Metrobusi, koji su izbili u prvi plan nedavnim nesrećama u Istanbulu, bili su u centru pažnje. IMM je imenovao predsjednika Inspekcijskog odbora da ispita nesreće i zatražio je stručnjaka iz Komore inženjera strojarstva. Član skupštine IMM-a, stručnjak za promet i sigurnost na cestama. Suat Sarı je također izjavio da je psihologija vozača metrobusa poremećena i da su mnoge nesreće uzrokovane time, te je predložio da vozači metrobusa u Istanbulu trebaju biti pod nadzorom prometnih psihologa, koji su vrlo česti u SAD-u i Europi.

SözcüPrema vijestima Özlema Güvemlija iz; „IMM poduzima nove mjere protiv nesreća na metrobusnoj liniji koja pokriva 7 tisuća kilometara sa 220 tisuća letova dnevno i prevozi milijun putnika. Uprava IETT-a okupila se nakon nesreća koje su se dogodile u Halıcıoğluu i Haramidereu na liniji metrobusa. Zamjenik generalnog direktora IETT-a Hamdi Alper Kolukısa izjavio je da je pokrenuta detaljna istraga u vezi s podrijetlom nesreća te da je šef inspekcijskog odbora osobno imenovan u upravnoj istrazi. Kolukısa je priopćio da je zatražen stručnjak iz Komore inženjera strojarstva. Nakon nesreća s Metrobusom, IMM je počeo aktivirati "Sustav ranog upozoravanja".

PRIJEDLOG SOBE I PROMETNE PSIHOLOGIJE

Specijalist za promet i sigurnost na cestama Član Skupštine dobre stranke IMM i član Komisije za prometni promet. Izravno kontaktirajte Suat SözcüU svojoj je procjeni dao važna utvrđenja i prijedloge o nesrećama. Sarı je istaknuo da su vozači BRT-a psihološki oštećeni zbog zauzetog posla i rekao: „Vozači Metroba trebali bi biti pod nadzorom prometnih psihologa, a ne normalnih psihologa. Moraju biti pod stalnom kontrolom kod prometnih psihologa zaposlenih u IETT-u. Prometni psiholog prilično je čest u Europi i Sjedinjenim Državama, ali ne i u Turskoj. U Njemačkoj postoji 30 godina. Završili su odsjek za psihologiju, magistrirali promet i postali prometni psiholozi. Budući da su stanje, stav, ponašanje i stav u prometu i ponašanje normalne osobe vrlo različiti. Ova stručnost trebala bi doći u Tursku ", rekao je. Sarı je također izjavio da bi sobe za odmor vozača trebale biti izgrađene u Zincirlikuyu i Beylikdüzü.

METROBUS ALATI Umoran

Dr. Sarı je naglasio da je većina vozila prešla 1 milion kilometara i dostigla starost 10-a. „Stoga se ne treba očekivati ​​da su održavanje i popravak učinkoviti. To je još jedan uzrok nesreća. Dizelska vozila danas se proizvode u europskim zemljama počevši od 2021-a. Flotu Metrobusa trebalo bi obnoviti novim električnim autobusima. "