Opis Hava-Sea iz zračne luke Istanbul

zrak od vas Opis zračne luke Istanbul
zrak od vas Opis zračne luke Istanbul

Negativni radni uvjeti djelatnika TGS-a koji rade na aerodromu Istanbul nastavljaju se. Sindikat radnika zrakoplovne tvrtke (Hava-Sen) izjavio je da moraju razmišljati o zaposlenicima iako oni nisu ovlašteni sindikat te je nabrojao niz članaka vezanih uz ove radne uvjete.

Negativni radni uvjeti zaposlenika Turkish Groud Servicea (TGS) na aerodromu Istanbul. Zbog udaljenosti od zračne luke do naselja, vremena provedenog u prijevozu i duljine radnog vremena, osoblje je učinilo nezadovoljnim, ali o toj temi bilo je izvanrednih izjava.

Uz pozivamo njihove menadžere da razmišljaju o ljudskim i pravnim vrijednostima, navodi Sindikat u saopćenju.

Hava-Sen je objasnio kako slijedi:

Sivil Poštovani djelatnici civilnog zrakoplovstva,

Pratili smo implementaciju 26.TİS-a, koji vrlo dobro znate o njegovom postupku pripreme i odobravanja, nakon njegovog potpisivanja, unatoč svim nedostacima i pogreškama. TİS je najvažniji dokument koji štiti prava i interese zaposlenika. Primjena volje vrlo je važna. Ne mogu ga mijenjati jednostrani ili povjerljivi protokoli. 26. Nismo sudjelovali u TIS-u i tada smo istražili status pitanja koja će biti regulirana protokolima. Željeli smo s vama podijeliti rezultate kako biste saznali činjenice.

1. 26 je, unatoč svim našim upozorenjima, rješenje za izazove selidbe u Novo mjesto. U TIS nije bio uključen ni na koji način. Sada vidimo da smo nažalost bili u pravu. Još uvijek postoje velike poteškoće u radu i van. Usluge ne pružaju pogodnost zaposlenicima, a oni koji na posao idu vlastitim sredstvima suočavaju se s velikim poteškoćama. 9 traje sat vremena prekovremenog rada. Zaposlenici se moraju brinuti o sebi. Upravljački programi su zaseban problem. Ne možemo predvidjeti koliko ćemo prijatelja izgubiti na putu do posla, koliko će prijatelja imati nezgodu. 13-4 puta povećao je dnevne udaljenosti kopnenog osoblja koje radi na ogromnom terminalnom području. problemi s hranom i WC-om osoblja te prijevoz posade između ekipe tima, područja terminala, ulaznih i izlaznih vrata i aviona nisu se mogli dovoljno riješiti.

2. Jedno od obećanih pitanja koje će se riješiti u 26.TİS je 95 koji uključuje görev pravila dužnosti i odmora članova tima .. Nadležni sindikat nije mogao ići dalje od diskursa da kur smo osnovali komisiju, radimo na tome da. Kao HAVA-SEN nastavljamo s našim mjesečnim SHT-FTL seminarima. Bitna pitanja koja je potrebno organizirati u radu i odmaranju hlapljivih timova već su očita. 95 u korist zaposlenika prepoznavanjem prednosti i nedostataka SHT-FTL. nadležni sindikat ne ulaže potrebne napore na utvrđivanju odredbi članka. Jedno od naših najosnovnijih prava, kao što je N lokalno vrijeme 03: 00 i zatvaranje nakon radnog dana istog dana "," ne može se dati izvan radnog dana i opet, ne može se pokrenuti odmah nakon kraja uzastopnih slobodnih dana (00: Lokalni 00) önemli na naša prava 26. razdoblje Tis'de nije uključeno. Gubitak tako stečenih prava u potpunosti je u suprotnosti s duhom sindikalizma. Sindikat ne bi trebao gubiti, trebao bi pobijediti. Pozivamo na ponovno uspostavljanje prava preuzetih od letećih timova putem protokola koji se izdaje bez odgađanja.

