Gradnja metroa Çekmeköy Sultanbeyli ponovo je započela

Nastavljeni su radovi na izgradnji linije metroa Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, čija je izgradnja zaustavljena dvije godine i izvedeno je samo 2 posto fizičke proizvodnje. Stroj TBM (Tunnel Boring Machine), koji se opisuje kao "podzemno čudovište", gradonačelnik je gradske općine Istanbul (IMM). Ekrem İmamoğluUz ceremoniju kojoj je prisustvovala stanica Sancaktepe, spušten je na gradilište. Zamjenik CHP Istanbul Gökhan Zeybek i gradonačelnik Sancaktepea Şeyma Döğücü također su prisustvovali ceremoniji. Trojac je prije ceremonije pregledao gradilište. U svom govoru na svečanosti, İmamoğlu se zahvalio svima koji su doprinijeli izgradnji pruge.

"ISTANBUL NIJE JEDNO PROBLEM" 

Navodeći da je javni prijevoz jedno od najvažnijih pitanja u Istanbulu, İmamoğlu je rekao: “Naš grad ima mnogo problema. Kad bismo barem mogli definirati 'najvažnije' za jednu temu. Ali nije. Postoji još jedan problem koji stoji na drugom mjestu, kao što je potres, s kojim se svi moramo nositi i koji svi smatramo vitalnim problemom. Ili je tu pitanje tražitelja azila, izbjeglica, jedno od najvažnijih pitanja naše države i grada, koje kao društvo nikako ne bismo smjeli zaboraviti. Nemamo priliku reći 'Postoji samo jedno važno pitanje, fokusirajmo se na to' u ovom gradu", rekao je. Naglašavajući da su proizveli različita rješenja za javni prijevoz, İmamoğlu je rekao: “Podzemna željeznica je naša prva linija poslovanja. Pitanje podizanja metroa na najvišu razinu u Istanbulu nacionalno je pitanje. Moramo dovesti stotine kilometara metroa u ovaj grad. Želio bih zahvaliti svakom gradonačelniku grada koji je dao doprinos, počevši od prvog dana kada je počelo, gospodine Sözen. Imamo i zahtjev: 'Moći više'. Tvrdnja onih koji dolaze poslije nas trebala bi biti da mogu učiniti više. Za njega smo rekli 'Sve će biti dobro', nismo rekli 'Sve je bilo super'. Njegova filozofija je vrlo jasna: Svako jutro kad se probudiš reci 'Sve će biti u redu'. Stoga učinite korak prema tome da budete bolji. “Onog trenutka kada kažete da je sve bilo u redu, to znači da je život gotov”, rekao je.

"SADA DAN, DAN USLUGE" 

Imamoglu je rekao da je, kada su preuzeli dužnost, zaustavljena ukupna linija metroa 8 i da su ponovo pokrenuli drugu liniju nakon linije metroa Ümraniye-Göztepe. Imamoglu je rekao, „Danas smo na početku drugog retka. Ova je linija važna crta. Spomenuo sam važnost ove crte u našim govorima u regiji. Nema više dana, radnih dana. Moji prijatelji predložili su intenzivnu studiju o pitanju financiranja u vezi s provedbom ove linije. 2 je započeo proces sudjelovanjem naših hrabrih tvrtki koje su proizvođači ove linije, zajedno s financijskim sredstvima koja su povezana s mobilizacijom ovog gradilišta koja stoji godinama. Nadam se da će se taj proces brzo završiti. Gospodarstvo ne doživljava lagan proces ni kod nas ni u svijetu. Financiranje je sada puno gore nego prije 2 godina. Također je važno da Deutsche Bank, Njemačka, vjeruje i doprinosi ovom procesu. Hvala na leri na suradnji.

"MOĆ I POTENCIJAL ISTANBULA JE OSTALO" 

Moć i potencijal grada Istanbula su različiti, rekao je İmamoğlu, „Svijet se zaustavlja, a Istanbul ne. Istanbul je središte svijeta. Danas se ne radi o tome; prije tisuće godina, tako će biti i danas, tako će biti i sutra. Moramo se ponašati u skladu i podržavati jedni druge u skladu s tim.

Dakle, moramo se kretati cijelim putem. Srce naših 16 milijuna ljudi mora udariti u Istanbul. Moramo donijeti ispravne odluke. Moramo surađivati ​​u donošenju ispravnih odluka. Ovo djelo; središnja vlada, općina Istanbul, općina u okrugu nema takvo što. Ništa od toga nije na putu. Svatko treba glumiti lik koji pomaže pred takvim djelima i uspijeva postati ruku pod ruku. Spremni smo za to. Tko vuče za ruku, mi ćemo se boriti da ga uhvatimo za ruku. Drugim riječima, sebe smatramo najhrabrijom institucijom u pogledu suradnje. Bez obzira na to koja osoba, institucija i politički autoritet gledamo. U tom je pogledu ovo ekvivalent tolerancije, tolerancije, osjećaja ujedinjenja i poslovnog postignuća. U ovom trenutku su potpisi potpisani i danas slavimo suradnjom IMM-a, izvođača, Ankare i financijskih institucija. Svi će pljeskati, tako je jednostavno. "

