Europu, koji je Turhan iznosio, iznosio je preko 400 milijardi dolara, "Mi, kao Turska 2034. godine, težimo premašiti 100 milijardi dolara naše trgovine s Dalekim istokom. Kao Turska, naša snaga i naš geopolitički položaj, naše snažno gospodarstvo u usporedbi s alternativnim pravcima u regiji i sastojat će se od naše infrastrukture, mi želimo biti jedan od glavnih igrača na tržištu tranzitne trgovine. " pronašao procjenu.
Želimo se kretati u smjeru tereta koji Afrika prolazi kroz Tursku
Osim koridora Istok-Zapad u Turskoj, zbog svog zemljopisnog položaja također je važan igrač za koridor sjever-jug naglasio je Turhan, "posebno u smjeru Rusije i Ukrajine Afrike i cilj nam je proći kroz Tursku teretni pokret u smjeru rotacije. Od 2034. godine trgovina Turske s afričkim zemljama iznosi 60 milijardi dolara, dok se u Rusiji i Ukrajini očekuje 80 milijardi dolara. Ruski planovi za Afriku prilično su agresivni. Očekuje se da će njegova trgovina, koja je trenutno 20 milijardi dolara, povećati na 5 milijardi dolara u roku od 40 godina. " on je govorio.
Od hodnika s Kinom do Europe, Rusija je dvostrano godišnje prenijela 7 milijuna tona tereta kojim se informacije prenose, Turhan, tranzitni teret koji se dugoročno željeznicom prevozi kroz Tursku iz koridora istok-zapad i sjever-jug čiji je cilj povećati na 20 milijuna tona, te napomenuo da imaju infrastrukturu da zadovolje ovaj kapacitet .
Turhan je rekao da su prioritet ulaganja u planu bile željeznice i da će nakon 2023. željeznice zadržati svoju važnost i luke, prioritet će imati organizirane industrijske zone i kritični objekti.
Objašnjavajući da su izračunali da će se trgovina gradova na koridoru povećati tranzitom tranzitnog tereta, Turhan je rekao, „U skladu s našim projekcijama, broj provincija koje izvoze više od milijardu dolara povećat će se na 2035 do 1. godine. Dugoročno gledano, naime prema projekcijama za 27, kako se broj izvoza približava 2053 bilijunu, gradovi izvoznici bit će ukupno oko 1, uglavnom s istoka. " rekao je.
Napravit ćemo prijevoz kamiona iz blizine
Turhan, prema studijama Ministarstva poljoprivrede i šumarstva, proces seže od farme do vilice voća i povrća u Turskoj, 40 posto gubitaka, navodeći da se tamo, rekao je da se promet općenito odražava u cijenama zbog troškova koje prevozi cesta.
Turhan je izjavio da misle da će poljoprivreda usmjerena na staklenike smanjiti troškove logistike ako su blizu područja potrošnje i rekao: "Integracija sektora kao što su svježa hrana, ribarstvo ili cvjećarstvo s zračnim teretom imat će pozitivan utjecaj na troškove." on je govorio.
Turhan je istaknuo da će povećati željeznički prijevoz između sabirnih i distribucijskih centara, smanjiti promet kamiona u zemlji i omogućiti kamionima prijevoz na bliže udaljenosti, sprečavajući nepotreban rast krajnjih potrošačkih cijena uz gubitak gubitaka proizvoda, troškova prijevoza i opetovane kupovine i prodaje.
Turhan, Izvršni odbor za koordinaciju logistike i Uprava za predsjedničku strategiju i proračun sudionika predviđenih za Pododbor za promet i infrastrukturu, Ministarstvo riznice i Ministarstvo financija, Ministarstvo trgovine, industrije i tehnologije, Ministarstvo vanjskih poslova, Ministarstvo unutarnjih poslova, Ministarstvo okoliša i urbanog planiranja, Turska Assets Fond TOBB izvijestio je da je TIM pronađen.
Odbor bi, prema strategijama turskog Master plana za logistiku za provođenje potrebnih slučajeva, vremenskih rasporeda, aktivnosti i opisa Turhana, bio odgovoran za ažuriranje odgovornosti i uloga, napominjući da je nakon realizacije prema planu s programima organizacije slijedio plan.
Osigurati će se razvoj kombiniranog prijevoza kroz investicije koje će se izvršiti prema planu, logistički troškovi Turhan da će informacije biti svedene na najmanju moguću mjeru, "Turska, planiramo uložiti 110 milijardi dolara u dugoročnu prometnu infrastrukturu kako bismo postigli ciljeve Master plana logistike." rekao je.
Glavni plan Turske za logistiku za sljedeće razdoblje, dajući smjer za ulaganje u logistiku, Turska bi se mogla smatrati glavnim ulagačkim odredištem za vanjsku trgovinu za potporu potezima koji su izrazili Turhana, rekao je:
"Moramo ojačati tursku logističku infrastrukturu kako bismo postigli izvozni cilj od 2053 bilijuna dolara u 1. godini. Turski potezi u globalnoj trgovini trebaju nam biti logistička baza u njihovoj regiji. Jednosmjerni pojas, transeuropska prometna mreža, na rutama kao što su Transportni koridor Europa-Kavkaz-Azija, tranzitna trgovina na putu Rusija-Afrika u nastajanju kroz Tursku, moramo osigurati to kretanje. "
Ministar Turhan, poljoprivredni proizvodi u najkraćem mogućem putu i po pristupačnim cijenama preselili su se na stolove građana koji su istakli potrebu za tim potezom, naglašavajući pripremu plana.
