Nacionalni setovi za velike brzine vlaka trebaju biti proizvedeni s iskustvom tvrtke TÜLOMSAŞ

Problemi prijevoza ljudi Eskişehira iznesenih u parlament; Zamjenik CHP Eskişehir Utku Çakırözer uzeo je riječ tijekom pregovora o proračunu Ministarstva prometa i infrastrukture za 2020. godinu i pozvao ministra Mehmeta Cahita Turana da što prije riješi probleme stanovnika Eskişehira.

Karte za vlak za brzi vlak Eskişehir primijenjene u embargu na karte za Eskisehir i Eskişehir podrazumijevaju da je nepravedno prema onima koji žele vidjeti Eskisehir, Cakirozer zbog posljednje nesreće 5 500'un na autocesti Kırka-Seyitgazi-Afyon, Eskişehir, dio dvostruke trake, dvostruka traka želio biti prošao. Çakırözer je pozvao na izradu garnitura vlaka za velike brzine na TÜLOMSAŞ.

UNLOCK ESKISEHIR YHT AMBARGOS

CHP Çakırözer Komisija za plan i proračun tijekom pregovora Ministarstva prometa i infrastrukture o zahtjevima i problemima Eskişehirlija željela je biti riješena što je prije moguće. Cakirozer je pozvao na proizvodnju vlakova za velike brzine u Eskisehiru, obnovio zahtjeve privremenih radnika koji žele u željeznicama da budu popunjeni.

Eskişehir i Eskisehir u brzi vlakovi koji žele vidjeti ambasadu pitaju ministra Turana Cakirozera, da li je embargo karte nepravedan prema Eskisehiru, rekao je. Navodeći da stanovnici Eskişehira i oni koji žele vidjeti Eskişehir nisu mogli pronaći karte za Eskişehir u YHT-ovima, Çakırözer je rekao: „Brzi vozovi Ankara-Eskişehir, Ankara-İstanbul koji putuju u Istanbul iz Eskişehira našim građanima koji žele kupiti embargo kada se suoče s tim vlakom. Vlak Istanbul-Ankara iz Istanbula za Eskisehir putniku koji želi ići "Nema karte". zove se, Ankara, Konya koji žele ići do putničke karte je lako dostupna. U tom slučaju putnici koji moraju ići u Eskişehir prisiljeni su otići u Eskişehir dok idu u Ankaru ili Konyu plaćajući više 30 lira. To je vrlo nepošteno. I sugrađani Eskişehira i oni koji žele vidjeti Eskişehirsku žrtvu. Ovaj embargo s kartama treba odmah napustiti. "

PERCENT 18 DOBIT NE POVEZUJE SA OBAVEZOM JAVNE USLUGE

Çakırözer je također skrenuo pozornost na Izvještaje Računskog suda, brzi vlak larda Reportsa za ostvarivanje prihoda preko troškova javne usluge nije u skladu s obvezom. određivanje napravio. TCA ne usklađuje dobit 18-a s obvezom javne usluge. Znate, željeznički kolodvor za velike brzine izgrađen je po modelu graditi-upravljaj-prenosi. Putničko jamstvo dato je ovoj stanici putem deviza. 1,5 dolara + PDV za svakog putnika. Uključuje sve putnike koji polaze sa željezničke stanice u Ankari. Dobit 18-a, koja se također odražava u izvještajima TCA, rezultat je ove obveze jamstva putnika

SETOVI VISOKE BRZINE VLAKOVA TREBAJU SE PROIZVODITI U TULOMSASU

Cakirozer je također pokrenuo pitanje proizvodnje brzih vlakova u Eskisehiru, a industrijalci i radnici u Eskisehiru, TÜLOMSAŞ ima moć izrade kompleta. Çakırözer je rekao, „Eskişehir je mjesto na kojem se proizvodi prvi turski automobil Devrim, a Karakurt, jedna od prvih turskih parnih lokomotiva. Kompleti vlakova za velike brzine trebali bi se proizvoditi u TULOMSAS-u, a željeznice bi trebale proizvoditi naše radnike. Jer, TÜLOMSAŞ je za ovu svrhu najprikladnija platforma. TÜLOMSAŞ je idealna lokomotiva za proizvodnju YHT-a, jer je jedina tvrtka koja se bavi proizvodnjom lokomotiva u našoj zemlji. Ne samo TÜLOMSAŞ imiz Naši industrijalci u Eskişehiru, ostale komponente Eskişehira, željeznički radnici, odlučni su u postavljanju ovog pitanja “.

Cakirozer je također izrazio probleme željezničkih radnika, privremenih radnika da budu u potpunosti popunjeni i pozvao je željeznice koje rade u jugoistočnoj Europi da postanu stalne.

ZAŠTO NE POČETI TARIFNO LETNO PUTOVANJE

Çakırözer je već dugi niz godina na dnevnom redu Eskişehira, a još uvijek nije započeo redovite letove prema redovnim letovima za Turhan'u i pitao zašto. Çakırözer, rekao je, orum već godinama usvajam ovu agendu i Opću skupštinu. Eskisehir ima aerodrom. Gospodine predsjedniče, ministri, premijeri dolaze i održavaju govore u Eskişehiru. Pohvale koliko su uspješne kompanije Turkish Airlines u Eskişehiru, ali ne shvaćaju da Turkish Airlines ne leti za Eskişehir. Nažalost, imamo aerodrom, ali ne možemo dobiti vašu podršku da ovo mjesto funkcionira. Predviđeni letovi trebali bi započeti u Eskişehiru ”.

NAJBOLJA SMRT NESREĆA JE NA CESTI ZA 5 GODINE ZATVORENIH UŠA

Cakirozer je također donio dnevni red smrti Eskisehira tijekom pregovora o proračunu, cesta Kırka-Seyitgazi-Afyon, cesta Sarıcakaya i cesta Alpu-Beylikova-Mihallıçcık željela je biti gotova što je prije moguće.

Put Seyitgazi-Kırka-Afyon zbog posljednje nesreće 5 500'nun, koji skreće pozornost na Çakırözer, Afyon Afyon-Eskişehir, dio ove ceste dvostrukom cestom, poput kajmaka, dva putovanja, dva dolaska. Nakon što se stranica Gazlıgöl Kırka -SeyitgaziEskişehir suzi, dolazi do zavoja i mnogih nesreća. Zove se "način smrti". To je bila samo 53 nesreća ove godine. Među svim autocestama u Eskişehiru, ova je cesta cesta s najviše smrti. Ali bio sam zastupnik u parlamentu pet godina, prije mene se to vjerojatno govorilo desetljećima, ali nažalost su začepljene uši za izgradnju ove ceste. Ne možemo pronaći sugovornika. "

NAČINI NE POSTOJI KAO PROMIS IZBORA

Çakırözer je podsjetio na puteve obećane tijekom izbornog razdoblja i postavio temelje, „Obećanja se daju u vrijeme izbora, ali nažalost nema pomaka nakon završetka izbora. Sarıcakaya cesta na kojoj je predsjednik više puta obećavao i postavio temelje. Opet, neposredno prije lokalnih izbora 'Mi to radimo.' Bio je to još jedan način smrti. Put Eskişehir-Alpu-Beylikova-Mihalıççık. Te ceste ne bi trebale biti samo obećanje izbora, već i put koji se neće postaviti. To treba završiti kako naši građani ne bi umrli, ne bi se dogodile nesreće. "