"VLASNIK JE JAVNOST" 

Naglašavajući da vlasnik usluge u to vrijeme nije bio gradonačelnik tog razdoblja ili politička stranka na vlasti, İmamoğlu je rekao: „Vlasnik usluge; to je država, javnost, nacija. Drugim riječima, vi ste samo alat koji je taj proces taj dan uspio. Ja sam posrednik. Danas sam agent, sutra netko drugi. Budimo ponosni na svoja postignuća, ali nikada nemojte reći 'Imamo to'. Ne za nas. Za njega svaki projekt ne pripada stranci niti osobi u uredu. Kao ljudi koji imaju obvezu dobro upravljati tim procesom, mi smo ispunili svoju dužnost. A mi ćemo povezati naše ljude s ovim modernim prijevoznim sredstvom, tako je jednostavno. Nitko nam neće čuti iz usta: 'Projekt naše stranke, moj projekt, ja sam to učinio.' Nema takve stvari. 'Uspjeli smo, učinili smo to na nacionalnoj razini. Ubrzati ćemo ne samo metro, već i naše pogreške u javnom prijevozu koje podupiru metro, te postupak obnove autobusa metroba. Konkretno, skratit ćemo IETT linije, a ne duže, učiniti ih ekspresnima i učiniti ostale naše linije javnog prijevoza potpornima. Istodobno ćemo se usredotočiti na pomorski prijevoz i učiniti točke koje povezuju ostala vozila javnog prijevoza učinkovitije. Drugim riječima, stvorit ćemo potpuno integrirani sustav u Istanbulu. Javni prijevoz stvar je napetosti, nemate priliku reći "U potpunosti smo to riješili"; ali želimo stvoriti što moderniji Istanbul, u kojem društvo nije uznemireno, ali u kojem uživa u svakodnevnim putovanjima i provodi veći dio svog života u svom poslu, moći i društvenom životu, a ne u javnom prijevozu ”. Dijeleći tehničke informacije o liniji, İmamoğlu je sa svojim pratećim izaslanstvom pritisnuo gumb nakon što je njegov govor i stroj TBM svečano doveden na gradilište.

64 TISUĆE PUTNICI 800 POKRENIT ĆE SE U JEDNOM SMJERU 

Očekuje se da će stanica 8, koja će olakšati cestovni promet na Anatolskoj strani grada, smanjiti prijelaze vozila između dviju strana. Dužina okusa, 10,9 kilometara, vrijeme putovanja bit će 16 minuta. Linija će prevoziti 64 tisuća 800 putnika u jednom smjeru na sat. linija; Proći će okrug Çekmeköy, Sancaktepe i Sultanbeyli. Kada je nova pruga, koja je nastavak linije metroa Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy, puštena u upotrebu, linije Marmaray i Metrobus, gotove linije Marmaray i Metrobüs, čiji su realizacijski projekti dovršeni, Sultanbeyli-Kurtköy visokogradnja i željeznica Yenişğan-Yekeh-Yekeh-Mek-Yenişe-Irak-Meki-Mek-Yenişe-Iek-Mek-Meki-Yenişe-Ik-Mek-Mendi-Meki-Yekeh-Mek-Mendi-Meki i-Meki i-Meki-Mendi-Iek-Mek i Mendi-İmes-Iek-Iek-Iek i Yeniš Bit će integrirana s metro linijom Dudullu-Bostancı i metro-linijom Ümraniye-Ataşehir-Göztepe.

Vrata koja će spriječiti pad na šine 

Svibnja 2017 gradnja započela je u prosincu 29 2017'de zaustavio IMM. Izgradnja je ponovno pokrenuta u ožujku 2018; međutim, zbog nedostatka plaćanja napretka, gradilište je prešutjelo u listopadu 2018. Linija, koja je ponovno proizvedena dobivanjem kredita od Deutsche Banke sporazumom potpisanim u studenom 2019, planira se staviti u uporabu u posljednjem tromjesečju 2022-a. Dok glavni tuneli sustava podzemne željeznice buše TBM, platforma stanice 6 bit će izgrađena metodom NATM tunela, a ulaznice će se graditi sa sustavom otvorenog zatvaranja. Platforme i dvorane karata 2 stanice realizirat će se kompletnom metodom otvorenog zatvaranja. Linija koja će biti izgrađena najnovijom tehnologijom pružit će uslugu Metro potpuno automatizirani bez ikakvog metroa ”. Dječak razdjelnik platforme pune duljine Vrata će se koristiti na stanicama kako bi se spriječilo padanje na šine. Na stanici Samandıra vozači mogu parkirati svoja vozila i nastaviti putovanje metroom. U tu svrhu pružit će se potpuno automatizirana mehanička usluga parkiranja 336 vozila.