xnumx'l godine dok je bilo samo neke europske automobile, američki automobili i u Turskoj. Nakon revolucije 1960, u skladu sa zahtjevom predsjednika Cemala Gürsela za izgradnjom nacionalnog automobila, automobil Revolution proizveden je u tvornici Eskişehir Tülomsaş u 1960-u. Međutim, iz poznatih razloga, radovi su zaustavljeni prije nego što je mogla započeti masovna proizvodnja.
U to vrijeme, industrijalac Vehbi Koç sanjao je o proizvodnji domaćih automobila. Proizvodeći kamione pod markom Ford u tvornicama Otosan, koje je osnovao u 1959, Koç je sada želio proizvesti svoj turski automobil iz snova pod krovom tvornice Otosan.
Koc grupa je na 1964 poduzela akciju suradnje s britanskom tvrtkom Reliant. U principu, prihvaćeno je da prototip vozila sa stakloplastikom ima dva vrata i da su motor, mjenjač i diferencijal preuzeti iz Forda. David Ogle iz tvrtke Ogle Design, stručnjak za male automobile i automobile visokih performansi u Velikoj Britaniji, dizajnirao je automobil i proizveden prvi prototip. Vratio se, međutim, morao biti odobren od strane premijera ovog projekta u Turskoj.
22 prosinac Službenici Ministarstva industrije, koji su prototip pregledali i testirali u 1965-u, najavili su da će dopustiti proizvodnju pod uvjetom da proizvodnju obavljaju u mjesecu 10, a cijena je ispod 30 tisuća funti. 10 siječnja Službena prijava podnesena je na 1966. 1966 je bio vrlo prometna godina za Otosan. U međuvremenu je rađena anketa o imenu automobila, a novi je automobil 'Anadol' dobio ime.
19 prosinca Anadol, prvi domaći automobil u 1966-u, sletio je na proizvodnu liniju kako je i planirano. Prodajna cijena automobila bila je 26 tisuća 800 funti, a ta brojka dosegla je 1966 tisuća 2 dolara s tečajem u 980. Prvi Anadol s dva vrata imao je 1.2 litru, 1198 ccm Anglia Ford motor. U prvoj godini, proizvodnja Anadola proizvedenih 1750 jedinica u seriji dosegla je 8 tisuća u kasnijim godinama. Anadol s vratima 71 također je bio uključen u masovnu proizvodnju u 4-u, dok je proizvodnja modela s dva vrata završila u 1975-u. Kapacitet motora povećao se s 1.2 litara na 1.3 litre.
Anadol s jednim vratima 1966-1975 godina između prodanih 19 tisuća jedinica 715, dok je prodano četverokrilna Anadol 1971-1981 tisuća 35 tisuća 365 tisuća jedinica.
Anadol se pojavio u svjetskoj klasičnoj automobilskoj literaturi kao modeli 1967 Anadol A1 i 1973 STC 16. Ukupno je proizvedeno 1984 tisuća 62 jedinica do godine kada je 543, koji se oprostio od Anadolovih pojaseva, zamijenio Ford Taunus karoserijom od lima.
Dr.Ilhami Pektaş
Budite prvi koji će komentirati