Hava-Sen: Opis zračne luke Istanbul

Nepovoljni uvjeti rada zaposlenika TGS-a koji rade na aerodromu u Istanbulu nastavljaju se. Sindikat zaposlenika zrakoplovnih tvrtki (Hava-Sen) izjavio je u izjavi da moraju razmotriti zaposlenike iako nisu ovlašteni sindikat te je naveo neke članke o dotičnim radnim uvjetima.

Nepovoljni uvjeti rada turskih djelatnika Groud Servicea (TGS) koji rade u zračnoj luci u Istanbulu i dalje su prisutni. Iako je vrijeme provedeno u prijevozu i produljenje radnog vremena zbog udaljenosti zračne luke od naselja, osoblje bilo nezadovoljno, o tom pitanju stigla je izvanredna izjava.

U izjavi sindikata rečeno je da "Pozivamo svoje menadžere da razmišljaju u humanitarnim i pravnim vrijednostima".

Izjava Hava-Sena je sljedeća:

Poštovani djelatnici civilnog zrakoplovstva,

Pratili smo implementaciju 26.TİS-a, koji vrlo dobro znate o njegovom postupku pripreme i odobravanja, nakon njegovog potpisivanja, unatoč svim nedostacima i pogreškama. TİS je najvažniji dokument koji štiti prava i interese zaposlenika. Primjena volje vrlo je važna. Ne mogu ga mijenjati jednostrani ili povjerljivi protokoli. 26. Nismo sudjelovali u TIS-u i tada smo istražili status pitanja koja će biti regulirana protokolima. Željeli smo s vama podijeliti rezultate kako biste saznali činjenice.

1. 26 je, unatoč svim našim upozorenjima, rješenje za izazove selidbe u Novo mjesto. U TIS nije bio uključen ni na koji način. Sada vidimo da smo nažalost bili u pravu. Još uvijek postoje velike poteškoće u radu i van. Usluge ne pružaju pogodnost zaposlenicima, a oni koji na posao idu vlastitim sredstvima suočavaju se s velikim poteškoćama. 9 traje sat vremena prekovremenog rada. Zaposlenici se moraju brinuti o sebi. Upravljački programi su zaseban problem. Ne možemo predvidjeti koliko ćemo prijatelja izgubiti na putu do posla, koliko će prijatelja imati nezgodu. 13-4 puta povećao je dnevne udaljenosti kopnenog osoblja koje radi na ogromnom terminalnom području. problemi s hranom i WC-om osoblja te prijevoz posade između ekipe tima, područja terminala, ulaznih i izlaznih vrata i aviona nisu se mogli dovoljno riješiti.

2. 26. Jedno od važnih pitanja za koje je obećano da će se kasnije riješiti u TIS-u je članak 95, koji uključuje "pravila dužnosti i odmora za članove tima". Kao HAVA-SEN, nastavljamo s našim mjesečnim SHT-FTL seminarima.Suštinska pitanja koja se trebaju dogovoriti tijekom radnog vremena i odmora letačke posade su već jasna. Ovlašteni sindikat ne ulaže potrebne napore da utvrđuje odredbe članka 95. u korist radnika utvrđujući prednosti i nedostatke SHT-FTL. Izgubljena su neka od naših temeljnih prava, kao što je "nemogućnost nastavka rada istog dana u 03:00 po lokalnom vremenu i nakon zatvaranja posla", "nemogućnost davanja slobodnih dana izvan matične baze" i opet, nemogućnost započeti dužnost odmah nakon završetka uzastopnih slobodnih dana (00:00 po lokalnom vremenu)". Naša prava nisu bila uključena u 26. termin Tis. Gubitak tako stečenih prava potpuno je protivan duhu sindikalizma. Sindikat ne treba gubiti, treba dobivati. Tražimo da se bez odgode vrate oduzeta prava letačkim posadama uz sastavljanje protokola.