"Cilj nam je povećati udio željezničkog prijevoza"
U svom govoru ministar trgovine Ruhsar Pekcan izjavio je da se najveći dio vanjske trgovine odvijao morskim putem, a slijedi cesta i zrak.
“Nažalost, željeznica je na vrlo niskoj razini sa stopom od 1 posto u našoj vanjskoj trgovini. S druge strane, kada se naša vanjska trgovina analizira regionalno, izvozni pravci na kojima smo jako ovisni o cestovnom prijevozu s vremena na vrijeme otežavaju našu vanjsku trgovinu. Za naše izvozne ciljeve važno je postići uravnoteženiju strukturu s probojima na polju logistike, povećati udio željezničkog prijevoza u našoj vanjskoj trgovini i smanjiti domaće troškove prijevoza. "
Povećavajući učinkovitost logističkih usluga u planu, identificiranje alternativnih putnih pravaca i Turske na logističkim centrima za privlačenje posla, dajući prioritet pitanjima kao što je pozornost na osnivanje Pekcan, izrazili su svoju vanjskotrgovinsku politiku i izvještaje s ciljem.
Pekcan je izjavio da će se učinkovita suradnja i koordinacija na polju logistike s Ministarstvom prometa i infrastrukture i dalje povećavati i rekao: „Suradnja naših ministarstava u postizanju ciljeva u Generalnom planu izvoza i Master planu logistike otvorit će put našem izvozu i od naše zemlje stvoriti logističku bazu. Mislim da će to doprinijeti. " rekao je.
Ministar industrije i tehnologije Mustafa Varank, organizirane industrijske zone (OIZ), posebne industrijske zone, luke i slobodne zone, uključujući povezujuće linije dužine 294 kilometra, novi logistički centri uspostavljanjem ovih linija povećat će konkurentnost industrije, dodao je.
Prometna infrastruktura skočila je u eru
Vodstvo premijera Recepa Tayyipa Erdogana, prijelazna doba turske prometne infrastrukture i zato Varank navodeći da se strateški položaj dodatno jača, da je razvoj situacije u industriji, trgovina i rast u oživljavanju kanala ulaganja i izjavio da zapošljava značajan doprinos.
Varank je istaknuo da svaki korak koji se poduzima u području prometa i logistike izravno utječe na konkurentnost zemlje i rekao da je važno razmotriti i diverzificirati logistička područja i načine prijevoza zajedno u industrijskim zonama.
Prednost smo dali logistici naših industrijskih zona
Varank je rekao da je, planirajući ovo pitanje, velika korist ne samo uzeti u obzir trgovinske odnose današnjice, već i tržišta s potencijalom za budućnost.
„Na temelju toga dali smo prioritet zadovoljavanju logističkih potreba naših industrijskih zona u našoj industrijskoj i tehnološkoj strategiji za 2023. godinu. U tom smo kontekstu prikupili podatke o vozarini iz svih operativnih OIZ-ova i industrijskih zona. Uključili smo potrebe tržišta i industrijskih zona na koje su ta opterećenja povezana s našom studijom. Osim toga, mapirali smo udaljenosti svih naših industrijskih zona do konvencionalnih željezničkih pruga i podijelili ih s našim Ministarstvom. Svi ovi napori očitovali su se u Master planu logistike. "
Uspostavit će se logistički centri
Varank je izjavio da također rade zajedno s Ministarstvom prometa i infrastrukture i Upravom za proračun za strategiju na diverzifikaciji načina prijevoza OIZ-a i na njihovom povezivanju s željeznicom. Cilj nam je izgraditi spojnu liniju dugu 294 kilometara koja uključuje OIZ-ove, privatne industrijske zone, luke i slobodne zone. Uz ove linije uspostavit ćemo nove logističke centre i time dodatno povećati konkurentnu snagu naše industrije. " rekao je.
Navodeći da se središte globalne ekonomije pomiče sa zapada na istok i da je inicijativa Pojas i put koju vodi Kina u tom smislu izuzetno dragocjena, Varank je izjavio da ova inicijativa mobilizira potencijal u razvoju lokalnog gospodarstva pružajući logistiku i infrastrukturne mogućnosti zemljama koje su prošli. Varank, tako da su nova tržišta, novi načini poslovanja kojima su se otvorila vrata i nova dinamika u gospodarstvu u ovom trenutku rekao da bi Turska trebala igrati vodeću ulogu na tržištima u nastajanju koristeći svoje postojeće prednosti.
Izrazivši da postoji prilika za suradnju sa svim dionicima u inicijativi Belt-Road, Varank je rekao: „Ne postoji zapreka da budemo proizvodna i tehnološka baza europskog, azijskog i afričkog tržišta. Sigurni smo da će nas svaki korak na polju logistike mnogo brže dovesti do ovakvih ciljeva. " on je govorio.
Budite prvi koji će komentirati