Turski projekti brzine i konvencionalne gradnje željeznica; Uz projekte brze izgradnje željeznica, intenzivno se nastavljaju brze i konvencionalne željezničke konstrukcije. U tijeku je izgradnja 1.480 km brze željeznice i 646 km konvencionalne željeznice.
Od 2003-a, Tecer-Kangal (Sivas), Kemalpaşa-Turgutlu i Kayseri Northern Crossing nova željeznica; Menemen-Aliağa II. linija, dvostruka linija Tekir-Dağ-Muratlı, Cumaovası-Tepeköy, Arifiye-Pamukova i Kütahya-Alayunt II. Başkentray Project, Tube prelaz Marmaray, Nemrut Körfez Connection, Tepeköy-Selçuk 2. dovršena je i puštena u rad linija pruge Kars-Tbilisi i čvorišta.
Posljednji put kada je 1971 predstavljen željezničkoj pruzi u Van-u, 39 je prvi put u 2010-u pružio novu željezničku vezu s jednom provincijom. Željeznica 36 km između Tekirdağa i Muratlıja bila je dvostruka.
Željezničke pruge Bursa-Bilecik, Sivas-Erzincan (Sivas-Zara), Konya-Karaman, Karaman-Nigde (Ulukisla) -Mersin (Yenice), Mersin-Adana, Adana-Osmaniye-Gaziantep, željezničke pruge Gaziray, željeznica Palu-Genc-Mus raseljavanje, Varijanta Akhisar, Aliağa-Çandarlı-Bergama, Gebze-Söğütlüçeşme / Kazlıçeşme-Halkalı (Marmaray), konvencionalne željezničke pruge Adapazarı-Karasu u izgradnji su.
Željeznički projekt brze željeznice Bursa-Bilecik
Izgradnja željeznice 42 km između Burse i Mudanye započela je u 1873-u, a završena je u 1891-u. Služeći između 1892-1951, ova je linija zatvorena i demontirana u 1953.
U smislu naše željezničke povijesti; Priključak Burse, koji je jedan od prvih gradova koji je uveden na željezničku prugu, na željezničku mrežu bavilo se našim Ministarstvom, a gradnja je započela u siječnju 2012. Infrastruktura spomenute 106 km linije gradi se kao dvostruka, električna, signalizirana, najvećom brzinom od 250 km / h.
Završetkom projekta završit će dugogodišnja željeznička čežnja Burse, koja je od 1953-a razvijeni industrijski grad. Bit će povezan sa Istanbulom, Eskişehirom i Ankarom. 2 sati između Ankare i Burse bit će 15 minuta, Bursa-Eskişehir će biti 1 sati, a Bursa-Istanbul će biti 2 sati 15 minuta.
Društveno-ekonomska vrijednost Burse, koja je jedan od vodećih gradova naše zemlje po broju stanovnika i dodanoj vrijednosti, povećat će se još više povezivanjem na željezničku mrežu.
U tijeku su građevinski radovi na dionici Bursa-Gölbaşı-Yenişehir, infrastruktura dionice 56km Yenişehir-Osmaneli te nadgradnja i elektrifikacija, signalizacija i telekomunikacije (EST), građevinski radovi na dionici Bursa-Osmaneli (50 km).
Po završetku projekta prometovat će se i putnički i brzi vlakovi. Pored toga, u Bursi i Yenişehir gradit će se brzi željeznički i željeznički kolodvor, a u zračnoj luci izgradit će se željeznički kolodvor za velike brzine.
Željeznički projekt Konya Karaman
Uz promet vlakova za velike brzine između Ankare-Konye i Ankara-Eskişehir-Istanbul, cilj je postojeće koridore učiniti dvostruko obloženima do brzine 200 km / h i započeti promet vlakova velike brzine.
U tom kontekstu; Željeznička pruga 102 km između Konye i Karamana sastoji se od brzine 200 km / h, dvostrukog kolosijeka, električnog i signaliziranog. Radovi na infrastrukturi i nadgradnji projekta, čija je izgradnja započela u 2014-u, završeni su, a radovi na elektrifikaciji privremeno su prihvaćeni. Radovi na signalizaciji se nastavljaju. Po završetku projekta vrijeme putovanja između Konye i Karamana bit će smanjeno sa 1 sati na 13 minuta na 40 minuta.
Ovaj projekt; Karaman-Ulukışla-Mersin-Adana - Osmaniye - Gaziantep - Sanliurfa-Mardin prva je veza brzog željezničkog koridora koja slijedi rutu.
Željeznički projekt velike brzine Karaman Niğde (Ulukışla) Mersin (Yenice)
Izgradnjom operacija YHT Ankara-Konya i Eskişehir-Konya te izgradnjom željeznice za velike brzine Konya-Karaman; Karaman - Niğde - Mersin - Adana - Osmaniye - Gaziantep - Şanlıurfa-Mardin linija postala je prioritetni koridor.
Karaman-Niğde (Ulukışla) -Mersin (Yenice), brzi projekt vlaka 200 planira se dvosmjerno, električno i signalizirati brzinom od km / h. Ova linija će obavljati teretni i putnički prijevoz.
U tijeku su radovi na infrastrukturi i nadgradnji kako bi se dionica Karaman-Ulukışla učinila brzom od 135 km.
Dovršen je novi željeznički projekt s dva kolosijeka između 110 km i Ulukışla-Yenice. Tenderski radovi na izgradnji su u tijeku.
Željeznički projekt velike brzine Mersin-Adana
Planira se izgradnja željezničke pruge velike brzine između Mersina i Adane, što će povećati kapacitet pruge, brži transfer tereta iz Konye, Karamana, Kayserija i Gaziantepa do luke Mersin i povećanje godišnjeg prijevoza putnika za otprilike 3 puta.
