Turska industrija 5-10 izvozi milijun eura, a milijuni eura natječaja za željeznički sustav idu strancima

Turski industrijalac 5-10 milijuna eura za izvoz, stvorit ću zaposlenje u zemlji s ponudom da milijardu eura u zemlju ide strancima.

Kinezi su pobijedili na tenderu za podzemna vozila 2009 u 32-u bez ikakvog domaćeg doprinosa i po cijeni od 33 milijuna eura.

Tendere podzemne željeznice 2012 u Ankari u 324-u pobijedili su Kinezi s domaćim doprinosom od 51% i 391 milijuna dolara.

Česi su pobijedili na 2012 tramvajskom tenderu održanom u Konyi u 60-u bez ikakvog domaćeg doprinosa i po cijeni od 104 milijuna eura.

Hyundai Eurotem pobijedio je na tenderu za vozila 2015 održanom u Istanbulu u 300-u u iznosu od 50 milijuna 280 tisuća eura uz zahtjev za domaći doprinos 200.

Kinezi su pobijedili na natječaju za podzemna vozila 2015 u 85-u bez ikakvog domaćeg doprinosa i po cijeni od 71 milijuna 400 tisuća eura.

Kinezi su pobijedili na natječaju za podzemnu željeznicu 2018 održanom u Istanbulu u 272-u po cijeni od 50 milijardi 2 milijuna TL, pod uvjetom domaćeg doprinosa 448.

Kinezi su ponovo dobili tender za metro u iznosu od 1 milijardi 196 milijuna 499 tisuća 923 eura, koji bi se trebao planirati održati u Konyi. Zašto je došao s kineskim novcem i želio je proizvesti sva vozila podzemne željeznice sa svojom infrastrukturom i potpisi su potpisani. Nadamo se da će dodati zahtjev za dodatkom domaćeg aditiva 80%.

Pored toga, na tenderu za vozila metroa 172 koja će se održati za zračnu luku Istanbul, vozila bi se trebala isporučiti u mjesecima 8. Vrijednost ponude je približno 300 milijuna eura. Dakle, trebam ponovo vozilo za hitne slučajeve da se strancu vjerojatno čini da ide i Kinezima. Treba se zapitati zašto turski industrijalci nisu planirali sve te stvari dok je aerodrom građen prije godina.

Osim toga, turska industrija u stanju je izgraditi svu infrastrukturu i vozila svih željezničkih sustava.

Zar nismo planirali 11 u razvojnom planu dok 2023 ne bude 80% domaćeg doprinosa i nacionalnog branda? Nismo li rekli da će u industrijskim strategijama 2023 domaća roba dobiti prednost i da će strateška uvezena roba biti zamijenjena domaćom?

Tender za 1 milijardu eura koji će se održati u bliskoj budućnosti i natječaj za podzemne željeznice za metro 300 milijuna eura koji će se održati u Istanbulu bit će sramota za tursku nacionalnu industriju i industrijalce ako se daju Kinezima ili bilo kojem strancu. Zatim slijede natječaji za metro u izgradnji i projekti u Izmiru, Ankari, Istanbulu i Mersinu. Ukupna cijena tih 5 milijardi eura.

Mislim da postoji samo jedan način da se riješimo Kineza i stranaca i ispunimo odluke domaćeg i nacionalnog željezničkog sustava donesene u 11. razvojnom planu. Također se bavio investicijama i proizvodnjom u Turskoj. Izvođač radova, TÜVASAŞ, DURMAZLAR, BOZANKAYAASELSAN, TÜDEMSAŞ i okupljajući pod krovom konzorcija sve naše proizvođače željezničkih sustava, kao što je ASAS, izvodit ćete sve radove na željezničkom sustavu kao lokalni i nacionalni u Turskoj. Ja sam također državno tijelo koje će reći da ćemo vam pružiti podršku i poticati državu.

Jer sve tvrtke u svijetu postaju jače spajajući se međusobno. Kineski CRRC razvio se u snažnu strukturu spajanjem tvrtke 10, koja proizvodi željezničke sustave. Njemački Siemens i francuska tvrtka Alstom nastavili su spajanje kako bi se natjecali s kineskim CRRC-om.

Slično tome, ako u našoj zemlji ne možemo stvoriti snažan konzorcij, ove tvrtke koje proizvode sve Željeznički prometni sustav i ulažu velike investicije u našoj zemlji uskoro će zaključati svoja vrata jedno za drugim, a gotovo 15.000-ovi zaposlenici koji rade u tim tvornicama ostat će nezaposleni.

Te se kompanije bore za osvajanje 5-10 milijuna eura u Rumunjskoj, Poljskoj, Tajlandu i 11. Ako se ne pridržavamo odluka donesenih u razvojnom planu i isporučimo strancima natječaje za željeznički sustav milijardu dolara u našoj zemlji, to će biti šteta za našu nacionalnu industriju.

Dr. Kontaktirajte Ilhami izravno