Željeznički prijelaz cijevi Bosfor i Gebze Halkalı O prigradskim linijama

poboljšanje križanja željezničkih tjesnaca i prigradskih linija obruba gebze
poboljšanje križanja željezničkih tjesnaca i prigradskih linija obruba gebze

Željeznički prijelaz cijevi Bosfor i Gebze Halkalı Poboljšanje prigradskih linija; Smješten na europskoj strani Halkalı povezati četvrti Gebze na azijskoj strani s neprekidnim, modernim i prigradskim željezničkim sustavom velikog kapaciteta; Poboljšanje sustava prigradskih željeznica u Istanbulu i izgradnja prijelaza na Bosforu. Sastoji se od tri dijela;

1. Izgradnja prilaznih tunela, tri podzemne i dvije nadzemne stanice s 1387 metrom uronjenim tunelom ispod Bosfora.

2. Dostupno Gebze-Halkalı Prigradski željeznički sustav 63 km između tri pruge na razini nadograđuje i poboljšava potpuno novi elektromehanički sustav.

19,2 km pruge nalazi se u Europi, a 43,8 km nalazi se u Aziji.

3. 440 proizvodnja željezničkih vozila.

Gebze-Halkalı Najvažniji ciljevi projekta

●● dugoročna rješenja prometnih problema Istanbula,

●● uklanjanje operativnih problema postojećih prigradskih linija,

●● povezanost azijsko-europskih kontinenata s neprekidnim željezničkim sustavom pod morem,

●● Istanbulski moderan, siguran, udoban, izdržljiv gradski i međugradski željeznički sustav,

●● Smanjivanje vremena putovanja i pružanje ugodnijeg putovanja za veliki broj putničkih putnika,

●● Smanjenje onečišćenja zraka uzrokovanim ispušnim plinovima iz motornih vozila i poboljšanje kvalitete zraka u Istanbulu,

●● Da doprinese očuvanju povijesnog i kulturnog okruženja smanjenjem broja vozila u povijesnom središtu Istanbula,

●● Omogućavanjem jednostavnog, praktičnog i brzog pristupa poslovnim i kulturnim centrima, približit će različite točke grada i dodati vitalnost ekonomskom životu grada,

●● ublažavanje prometnog opterećenja na postojećim Bosforskim mostovima,

Najvažnije je da će se javnim prijevozom visokog kapaciteta između Azije i Europe osigurati povezivanje Azije i Europe željeznicom.

Projekt Marmaray

Marmaray projekt; Riječ je o projektu izgrađenom na relaciji 13,6 km između Ayrılıkçeşme na azijskoj strani i Kazlıçeşme na europskoj strani. Omogućit će neprekinuti željeznički prijevoz od Pekinga do Londona kombiniranjem prigradskih željezničkih sustava na azijskoj i europskoj strani u podnožju Bosfora. Marmaray Projekt Republika Turska s Agencijom japanskom međunarodnu suradnju (JICA) u Službenom razvojne pomoći (ODA) zajmova potpisanih u okviru dogovorenih-made krediti su financirani u okviru.

Tehničke specifikacije projekta Marmaray

Marmaray ima ukupnu dužinu od 13,6 km s bušećim tunelima ispod grada, s europske i azijske strane grada. (dvije linije 12,2km) 19,2m ispod grla s prilaznim tunelima. duljina, maksimalna 1.387m od vodene površine. de-rin, 60m. visine i 8,6m. 15,3 u obliku 1 i 1 linija.

Gebze-Halkalı Unapređenje prigradskih linija: građevinski, električni i mehanički sustavi

Drugi dio projekta, 63 km anl Suburban Improvement “dijelom financira Europska investicijska banka (EIB), a dijelom Razvojna banka Vijeća Europe (AKKB).

Predmetni projekt; linijski radovi, signalni sustav, zemaljske stanice, rad, upravljački centar i sustav napajanja, uključujući infrastrukturu i uključuje sve elektromehaničke radove.

●● Postojeće (dvotračne) prigradske linije poboljšane su i pretvorene u površne linije podzemne željeznice, povećavajući broj linija na 3.

●● Ukupne 36 postaje na ruti obnovljene su da postanu moderne, a izgrađene su nove stanice 2.

●● 3.koji će se koristiti međugradskim teretnim i putničkim vlakovima.

●● 18 minuta između Kazlıçeşme-Söğütlüçeşme i prigradske operacije, Gebze Halkalı Potrebno vam je otprilike 105 minuta.

Gebze-Halkalı Trenutni status prigradskih linija

●● Međugradska željeznička linija T20, jedna od linija koja se planira izgraditi kao 3 linija na ruti 3 km između željezničkih stanica Gebze i Pendik, Gebze i Pendik, a procesi elektrifikacije i signalizacije u ovom dijelu završeni su i pušteni u rad na 25 srpnja 2014 s Ykara projektom Ankara-Istanbul. , S druge dvije linije u ovoj regiji dovršene su putničke stanice 10.

●● Elektrifikacija i signalizacija prigradskog sustava koji se sastoji od 1 km i 13,6 stanica u BC5 dijelu Marmaray Projekta između Ayrılıkçeşmesi i Kazlıçeşme je dovršena i puštena u rad u 2013.

Proizvodnja željezničkih vozila

440 komada (34 komad serije 10 Vozila i 20

Broj 5 serija vlakova) Željezničko vozilo;

●● Dizajn, proizvodnja i isporuka,

●● Svi testovi potrebni za dokazivanje da upotrijebljeni materijali, uređaji i rad udovoljavaju ugovornim zahtjevima,

●● obuka osoblja,

●● Puštanje u pogon radova,

●● testovi predfiniranja i završne obrade,

●● Nabava svih potrebnih rezervnih dijelova i alata,

●● 5 održava sve radove tijekom cijele godine,

●● Osiguravanje i opskrba rezervnih dijelova vozila tijekom razdoblja održavanja.

Indansku proizvodnju željezničkih vozila Aracı financirale su Europska investicijska banka i Razvojna banka Vijeća Europe.

Vozila 34 × 10 i 20 × 5 koja će se koristiti na ruti projekta Marmaray dovršena su. Ugradnja jedinice tih vozila je provedena u tvornici 440 EUROTEM Adapazari u Turskoj.

Vozila su pohranjena i zaštićena na lokacijama Edirne i Sirkeci privremene gare. Instalacija signalne i radijske opreme serije vozila 19 5 isporučena TCDD Taşımacılık A.Ş. dovršena je i trenutno se koristi u operaciji Marmaray.

Gebze Halkalı Karta metroa Marmaray

Trenutni željeznički natječaji

Mon 09

Zaljevski promet

Raspon 9 @ 08: 00 - Raspon 11 @ 17: 00

Traži vijesti o željeznicama

Budite prvi koji će komentirati

Yorumlar