Dužina 67 km 3.i 4.koji je građevina u izgradnji.
Adana Osmaniye Gaziantep željeznički projekt velike brzine
Trenutno je najveća brzina putničkih vlakova na koridoru Adana UM Osmaniye - Gaziantep - lanlıurfa-Mardin 120 km / h, a teretni vlakovi su 65 km / h. Nakon dovršetka naših željezničkih projekata velike brzine u ovom dijelu, putnički vlakovi moći će brzati 160-200 km / h, a teretni vlakovi 100 km / h. Time će se vrijeme putovanja skratiti i pružit će se ugodna i kvalitetna usluga.
U okviru željezničke pruge velike brzine Adana-Osmaniye-Gaziantep
●● Građevinski radovi na brzom dvostrukom traku prijelaza 79 km između Adana-Incirlik-Toprakkale nastavljaju se.
●● Počela je izgradnja tuneliranog dijela 58 km projekta željezničke pruge velike brzine dvostruke pruge 13 km između Toprakkale i Bahçe. Tender je planiran za preostali dio 45 km.
●● Izgradnja varijante Fevzipaşa između Bahçe-Nurdağı, koja je zamišljena kao brzina 160 km / h, dizajnirana je kao električna, signalizirana i dvokraka. U okviru projekta nastavljaju se radovi na uređaju 17 TBM za izgradnju najduljeg tunela (cijev dugačak 10,1 km) u željezničkim tunelima koji su do danas izgrađeni na putu 2 km.
●● Planira se izgradnja nove dvostruke, električne i signalizirane željezničke pruge 160 km između Nurdağa i Başpınara brzinom 200-56 km / h. Koridor 121 km između projekta i Nurdağ-Narlı-Başpınar skratit će se za otprilike 65 km. Građevinski radovi su u tijeku.
●● Infrastruktura projekta varijante Akçagöze-Başpınar, koji je u fazi izrade, dostigla je fazu završetka i planiran je natječaj za izgradnju nadgradnje. Izgradit će se tuneli 5,2 km, a postojeća linija 2 km smanjit će se na 27 km i skratiti 11 km. Vrijeme putovanja teretnih vlakova smanjit će se s 16 minuta na 45 minuta.
Projekt željezničke pruge Sivas-Erzincan
U tijeku su infrastrukturni radovi na dijelu Sivas-Zara (74 km) na željezničkoj pruzi velike brzine Sivas-Erzincan, koji je nastavak koridora istok-zapad i koji će oživjeti povijesni put svile povezivanjem sa željezničkim projektom Kars-Tbilisi-Baku, Zara-İmranlı Refahiye - U Erzincanu se nastavljaju pripreme projekata i radovi na pripremi natječaja.
Željeznički projekt velike brzine Gaziantep-Sanliurfa-Mardin
Kada se uzmu u obzir zajedno s njezinim okruzima, dovršeni su radovi na projektu nove željeznice Mürşitpınar-Şanlıurfa, koja će Şanlıurfa, jedan od važnih gradova regije GAP povezati s glavnom željezničkom mrežom. Zbog zbrke na južnoj granici, planira se izgradnja nove željezničke pruge od sjevera do Gaziantep-Şanlıurfa-Mardin.
Željeznički projekt velike brzine Nusaybin-Habur
Jedan od projekata od velikog značaja u trgovini s južnim susjedima naše zemlje je Projekt brze željeznice Nusaybin-Habur. Ovaj projekt ne samo u Turskoj, a ne u Siriji ili Iraku, pružit će željeznički promet postati učinkovitiji na Bliskom istoku i Europi. S razvojem u regiji, spomenuta pruga značajno će povećati doprinos željeznica u izvozu na Bliski Istok i osigurati razvoj regionalne ekonomije.
Željeznički projekt brze željeznice Nusaybin-Habur, koji je u sklopu akcijskog plana GAP-a, obustavljen je zbog osjetljive situacije u regiji, a radovi na pripremi projekta bit će nastavljeni kada se pojave odgovarajući uvjeti.
Ostale nove željezničke i druge pruge
Pomicanje željezničke pruge Palu-Genç-Muş; Radovi na premještanju postojeće željezničke pruge 115 km, na koju utječe izgradnja brane koja će se graditi na rijeci Murat, u tijeku su i bit će završeni na kraju 2019.
Akhisarova varijanta: Postojeću željezničku prugu koja prolazi kroz Akhisar planirano je izbaciti iz grada s varijantom 8 km, a varijanta je puštena u promet.
Zamjena željezničke pruge Sinan-Batman: Izvedba varijante 7 km dovršena je i puštena u rad.
Nova željeznička gradnja Sincan-Yenikent-Kazan Soda: Građevinski natječajni radovi su u tijeku, a planira se započeti s izgradnjom u roku od ove godine.
Diyarbakır-Mazıdağı Novogradnja željeznice
Tenderski radovi na izgradnji su u tijeku, a planirano je započeti izgradnju u roku od ove godine.
Köseköy-Gebze 3. 4. Izgradnja linija: 3 uz postojeću liniju. i 4. radovi na izgradnji pruge se nastavljaju.
Projekt izgradnje İltisak (priključna linija)
Kako bi se teretni promet, koji zauzima važno mjesto u općoj prometnoj politici naše zemlje, učinio efikasnijim željeznicama, pridajući dodatne pruge postojećim željeznicama i priključnim linijama od vrata do vrata, pridaje se velika važnost. Uz postojeće objekte dugačke 229 358 km i priključne vodove spojene na OIZ-ove, nastavlja se priključak dugog mjesta 9 19 km.
Budite prvi koji će komentirati