Prva stalna željeznica otvorena je 1888. godine između Teherana i hrama Shah-Abdol-Azim u Reyu. Linija od 800 kilometara, izgrađena na kolosijeku 9 mm, uglavnom je bila namijenjena hodočasnicima, iako je kasnije dodano nekoliko grana kamenoloma. Na kraju je konj izvučen, a zatim pretvoren za prijevoz parom. Nastavio je sa svojim aktivnostima do 1952. godine. Izvorna ruta sada je paralelna liniji 1 teheranskog metroa.
Nastala je duga stanka u razvoju željeznice 1914. godine, od izgradnje željezničke pruge od Tabriza do Jolfe od 146 kilometara, koja je bila dio Rusije, kao i Azerbejdžan. Izrađen je prema standardnom kolosijeku (1435 mm) poput sljedećih željeznica u zemlji. Međutim, II. Izbijanjem Drugog svjetskog rata ukupna željeznička mreža iznosila je manje od 700 kilometara.
Ratno vrijeme transiranske željeznice gotovo je utrostručilo ovu brojku, a kasniji razvoj događaja doveo je do standardne mjerne mreže koja je danas u izgradnji ili je planirana na više od 10000 km. Tursku i stoga imaju međunarodnu vezu s ostatkom Europe (iako s jezerom Van i željezničkim trajektima na Bosporu). Na Kavkazu je postojala međunarodna veza koja je uključivala azerbejdžansku enklavu Naxchivan, a izvan nje znak prijelaza u Armeniju i Rusiju; međutim, ovo je trenutno nedostupno. Predložena je nova međunarodna veza s Azerbejdžanom, na Kaspijskom moru u blizini pograničnog grada Astare. To bi bilo povezano sa postojećom mrežom novom željeznicom do Qazvina.
Međunarodna veza s Turkmenistanom u Sarakhsu također je uključivala promjenu veličine otvorenu 1996. To je zamišljeno kao dio potencijala koji vodi prema Kini, iako su trajne političke napetosti između Turkmenistana i Uzbekistana značile da se taj put nije mogao realizirati. Još jedna veza s Turkmenistanom u Incheh Borunu otvorena je 2013. godine u sklopu plana rute prema Kazahstanu. Iz Turkmenistana postoji i kratka ruska pruga (1520 mm) koja opslužuje objekt na granici s Loftabadom, ali nema izravne veze s ostatkom iranske mreže.
Nova linija za Zahedan dovršena je 2009. godine. To osigurava raskrižje u Zahedanu s linijom od 84 km koja je prethodno bila izolirana do pakistanske granice. Druga linija povezana je s mrežom pakistanskih željeznica i izgrađena je na kolosijeku 1675 mm tog sustava.
U 2013-u se otvorila kratka (16km) ali važna linija između Khorramshahra (u blizini Abadana) i Shalamcheha na iračkoj granici. Iako se radovi na iračkoj strani granice nastavljaju, ona će se na kraju povezati s iračkom željezničkom mrežom u blizini Basre.
2015. započela je gradnja nove linije između glavnog grada Teherana i Khosravija u blizini iračke granice. Otvaranje linije do Kermanshaha 2018. godine. Preostalih 263 km do Khosravija očekuje se da će biti dovršeni 2020. godine.
Izgrađena je linija između Mašhada i Herata u Afganistanu. Iranski dio do afganistanske granice u blizini Khvafa je završen; Radovi na željeznici u Afganistanu nastavljaju se, a prekogranična veza započela je 2016. godine.
2017. godine otvorena je nova međunarodna veza između Astare i istoimenog grada u Azerbejdžanu. Dvostruka je (1520 mm i 1435 mm) podešena željeznica i konačno će biti povezana s ostatkom iranske mreže novom prugom u izgradnji.
Budite prvi koji će komentirati