3. Svaki mjesec, 500-700 kabinskog osoblja se skine s leta pod nazivom specijalizirane obuke, a tvrtka nastoji nadoknaditi gubitak naknadama za let koji im nisu dodijeljeni. No, u istom razdoblju raspisuje se i zapošljavanje 700 kabinskih službenika. Ova naizgled kontradiktorna situacija pokazuje da je cilj što prije udaljiti iskusne kadrove, zamijeniti ih zaposlenima A0, te smanjiti njihove troškove plaća. Ne razumiju da je zrakoplovstvo napisano krvlju, budući da tvrtka nema sustav dodjele na temelju zasluga. Ne znaju što znači staž i iskustvo. Kao što znate, to podržava i sindikat. Dapače, na popisu kabinskog signoriteta koji je pripremljen njegovim inicijativama ne nalaze se logični razlozi, već miris favoriziranja i zaobilaženja.

4. Tvrtka je zaustavila pilotsku kupnju. Naravno, nema razloga da 24 MAX leti, ali smatra se da će 2020 letjeti od prvih mjeseci. Trening zahtijeva vrijeme. Ali kao što smo vidjeli prije, prvo dolaze avioni, a zatim se postavljaju ekipe. Kad to nije dovoljno, uzima se vanjski pilot. Tvrtke poput Thomas Cook, Jet Airways, Germania, potonule su u svjetsko civilno zrakoplovstvo. Ryan Air se trese. Dakle, postoji velika količina strane pilotske ponude na tržište. Lakše je zatvoriti jaz. Ali, pružanje šanse mladim turskim pilotima bilo bi dugoročno racionalno rješenje. Trebali su dobiti barem piloti koji su stigli u fazu kvalifikacije i ugovaranja.

Drugo je pitanje što je bolno što isplate diplomiranih studenata Akademije nisu dovedene na dnevni red, unatoč masovnim obećanjima i radovima. Eksploatacija se nastavlja i nema nadležnog sindikata.

5. Kao što ćemo podsjetiti u priopćenju za javnost koje smo napravili na 29 svibnja 2019, troškovi premještanja, poteškoće na novom trgu, smanjenje broja putnika i financijske poteškoće kao rezultat razvoja u konjunkturi, kao i prije, ili ćemo baciti 1500 volatilnost ili poduzeti potrebne mjere za smanjenje povećanja plaća. U ovome je ovlašteni sindikat smanjio izlete rekavši da je osoblje prihvatilo to kao rezultat lažnih ispitivanja javnog mišljenja. Sada smo došli do iste točke. Predstavnik sindikata rekao je da rade na ovom pitanju. Nikad nismo bili uključeni u novac. Mislili smo da će se stvorena dodana vrijednost nagraditi. Međutim, sindikat je poznat kao "kruh", upozoravamo poslodavca da ne ide istim putem kako bi opet izgledao simpatično. Već oslabljeni osjećaj pripadnosti i povjerenja potpuno se gubi. Povrat naše tvrtke bit će dobit, a ne gubitak. Način smanjenja troškova nije zuriti u plaće osoblja. Sindikat postoji kako bi spriječio ove pogreške, a ne da bi bio alat za postupke koji oštećuju zaposlenike.

6. TGS prijatelji kažu da su pod velikim pritiskom i umorom. Ne dovodimo u pitanje strukturu TGS-a, upravljanja i ekonomske politike. Međutim, njihov rad je izuzetno važan i vrijedan za vaše. Ipak, više od stotinu osoblja otpušta se svakog mjeseca, a ostali su prisiljeni na sve vrste negativnog tretmana radi kruha. Odredbe zakona nažalost vise, traže pravo ići svakome tko to želi, ali ono se naziva "van vrata". Kvaliteta usluge koja se pruža pod tim uvjetima trebala bi biti dovedena u pitanje. Za nas se sigurnost i sigurnost leta može osigurati izravnim doprinosom svakog pojedinca. TGS je jedan od slojeva teorije 'Swiss Chese'. Pozivamo njihove menadžere da razmotre ljudske i pravne vrijednosti.

Dragi zaposleni, iako nismo ovlašteni sindikat, i dalje vam pomažemo svojom prisutnošću. Naša je dužnost iznijeti činjenice pred sobom. I dalje ćemo činiti sve da zaštitimo vaše pravo i vaš zakon. Biciklistički razvoj u budućnosti će povećati našu važnost i vrijednost. Tako da očekujemo da budete u sindikatu koji vam odgovara.