3. Svakog mjeseca osoblje kabine 500-700 odvozi se s leta pod imenom specijalističke obuke i tvrtka nadoknađuje kompaniju kompenzacijom leta koja im nije dana. Ali u istom je razdoblju 700 najavljen za zapošljavanje kabinskog osoblja. Ova situacija, koja izgleda kontradiktorno, pokazuje da je cilj što prije otpustiti iskusno osoblje, zamijeniti osoblje A0-a, smanjiti troškove plaća. Budući da tvrtka nema sustav dodjeljivanja na temelju zasluga, ne razumiju da je zrakoplovstvo napisano krvlju. Ne znaju što znače staž i iskustvo. Sindikat drži jelo. Zapravo, popis potpisa u kabini pripremljen pokušajima nije logičan razlog, već miris nepotizma i izmicanja.

4. Tvrtka je zaustavila pilotsku kupnju. Naravno, nema razloga da 24 MAX leti, ali smatra se da će 2020 letjeti od prvih mjeseci. Trening zahtijeva vrijeme. Ali kao što smo vidjeli prije, prvo dolaze avioni, a zatim se postavljaju ekipe. Kad to nije dovoljno, uzima se vanjski pilot. Tvrtke poput Thomas Cook, Jet Airways, Germania, potonule su u svjetsko civilno zrakoplovstvo. Ryan Air se trese. Dakle, postoji velika količina strane pilotske ponude na tržište. Lakše je zatvoriti jaz. Ali, pružanje šanse mladim turskim pilotima bilo bi dugoročno racionalno rješenje. Trebali su dobiti barem piloti koji su stigli u fazu kvalifikacije i ugovaranja.

Drugo je pitanje što je bolno što isplate diplomiranih studenata Akademije nisu dovedene na dnevni red, unatoč masovnim obećanjima i radovima. Eksploatacija se nastavlja i nema nadležnog sindikata.

5. Kao što ćemo podsjetiti u priopćenju za javnost koje smo napravili na 29 svibnja 2019, troškovi premještanja, poteškoće na novom trgu, smanjenje broja putnika i financijske poteškoće kao rezultat razvoja u konjunkturi, kao i prije, ili ćemo baciti 1500 volatilnost ili poduzeti potrebne mjere za smanjenje povećanja plaća. U ovome je ovlašteni sindikat smanjio izlete rekavši da je osoblje prihvatilo to kao rezultat lažnih ispitivanja javnog mišljenja. Sada smo došli do iste točke. Predstavnik sindikata rekao je da rade na ovom pitanju. Nikad nismo bili uključeni u novac. Mislili smo da će se stvorena dodana vrijednost nagraditi. Međutim, sindikat je poznat kao "kruh", upozoravamo poslodavca da ne ide istim putem kako bi opet izgledao simpatično. Već oslabljeni osjećaj pripadnosti i povjerenja potpuno se gubi. Povrat naše tvrtke bit će dobit, a ne gubitak. Način smanjenja troškova nije zuriti u plaće osoblja. Sindikat postoji kako bi spriječio ove pogreške, a ne da bi bio alat za postupke koji oštećuju zaposlenike.

6. TGS prijatelji kažu da su pod velikim pritiskom i umorom. Ne dovodimo u pitanje strukturu TGS-a, upravljanja i ekonomske politike. Međutim, njihov rad je izuzetno važan i vrijedan za vaše. Ipak, više od stotinu osoblja otpušta se svakog mjeseca, a ostali su prisiljeni na sve vrste negativnog tretmana radi kruha. Odredbe zakona nažalost vise, traže pravo ići svakome tko to želi, ali ono se naziva "van vrata". Kvaliteta usluge koja se pruža pod tim uvjetima trebala bi biti dovedena u pitanje. Za nas se sigurnost i sigurnost leta može osigurati izravnim doprinosom svakog pojedinca. TGS je jedan od slojeva teorije 'Swiss Chese'. Pozivamo njihove menadžere da razmotre ljudske i pravne vrijednosti.

Dragi zaposleni, iako nismo ovlašteni sindikat, i dalje vam pomažemo svojom prisutnošću. Naša je dužnost iznijeti činjenice pred sobom. I dalje ćemo činiti sve da zaštitimo vaše pravo i vaš zakon. Biciklistički razvoj u budućnosti će povećati našu važnost i vrijednost. Tako da očekujemo da budete u sindikatu koji vam odgovara.

Trenutni željeznički natječaji

Mon 09

Zaljevski promet

Raspon 9 @ 08: 00 - Raspon 11 @ 17: 00

Traži vijesti o željeznicama

Budite prvi koji će komentirati

Yorumlar