Skladišno područje na površini od 150 hektara, uključujući zgradu središnje uprave metroa Adana, radionicu za održavanje metroa Adana i druge pomoćne zgrade i objekte, 3.521 km tunel za rezanje i pokrivanje, 5.332 km vijadukt, 1.550 km zadržani usjek, 0.964 km zadržano punjenje i 2.559 km Zamišljeno je kao struktura s dva kolosijeka od 13.926 km koja se sastoji od kombinacije struktura na razini i 13 stanica.
Ruta započinje od skladišta prema zapadu od bolnice za mentalno zdravlje, doseže do Anatolijske gimnazije prateći Bulevar Turgut Özal, a zatim skreće na jug do Bulevara Alpaslan Türkeş, prolazeći autocestom D400 zapadno od zgrade općine Seyhan i stižući na jug Adane, Kocavezir İş Zapadno od središta, bivša policijska stanica Hürriyet slijedi rutu bivšeg vojnog ogranka i dolazi do rijeke Seyhan.
Karta metroa Adana
Pored toga, podvožnjaci 9 planirani su i osmišljeni kako bi osigurali prijelaz pješaka u regijama u kojima je ruta u razini.
Metro sustav Adana uključuje potpuno klimatizirano vozilo 36, sustav napajanja i distribucije, nadzemni sustav, Scada sustav, sustav naplate cestarine, sustav za signalizaciju i sigurnost, sustave komunikacije i najave, te potpuno opremljenu radionicu za vozilo 78. Najveća brzina vozila je 80 km na sat, kapacitet putnika 311 ljudi, dužina širine 27 metara, 2,65 m i težina 41 tona. Svako od tri vozila sastoji se od jednog niza 12. Kapacitet putnika u vlaku je 933 osoba. Kapacitet jednosmjernog putnika je 21.600 na sat. Srednje udaljenosti kolodvora su oko 1000 metara, vrijeme putovanja između stanice 1 i stanice 13, uključujući vrijeme čekanja na stanicama, 21 minuta. Kada se završi druga etapa kilometraže 9,3 (između stanice Akincilar i Sveučilišta Cukurova), putnici 20,3-a imat će dnevni kapacitet ukupne 660.000 km linije.
Signalizacija i zaštita linije u željezničkom sustavu je 100%. Vozila će raditi s električnom energijom koju će dobiti od sustava nadzemnih vodova. Drugim riječima, one neće stvoriti onečišćenje zraka. Poduzete su potrebne mjere protiv buke. Sva kretanja vozila nadzirat će i nadzirati kontrolni centar vozila.
Uvođenjem sustava željezničkog prometa Adana;
• Promet vozila će se opustiti i onečišćenje zraka iz vozila bit će smanjeno.
• Naši ljudi će povratiti izgubljeno vrijeme u prometu i gubitak vremena provedenog u prometu na poslu, škola će biti spriječena.
• Naši će se ljudi osjećati sigurnije i putovati u udobnosti i povjerenju u liniju i sustav vozila pripremljenih s najnovijom tehnologijom i modernim tehnikama.
• priprema da postane najveća turska metropola će spasiti naš prekrasan grad eksplodira s metro i Adana će se razvijati, rasti, neadekvatne ceste i ulice će se opustiti lice naglo povećanje stanovništva.
• Umjesto nafte koju pružamo plaćanjem velikih količina novca izvana, sustav će uglavnom raditi s električnom energijom proizvedenom iz vlastitih sredstava, čime se smanjuje ovisnost naše zemlje o stranim zemljama i doprinosi našoj nacionalnoj ekonomiji.
• S rasterećenjem gradskog prometa smanjit će se prometne nesreće koje uzrokuju materijalne i moralne gubitke, a smanjit će se i stres uzrokovan gustoćom prometa.
Stanice metroa Adana
- BOLNICA
- STANICA VISOKE ŠKOLE ANADOLU
- ZDRAVSTVENA STANICA
- BLUE BULVAR STATION
- USPOREDNA POSTAJA
- YEŞİLYURT STATION
- FATİH STATION
- SELAČKA STANICA
- Stanica İstiklal
- KOCAVEZIR STATION
- HÜRRİYET STANICA
- REPUBLIČKA STANICA
- AKINCILAR STATION
Pješački podzemni prolazi Adana
Pješački podvožnjaci prate se iz zgrade sustava pomoću 24 sigurnosnih kamera za sigurnost naših ljudi.
Budite prvi koji će komentirati