Cijene i rute karata metroa Adana

Skladišno područje na površini od 150 hektara, uključujući zgradu središnje uprave metroa Adana, radionicu za održavanje metroa Adana i druge pomoćne zgrade i objekte, 3.521 km tunel za rezanje i pokrivanje, 5.332 km vijadukt, 1.550 km zadržani usjek, 0.964 km zadržano punjenje i 2.559 km Zamišljeno je kao struktura s dva kolosijeka od 13.926 km koja se sastoji od kombinacije struktura na razini i 13 stanica.

Ruta započinje od skladišta prema zapadu od bolnice za mentalno zdravlje, doseže do Anatolijske gimnazije prateći Bulevar Turgut Özal, a zatim skreće na jug do Bulevara Alpaslan Türkeş, prolazeći autocestom D400 zapadno od zgrade općine Seyhan i stižući na jug Adane, Kocavezir İş Zapadno od središta, bivša policijska stanica Hürriyet slijedi rutu bivšeg vojnog ogranka i dolazi do rijeke Seyhan.

Karta metroa Adana

Pored toga, podvožnjaci 9 planirani su i osmišljeni kako bi osigurali prijelaz pješaka u regijama u kojima je ruta u razini.

Metro sustav Adana uključuje potpuno klimatizirano vozilo 36, sustav napajanja i distribucije, nadzemni sustav, Scada sustav, sustav naplate cestarine, sustav za signalizaciju i sigurnost, sustave komunikacije i najave, te potpuno opremljenu radionicu za vozilo 78. Najveća brzina vozila je 80 km na sat, kapacitet putnika 311 ljudi, dužina širine 27 metara, 2,65 m i težina 41 tona. Svako od tri vozila sastoji se od jednog niza 12. Kapacitet putnika u vlaku je 933 osoba. Kapacitet jednosmjernog putnika je 21.600 na sat. Srednje udaljenosti kolodvora su oko 1000 metara, vrijeme putovanja između stanice 1 i stanice 13, uključujući vrijeme čekanja na stanicama, 21 minuta. Kada se završi druga etapa kilometraže 9,3 (između stanice Akincilar i Sveučilišta Cukurova), putnici 20,3-a imat će dnevni kapacitet ukupne 660.000 km linije.

Signalizacija i zaštita linije u željezničkom sustavu je 100%. Vozila će raditi s električnom energijom koju će dobiti od sustava nadzemnih vodova. Drugim riječima, one neće stvoriti onečišćenje zraka. Poduzete su potrebne mjere protiv buke. Sva kretanja vozila nadzirat će i nadzirati kontrolni centar vozila.

Uvođenjem sustava željezničkog prometa Adana;

• Promet vozila će se opustiti i onečišćenje zraka iz vozila bit će smanjeno.
• Naši ljudi će povratiti izgubljeno vrijeme u prometu i gubitak vremena provedenog u prometu na poslu, škola će biti spriječena.
• Naši će se ljudi osjećati sigurnije i putovati u udobnosti i povjerenju u liniju i sustav vozila pripremljenih s najnovijom tehnologijom i modernim tehnikama.
• priprema da postane najveća turska metropola će spasiti naš prekrasan grad eksplodira s metro i Adana će se razvijati, rasti, neadekvatne ceste i ulice će se opustiti lice naglo povećanje stanovništva.
• Umjesto nafte koju pružamo plaćanjem velikih količina novca izvana, sustav će uglavnom raditi s električnom energijom proizvedenom iz vlastitih sredstava, čime se smanjuje ovisnost naše zemlje o stranim zemljama i doprinosi našoj nacionalnoj ekonomiji.
• S rasterećenjem gradskog prometa smanjit će se prometne nesreće koje uzrokuju materijalne i moralne gubitke, a smanjit će se i stres uzrokovan gustoćom prometa.

Stanice metroa Adana

1. BOLNICA
2. STANICA VISOKE ŠKOLE ANADOLU
3. ZDRAVSTVENA STANICA
4. BLUE BULVAR STATION
5. USPOREDNA POSTAJA
6. YEŞİLYURT STATION
7. FATİH STATION
8. SELAČKA STANICA
9. Stanica İstiklal
10. KOCAVEZIR STATION
11. HÜRRİYET STANICA
12. REPUBLIČKA STANICA
13. AKINCILAR STATION

Pješački podzemni prolazi Adana

Pješački podvožnjaci prate se iz zgrade sustava pomoću 24 sigurnosnih kamera za sigurnost naših ljudi.